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作者michelle0308 (michelle)
看板TAXI
標題[新聞] Uber條款倒數 專家：應先鬆綁計程車費率
時間Mon Apr 15 09:51:30 2019
Uber條款倒數 專家：應先鬆綁計程車費率 聯合新聞網 https://udn.com/news/story/7266/3755914?from=udn-ch1_breaknews-1-cate9-news 2019-04-15 00:12聯合報 記者侯俐安╱台北報導 「Ｕｂｅｒ條款」倒數，交通部提出解方，盼現行與Ｕｂｅｒ合作的租賃車，加入多元化 計程車，未來民眾仍可透過Ｕｂｅｒ叫車，長途叫租賃車、短途叫計程車。專家認為，此 方案前提應鬆綁計程車費率、讓預約行程無需跳表，直接透過Ａｐｐ跳表，並鬆綁現行「 禁止雙派遣」限制，讓司機可不受限單一車隊。 行政院「數位國家創新經濟推動小組」民間諮詢委員會委員江雅綺說，早年政府為保障乘 客、避免惡性繼承，計程車無論驗車、價格、駕駛人資格等，都被高度管制。但當科技進 步帶來的商業模式顛覆市場，政府也應回頭檢討既有計程車價格、管理及架構，是否有鬆 綁空間，計程車與Ｕｂｅｒ不應只是「零與一的抉擇」。 以新加坡為例，早在一九九八年鬆綁計程車費率，讓車行依據市場供需自訂價格，二○○ 三年進一步開放計程車市場自由化，鼓勵新業者加入、以競爭刺激進步提升服務。二○一 三年起Ｕｂｅｒ與Ｇｒａｂ等叫車平台進入新加坡，兩年後新加坡允許第三方計程車叫車 平台登記，在計程車申請鬆綁費率後，新加坡交通管理局也同意使用網路Ａｐｐ預約的計 程車，能享有彈性計價空間。 二○一七年三月，Ｇｒａｂ推出新功能，系統會派遣距離乘客最近的計程車或出租車，透 過事先揭露費率，讓網約計程車不再需要跳表，可動態定價。到了去年計程車的動態定價 ，已成叫車平台市場基本配備。甚至連來自印尼的新創機車叫車平台，也可提供網約叫車 。在競爭之下，計程車沒有因競爭而消失，反而叫車量與股票都雙雙上漲。 https://imgur.com/MWFr8Bz.jpg
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→ mpken: 換一個議題繼續吵嗎... 04/15 12:11
推 LT134P: 計程車禁止雙派遣只是部分車隊的內規吧？ 04/15 14:26
→ LT134P: 多元有鬆綁費率啊 只是不得低於法定費率 要鬆綁是想要多低 04/15 14:27
→ LT134P: ？ 04/15 14:27
推 marrvosal: 這邊鬆綁是指不要跳表而是像uber一樣開車前直接給出一 04/15 14:59
→ marrvosal: 個數字吧 04/15 14:59
推 lucifer666: 其實要的就是便宜。就像以前的打折競爭一樣 04/15 15:34
推 mpken: 給一個數字很多app都做的到，事實上就是要便宜搶市場， 04/15 17:18
→ hoganker: 一堆地方不是都用議價的嗎...... 04/15 17:19
推 liujackkl: 講這麼多廢話就是要ㄧ起打折打到死 04/15 22:59
→ marrvosal: 實在沒有打折的必要，鬆綁只會造成惡性低價競爭 04/15 23:55
推 lucifer666: UBer本來就低價競爭 04/16 09:57
→ marrvosal: 這也是uber不願加入多元計程車的其中一個原因吧 04/16 11:25
→ Littlechozy: 交通部又不發新的計程車牌Uber是要怎麼加入多元？ 04/18 21:13
→ Littlechozy: 不和既有業者合作就沒招 04/18 21:13
→ LT134P: 哪會沒招 你名氣這麼大會不怕司機加入？ 04/18 21:29
推 LT134P: 成立車隊又不用成立車行跟牌照管制何關？ 04/18 21:30
推 LT134P: 選擇租賃業 然後把租賃牌使用牌照費也炒高是有比較得利嗎 04/18 21:32
→ LT134P: ？ 04/18 21:32
推 LT134P: 本來租賃業也過的好好的 然後因為Uber而衍生103-1也打到了 04/18 21:34
→ LT134P: 其他租賃業者 不知道當初選擇跟Uber合作的車行現在在想什 04/18 21:34
→ LT134P: 麼 04/18 21:34
→ Littlechozy: 對喔，抱歉一時沒搞清楚車隊和車行的分別... 04/18 21:41
→ Littlechozy: 聽說Uber也有和少數的計程車合作？ 04/18 21:42
→ Littlechozy: 所以Uber不進入多元看來就是費率管制太嚴格的關係... 04/18 21:43
推 agario: 「給一個數字」的意思是最後付的錢也就是那個數字 04/23 08:47
→ agario: 其他 App 只是預測數字,但最後付的錢是跳錶所以可能不同 04/23 08:48
→ agario: 用原計程車業的收費來比喻，就是希望可以「議價」 04/23 08:49
推 priusalpha: 所以給一個數字算不算喊價？ 04/23 11:59
→ priusalpha: 我是不懂，鄉民一邊罵小黃都不跳表亂喊價，一邊又嫌 04/23 12:03
→ priusalpha: 搭小黃都不知道這趟花多少的邏輯是什麼？ 04/23 12:03
→ priusalpha: 跳表也不高興，喊價也不開心，真的是#@$%# 04/23 12:03
→ agario: 主要是計程車喊價已經見到司機，如果不爽不搭有心理成本 04/23 20:43
→ agario: Uber 喊價，不開心，就別呼叫根本見不到司機 04/23 20:44
→ agario: 除此之外 Uber 的喊價大部份是低於跳錶價，有便宜就開心 04/23 20:44
→ agario: 因為心理成本，所以會有許多人雖然不同意該喊價， 04/23 21:31
→ agario: 還是坐了該計程車，從此記恨在心。但 Uber 的情況因為 04/23 21:32
→ agario: 不同意價格的人根本就不會去坐，就沒有記恨在心的現象 04/23 21:32
→ agario: 長久下來自然累積不少對計程車喊價記恨在心的人 04/23 21:33
→ agario: 但持續使用 Uber 的人卻都是支持喊價的忠實用戶 04/23 21:33
推 gj942l41l4: 講那麼多重點還是說到低於跳錶價啊= = 05/08 09:51
→ gj942l41l4: uber就是很明顯的低價競爭 05/08 09:52
噓 d741862: 這次uber 上市，英美同時罷工，為什麼呢？還不是低價要 05/29 15:56
→ d741862: 讓司機花更多的時間才能有相同的所得，換算時薪更慘，連 05/29 15:56
→ d741862: 基本工資都沒有 05/29 15:56
噓 d741862: 台灣人都在罵慣老闆，結果自己的心態跟慣老闆一樣，要便 05/29 16:13
→ d741862: 宜又要服務 05/29 16:13
→ andbu558: uber就是跟消費者一同壓榨司機阿！ 06/02 13:41