→ scarbywind : 只就本文說的電車問題,台電有電廠轉換效率的資料 09/12 21:12
→ scarbywind : 台電給的火力平均轉換效率是47.4%(113年 09/12 21:12
→ scarbywind : 狗肉宣稱的電池充電轉換效率約90% 09/12 21:13
→ scarbywind : 加上線路損耗小的大概30%以上,這是油車的上限 09/12 21:15
→ mark0204 : 綠電是減少化石燃料的使用,要完全取代還太難 09/12 22:45
推 hinajian : 能源選擇是多多益善 但是總不缺偏頗極端的批評者 09/13 02:12
推 hinajian : 話說不知道文中的「我國」是美國還是中國？ 09/13 02:14
→ ben108472 : 先不管轉換效率的問題，光路上全是電車就能大幅改 09/13 05:49
→ ben108472 : 善都會區空氣品質不良問題 09/13 05:49
推 londi : 前提是，你不住在台中 09/13 08:22
推 qawe : 沒錯 電動車的確有效解決城市汙染源。 09/14 17:58
→ qawe : 燃油車跟電車還要比較大型火力電廠的轉換率是否相近 09/14 18:00
→ qawe : 要探討轉換效率 那就應該還要再往前思考 造車過程 09/14 18:01
→ qawe : 傳統燃油車、電車電池 製程及報廢後再利用途徑 09/14 18:03
→ qawe : 在這邊扯台中火力電廠的 你覺得大型設備的汙染物捕 09/14 18:05
→ qawe : 集的效率跟燃油車的補集 何者更有效?還有廢熱應用 09/14 18:06
推 ben108472 : 但目前人行道上除了汽機車的廢氣以外，二手菸可能 09/14 19:34
→ ben108472 : 是更大的問題，現在幾乎走幾步就是菸味，非常嚴重 09/14 19:34
推 jasonccr : 同意樓上 09/16 16:08
推 sturmpionier: 燒金紙 二手菸真的很煩 09/16 19:26