看板 TPC_Police 關於我們 聯絡資訊
新聞網址: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=368173 ---- 新聞內容: 國道警察死亡率高 警政署每年撥8千萬危險加給 國道警察值勤經常暴露在危險之中,必須面對更高風險的道路事故,民進黨立委羅致政、 蔡易餘、莊瑞雄今(13日)聯合召開記者會,認為應該要替國道警察爭取危險加給。警政 署表示,目前該案已經有具體方向,之後就等內政部審查、行政院核定。 國道警察因公身亡的機率比一般六都縣市警察還高,不少員警都曾萌生調職之念,上級是 否願意替基層爭取危險加給,避免員警量、質均缺,成為課題。警政署表示,目前已經有 1人1個月5061元方案在規劃中,未來有機會替同仁成功爭取到加給。 羅致政表示,從民國86年到106年有6人執勤時身亡,發生率約為0.53%,這數字比六都員 警的0.16%至0.3%還要高,國道上的交通事故比例也比平常道路還要高出許多,國道警察 暴露在高風險環境工作中,卻沒有危險加給,每年請調至國道警察的人數比例從143人、 132、57人下降至去年63人。 蔡易餘說,國道警察死亡率比其他機關還要高,有領危險加給的刑事人員、消防人員與海 巡人員,但國道警察沒有比照辦理,警察中的職務加給可視危險程度給予,應盡速發放。 警政署人事處副主任張淑芳表示,目前警政署內部已經有方案規劃,粗估1人1個月加6成 為5061元,1年預算為8千萬餘元預算,已經通過內政部警政署審查,3月19日已經已呈報 至行政院,盼行政院也能支持,鼓舞基層士氣。 ---- 抓緊 分數要起飛了.......嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.141.53 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TPC_Police/M.1523604907.A.A58.html
choufoun: 5061換一條命 早日成佛趁現在 04/13 15:39
grimma04743: 真椰簳t警察 04/13 15:40
grimma04743: 佛系警察 04/13 15:40
blackskyz: 一個月多給五千叫你去死是把人當乞丐嗎 04/13 16:06
crazypunk: https://i.imgur.com/11BrjMa.jpg 04/13 16:09
crazypunk: 萬用支援圖 04/13 16:09
gentleman317: 一個月5000 嗯.. 04/13 16:34
LJGB: 多少都是好的第一步 不過拆班應該也是很多人離開的原因 04/13 17:16
bobbob18: 海巡跟消防明明沒有額外的加給,一樣都是8435,只是我 04/13 17:28
bobbob18: 們沒有警勤加給,改用危險加給的名義發放 04/13 17:28
ray80711: 在有加給的縣市領的好好的人相信不會刻意跑到ㄧ樣有加 04/13 17:38
ray80711: 給,但是危險程度更高的地方吧! 04/13 17:38
loveway: 拆班才是最該解決的問題 04/13 18:50
lemwsoyha: 多了誘因 04/13 19:42
hsiehca: 班拆那麼兇 一個月五千 新北搞不好好待一點 04/13 19:52
a85405: 免談 命是無價的 04/13 20:19
howard0711: 拆班覺得還好誒,真心不騙 04/13 21:00
atgo1207: 說個笑話,拆班是因為怕休息太久,員警返家不好臨時調度 04/13 21:35
d9936679: 據說加班費最高1萬1? 04/13 22:05
Ouiful: 署屬機關補助12000,只要少於這數字就是被留用或吃走了。 04/13 22:54
smallpriston: 實報實銷,最高17000啦,北部沒有拆班困擾 04/14 00:08
ComfortPTT: 很多都改成混合式的了,比以前好上了 04/14 00:13
vv999999999: 輪班的模式跟濫用人力才是主因... 04/14 12:37
umaga1: 拆班是主因+1 04/14 13:19
finalplayer: 國道比派出所好,真心不騙。 04/14 13:25
smt3457: 縣市也有拆班阿 04/14 16:51
idanny: 為什麼沒人想到要給員警好一點的反光服裝… 04/14 21:36
archer1991: 國道真的風險太高了.... 04/15 18:46
b7061334: 拆班不是主因,多少鄉鎮地方都拆班,新聞媒體放送新聞才 04/16 15:58
b7061334: 是主因 04/16 15:58
azx99663: 說拆班不是主因的肯定沒上過國道的勤務表 04/16 22:04
hyperdunk: 拆班才是主因+1 04/17 12:29