[心得] Suzuki GSX-8TT騎乘心得

[DrunkCat (布魯)]

Suzuki GSX-8TT，這是第二次騎這台車。第...（8S跑南橫到花蓮、8R跑台糖、DL800跑恆
春）四次接觸GSX-8系列這引擎。

我很喜歡這個引擎平台，也一直都認為所有人都該給他一次機會試試看。

776cc雙平衡軸加上270度並列雙缸引擎，聽起來平凡無奇，但實際上操駕起來會讓你處處
驚艷。特別是發動引擎跨上車，你幾乎感受不到這具雙缸引擎的震動，入一檔，低轉輔助
系統幫你推動這台200公斤的小胖子，緩緩補油也只會感受到引擎順暢地往前推。

但不代表這具引擎、這台車沒有激情，中低轉扭力隨傳隨到。三段動力模式、三段循跡模
式，調整到動力輸出最直接的A模式，循跡介入最少的1模式，用力一灌，還是會像被踹一
下往前衝，不小心可能前輪就不在地面了。

直接說結論：8TT看似是有著復古外觀的8S。但在騎乘姿勢方面又稍微不同，手把稍微高
一些，腳踏再低一些。這樣的改變對騎乘感受的影響就是從一台Streetfighter ，變成稍
微沒有那麼戰鬥的運動街車。

你要8S做的事，8TT也可以，但反應會稍微慢一些，特別是在左右換位的時候。當然在山
路上問題不大。不過想要下場賽道廝殺可能要做不少調整。（是誰會想把這台車丟去跑賽
道？呃...我？）

忘記說懸吊的部分，前叉雖然不可調，但跟8S一樣很夠撐，但後避震預載可調我覺得就不
太夠我用，不過我還是先不調，感受一樣原廠設定。
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總體來說，運動性相當不錯，假日上山喝咖啡當個日式咖啡racer也不是問題，但碰到真
正的運動街車或是跑車，就讓人家先過沒關係，至少我們很帥。

我喜歡消光綠在陽光下的樣子。黑色配紅框則別有一番風味。
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※ 編輯: DrunkCat (223.139.53.214 臺灣), 02/13/2026 20:44:24
※ 編輯: DrunkCat (223.139.53.214 臺灣), 02/13/2026 20:44:58
推 newconfidenc: 8s 租過，加速真的快，但引擎運轉差一大截以前引擎
→ newconfidenc: 品質  覺得還是次品
推 NovaShin: GSX-S750:有人在找我嗎
推 mouz: 帥耶
推 xm31mark: 交車了！不是說三月底？
經銷的車借試乘
※ 編輯: DrunkCat (223.139.53.214 臺灣), 02/13/2026 23:15:39
推 vennes860228: 外觀真的好看
推 gsxs750: 來了來了
推 sad0soul:
推 NightMeow: 看到這台一直想到捍衛戰士獨行俠開頭阿湯哥騎的那台
推 asdf70044: 帥
推 nrsair: 雙缸街車
推 LiuKater1989: 偷偷問，跟SV650比起來哪個趴？
8TT不會，8S可能SV650趴一點。
推 x9898997: GX會進嗎
SV7可能有機會吧
※ 編輯: DrunkCat (223.139.53.214 臺灣), 02/14/2026 20:57:25
推 mko00kimo: SV7GX歐洲夏天才要上市，台灣可能暑假後了
推 garyfan701: 心得同一樓 騎之前滿心期待 騎完大失所望
→ dieorrun: 不要跟我說品質是跟四缸比欸
推 duke791110: 這顆要是一直被拿來跟四缸比較那也是挺榮幸的
→ WaWa3: TT如果鋼絲框該多好，但我窮買不起鍵盤屌絲
→ WaWa3: 還有鈴木怎麼沒想SV650改成TT復古懷舊風呢SV7GX只是帥一點
→ WaWa3: 的V_Strom
→ WaWa3: 啊對了我只是鍵盤屌絲買不起，何況鈴木徹底放棄四缸中小排
→ WaWa3: 量的市場真遺憾
推 MaLan: 別再四缸了啦，一樓是跟哪台雙缸比？
推 x9898997: 270雙缸跟普通四缸的物理特性就不一樣運轉品質是要比什
→ x9898997: 麼，雙缸就要跟雙缸比
推 DarkNT: 帥！