日期：106.8.14
天氣：晴轉晴時多雲。
路線：旗山～水門～楓港，134.07公里。
騎乘時間：6：15：32
最大速度：47.0公里/小時
平均速度：21.4公里/小時
住宿地點：屏東楓港隆安旅社，雙人房800元。
騎乘路線：1、旗山～旗尾臺28線。
2、旗尾～美濃美濃七彩自行車道靛線。
3、美濃～茂林臺28線。
4、茂林～萬金185縣道沿山公路。
5、萬金～老藤林屏101鄉道。
6、老藤林～新置屏109鄉道。
7、新置～枋寮185縣道沿山公路。
8、枋寮～楓港臺1線屏鵝公路。
路況：1、旗山～美濃全為平路，自行車道路線沿著山腳前進，路小但車很少，只要
依循路標走就不會迷路。
2、美濃～新威要翻越一座小山頭，夏天遮蔭很少會很熱。
3、新威～茂林要經過新威大橋，平日車流量小，假日車流量會比較大要注意
。
4、茂林～萬金大部分沿著山腳前進，因為經過許多溪流的沖積扇，所以會有
點上上下下，但起伏都不大。
5、萬金～枋寮幾乎是平路，但來義之後因有砂石廠，砂石車多空氣也比較髒
，路面狀況比較差一點，要特別小心。
6、枋寮～楓港車流量大，但路肩也相當寬廣，只要騎在慢車道基本上很安全
。此路段路燈很少，若在夜晚騎乘一定要準備車燈，以策安全。
每日一句：達成沿山公路完騎目標！又再一次體驗屏鵝公路夜騎，怕黑的人千萬別嘗
試。
圖文並茂版：https://goo.gl/ySnNzN
6點起床，7點自己把旅館鐵門拉開，進行今天的旅程。解決早餐後我又到旗山車
站「瞻仰」一下，評估自己還有點時間，可以到漂亮的武德殿去看看再往美濃前進。
旗山武德殿建於昭和9年（1934），為一唐式與和式折衷風格的建築，當初的作
用是提供人民練習與舉辦武術比賽，這得說到日治時代的教育風氣。在各地建立武德
殿的「大日本武德會」，是二戰前日本為振興、教育、彰顯武術、武道為目的而設立
的團體，當時非常注重「強身健體」才得以報效國家的觀念，因此政府提倡武術的學
習與應用，日治時期有受過中學以上教育的臺灣人，在武術、柔道、射箭、劍道等方
面都至少有一項具基礎，因為學校一定會教。
正因如此，當年的知識分子不是文弱書生，因為會被要求體能訓練而身體強健，
這是題外話了。旗山武德殿曾經在民國83年（1994）失火，民國90年（2001）修復後
正式開放，但第一次修復的屋頂改用玻璃帷幕而非原來的黑瓦，雖立意良好卻失去古
蹟本身的樣貌，且也因陽光直射溫度過高而不適合做為展場，於是民國103年（2014
）改回黑瓦屋頂，成為現在看到的樣子。
萬里無雲、陽光普照下的武德殿煞是好看，但這種陽光肯定讓平路為主的今天行
程一樣充滿痛苦，還是趁日頭尚未完全發功時開始前進，以免在路上被「消滅」。通
過旗山橋，玉山山脈尾稜、尖銳的旗尾山十分引人注目，幾年前爬過一次，風景好得
不像話，只是空氣不太好，沒法看得遠。就在旗尾山山腳的旗尾義民廟，是今天第二
個停留點，又稱旗美義民廟。
旗尾會稱旗美，除了將「尾」音美化之外，可能也還有此地位處「旗」山與「美
」濃之間的意義吧！旗山與美濃這兩個當年都稱為「鎮」的相鄰行政區，分屬於福佬
與客家大兩族群地盤，尤其美濃是南臺灣客家人口比例最高的鄉鎮市區，也是六堆客
家文化的代表地區，與旗山呈現的風貌很不相同。然而有趣的是，旗尾地區與旗尾義
民廟在地理位置上與美濃接近，行政區卻劃在旗山，因此福佬與客家的族群交界，應
該比區界再往西一點，至少義民廟所在的位置還是客庄。
旗尾義民廟建於民國38年（1949），是南遷至此的北客從新埔義民廟分香而來，
但已經成為右堆（美濃、六龜、杉林、甲仙、高樹）的信仰中心，也持續有跟北客進
行交流，廟內可見相關資訊，在廟前乘涼的老人家以客語對談，確實感受到濃厚的客
家味。廟前的小路，在政府的整理推廣之下，成為了美濃七彩自行車路線中的靛線，
這條小路沿著旗尾山東側山腳下蜿蜒前進，可以看到樸實的農村面貌，還有一些值得
探訪的文化資產。
美濃開基伯公設於乾隆元年（1736），這也是歷史上客家人林桂山、林豐山兄弟
率眾入墾美濃的那一年，所以這是美濃第一座伯公。南客的傳統伯公形式以「墳塚式
」為主，如果不看碑上刻的字，很容易以為是墳墓，與北客最原始的三粒石伯公有所
不同。雖然伯公形式與墳墓相似，但當地居民卻能夠清楚辨認兩者的不同，曾經是我
老闆的客家研究學者廖倫光老師曾說過，他在六堆做伯公研究時問居民：「你們不會
覺得伯公的外型很像墳墓嗎？」居民才猛然發覺真的很像，這也是一種「旁觀者清，
當局者迷」的例子吧！
除了開基伯公這種別具意義的文化資產外，近距離觀察金字面山也是這條路線的
亮點。金字面山與旗尾山同樣是一座尖銳的山頭，然而朝向美濃這一面有一大片裸露
的岩壁，平整程度會令人以為是金字塔的一面而得名，這個景觀也吸引了我駐足觀賞
。從美濃平原拔地而起的尖銳山峰，標高只有350公尺，卻看來莫名險峻，山頂風景
肯定不輸給我已經覺得無敵的旗尾山。
光是一條線就有這麼些好看的，我總覺得應該花一整天時間在美濃好好騎車逛逛
（其實是偷懶），但照預定行程，我今天早該從美濃出發往茂林去，目前都還是行程
落後，這種悠遊行程還是待我規劃特地再來一次吧！轉入美濃鬧區，路過不在計畫內
的瀰濃庄敬字亭，這種建於乾隆44年（1779）的珍貴好物，還是客家人敬惜文字的證
據，至少要拍照留念才說得過去。
沿著永安路緩緩前進，這條老街頭尾都是美濃人的精神象徵，西側是瀰濃庄敬字
亭，東側是瀰濃東門樓；一個是客家人敬字文化的代表物，一個是美濃人開墾與防衛
的堅固堡壘。路的兩側還有許多的老屋與老店，著名的錦興藍衫行就在這裡，它是臺
灣極少數仍在製作藍衫的店家，也是「花樹下」這首客家名曲的發祥地。美濃水道橋
、警察分駐所也都在這裡，沿著美濃溪一覽當地文化景觀，腳步會不由自主的慢下來
。
乾隆20年（1755），舊稱瀰濃的美濃基於防衛需求，原本設有東西南北四個柵門
，但東門遭受的威脅比較大，於是改建為門樓以增強防禦。當時最主要的敵人應該是
原住民，美濃才初墾20年左右，更東邊的六龜大概還沒有大量漢人入墾，是要直接面
對「生番」攻擊的。光緒21年（1895）乙未戰爭時，東門樓被日軍摧毀，之後才改建
成目前的樣貌。民國103年（2014）東門樓破舊不堪，政府進行修復，發現黑色的屋
瓦是年久變色的紅瓦，於是之前大家看到的黑瓦東門樓，現在是紅瓦的。
東門樓前臨美濃溪，旁邊有庄頭伯公，也是屬於墳塚式外型。登上門樓，可見柱
子上有大量的楹聯，以及「大啟文明」的牌匾，這是美濃出身的進士黃驤雲所題，他
在道光9年（1829）中進士後，回到故鄉就在門樓上題了這四個字。東門樓掛上這塊
牌匾後，的確開啟了美濃的「大讀書時代」，從此不斷有人考取功名，至今仍然出產
許多博士，文風鼎盛。
從東門出美濃，在到六龜之前還得到龍肚庄找有名的里社真官伯公，但從美濃出
來的方向沒有指標，讓我差點錯過。在附近的7-11休息一下看地圖回頭找，發現超大
的路標站在路旁，而且中文下方標示英文翻譯，上方則用羅馬拼音標示客語發音，令
人驚奇。我還沒看過任何一個政府做的路標，會標上客語羅馬拼音，美濃其他景點也
沒見過。
總之一回頭，很容易就找到了，本體藏在路邊的田園中，而且比路面低，所以邊
騎車邊用肉眼辨識不容易。歷史記載龍肚庄初墾於乾隆2年（1737），依照只要有人
入墾就會設置伯公的習俗來判斷，里社真官伯公的設置應同時或略晚於初墾時間。全
臺灣只有美濃保有稱為「里社真官」的伯公，除了龍肚庄以外還有兩處，「里社」就
是聚落之意，真官是一種神的官名，位階較土地公高。里社真官最主要的功能是用來
鎮守水口，在需要大量水源的稻作農業社會中，這是非常重要的一件事，因此美濃最
早開發的三個聚落，都有一座里社真官伯公設置在水源附近。
里社真官伯公形制十分完整，看起來……就是比較豪華的墳墓，絕對是有算過風
水地理才設置的，不過道路拓寬加上前方有文昌宮的擴建，現在的祂反而顯得局促一
隅，很難看出早年以祂為中心的四周景致。保留古蹟光是保護本體其實不夠，能兼顧
到周遭環境才是最完整的保存，可是真要做下去阻礙很大，而且也不近人情，因此成
了個無法處理的問題。
到這裡，我覺得又要開始趕路，已經過10點卻還沒出美濃，請原諒我對這個客庄
太過迷戀。本來想去的竹仔門電廠因為要預約才能參觀，我現在去應該只能拍外觀，
只好忍痛割捨，直接翻越一座小山頭，通過有著蝴蝶造型的新威大橋，正式進入185
縣道沿山公路。遇上一團單車客要進茂林，茂林也是適合騎單車的路線，只是坡比較
多，然後平日騎比較好，假日車多，這個待我日後從長計議。
一路沿著山腳前進，路面時而往上、時而往下，我越過一個個小型的沖積扇，在
田園間奔馳著。左右忽為森林、忽為房舍，然而最常看見的是田園，尤其大片的鳳梨
園點綴幾顆孤樹，加上藍到極點的天空與強烈的光線，天地間的空曠感充滿心胸，可
也異常炎熱，若不是還有些微風迎面而來，根本無法再繼續前進。
高樹的中央山脈山腳下有一間「中埔公廨忠原廟」，這是一間平埔族公廨，也是
少見能保存至今的平埔族文化資產，雖然很想進去看看，卻在鳳梨田中被一群野狗擋
住去路，還沒抵達就遇上麻煩。很討厭也很怕被狗追的我，決定在牠們只吠還沒衝過
來時，放棄前往探究的念頭，萬一真被攻擊，或許旅程就沒法繼續下去了。
中午時分，來到高樹的廣興，這裡又稱新大路關，是純樸的客庄。著名文學家鍾
理和的故居在此，已經造訪過的我在這裡躲日頭，坐在故居對面的三山國王廟偷點涼
快以持續前進。廣興三山國王廟建於民國65年（1976），雖然很晚才建廟，但早在光
緒年間村民就開始供奉，歷史可能跟舊大路關的順天宮媽祖差不多。有的神明基於祭
拜者的現實狀況，不會一開始就建廟，甚至有的一直沒有建廟，而是輪流在每一期的
爐主家中被供奉著，這也是值得去瞭解的民俗文化。
車上的水幾乎喝完，我再撐個幾公里到內埔的水門，找一間7-11好好乘涼吃午餐
，也大肆補給一番。去年才來過這裡，為了山地門的山川琉璃吊橋住上兩晚，卻因為
人太多不想排隊，只去了附近的其他景點而沒上橋。事隔一年多來到這裡還有些熟悉
感，而且這裡依然是客庄，今天就是注定與六堆客家為伍。
解決完午餐已是下午2點，再熱也得繼續趕路，盡量要避免摸黑的情況發生，下
一站直衝吾拉魯茲部落。民國98年（2009）八八風災重創南臺灣，屬於排灣族，位於
北大武山山腰的吾拉魯滋部落遭到嚴重破壞，經評估認為不適合再居住，於是政府在
萬巒赤山農場重建了一個完整的聚落，將族人遷下山居住。部落內基礎設施全部具備
，還有一間咖啡屋，咖啡是部落目前重要的產業。
整個部落經過完整規劃設計，永久屋具排灣族傳統家屋特色，街道方正，環境乾
淨整潔，更因為可以在此喝咖啡，成了觀光景點之一。我雖不是來喝咖啡的，卻因為
在網路上看到如此良好的環境，前來一探究竟。
再往南走一點，就是萬巒十分著名的萬金天主堂。教堂建立於同治2年（1863）
，最早是所謂的泥磚屋，同治8年（1869）才改建為今貌，民國73年（1984）被教宗
敕封為聖母聖殿。另一特別之處，在於門上有「奉旨」二字，此為同治13年（1874）
欽差大臣沈葆楨巡視時由同治皇帝御賜，讓文武官員至此也要下馬行禮。萬巒雖然是
六堆中的先鋒堆，但其實整個萬巒鄉並非單純的客庄，沿山一帶的赤山、萬金、新置
大多是平埔族聚落，靠近潮州的聚落以福佬人為主，加上才剛提到的吾拉魯茲部落，
居民組成十分多元。
由於天主堂的關係，萬金成為遊客如織的觀光地區，像我這種無神論者，都會想
來看看這座臺灣現存最老的教堂。有位好心的大姐願意幫我拍照，於是我終於能留下
有自己在內的照片。其實我有帶腳架，但天氣好熱騎得好累，始終壓制住我拿出來用
的欲望。這位大姐實在太熱心，拍完照後還跟我說了一堆人生大道理，大概是我說了
自己現在沒工作出來環島之故。然而，聽聽人生經驗比自己豐富者所經歷過的事情，
不是壞事。
由於成為觀光地區，居民也做了些吸引遊客的視覺裝置。有戶人家的外牆上彩繪
了「萬金聖母遊行」以及穿著傳統服飾的居民，聖母遊行可說是結合了東西方信仰的
活動，類似遶境的概念，西方可不會讓聖母出來「逛街」。到旁邊的7-11偷閒，我卻
走進了與教堂同系列樣式的建築中，這應該也是全臺唯一。由此可知教堂對萬金居民
來說，是生活中非常重要的一部分。
實在太熱，即使已近下午4點，我決定要來嚐鮮一下。花了70元買新推出的樂冰
鯊，很甜很冰很適合補充體能又消暑，不過真是不便宜，即使它主打「平價星冰樂」
的口號，但平常本來就不去星巴克的我，安貧樂道的顏回一枚，還是覺得貴鬆鬆，若
不是氣溫快把我逼瘋……不！是已經逼瘋了我才會買，總之還是要放縱一下，才有動
力繼續前進。有時候我都懷疑自己報名的不是環島，而是地獄油鍋之旅。
趕路部隊在樂冰鯊的加持之下，馬不停蹄前往下一個景點－－石頭營聖蹟亭前進
。暫且不回沿山公路，在聚落間的小道尋路，通過同樣是平埔部落的加匏朗、新厝，
以及也擁有三山國王廟的老藤林，回到「正途」繼續南下。
過了來義，剩下的沿山公路南段對我來說都是新體驗，5年前只完騎了水門到來
義這段，這回我就是要來一次解決的。南段離中央山脈山腳較遠，也因為有砂石場，
砂石車不時出入，不僅對單車而言危險了點，塵土飛揚造成空氣品質不佳，整體景觀
與感受不如中北段，是比較可惜之處，但還真適合我趕路，這樣就不想多做停留，不
知是好還是壞。
確認自己沒有走錯，彎進屏132鄉道，沒多久即發現一間小廟與聖蹟亭所在。敬
字亭、惜字亭、敬聖亭、聖蹟亭其實都是焚燒字紙的爐亭，通常是看當地人稱呼的習
慣，或者是登錄為古蹟時的名稱，而有不同的說法。早上在美濃看到的叫敬字亭，枋
寮石頭營的則習慣被稱為聖蹟亭。
聖蹟亭不只是客家文化的象徵，而是漢人都有這樣的文化，卻在有心的操作之下
成了客家的東西。石頭營的聖蹟亭基本上與客家無關，是光緒3年（1877）在開山撫
番政策之下，開通浸水營古道的清軍駐紮於石頭營這個地方，並開設「番社學」教原
住民讀書的附屬設施。因此，石頭營聖蹟亭與臺灣其他聖蹟亭不同之處，一是設置於
軍營之內，二是主要使用者為原住民，是開山撫番與試圖漢化原住民的見證者。
結果還是再度被落日追趕，沿山公路完騎接到枋寮的那一刻，內心大喊終於又完
成一條美麗的公路，可是已經傍晚6點多，完全無法感到輕鬆。枋寮到恆春這段屏鵝
公路，在沒有聚落的路段完全不給路燈，晚上都是漆黑一片，即使車流量大，不會一
直在黑暗之中，但人總是不喜歡遠離光明。3年前的環島已體驗過在黑暗中與落山風
並肩前進的感覺，並不陌生；這次狂旅配備了強力車燈，照明上無問題，但看不到漂
亮的海景令人惆悵。
既然都是要摸黑，也不用再拼命趕時間，隨性的在臺1線鐵路橋上眺望遠方，觀
賞著沐浴在夕陽中的小琉球，才發覺原來可以看得這麼清楚，是我剛剛在砂石飛揚的
地方待太久了嗎？在加祿堂的7-11做最後補給，直衝楓港再吃晚餐，晚上比較強與太
陽已下班的優勢，肯定不用太多時間就能完成今日行程。
不消1小時，吾已駕狂旅直闖楓港，不像3年前恐怖的落山風直吹，也有照得更亮
的前途在等我。在臺1線終點的楓港7-11來頓晚餐，買點糧食，就到對面的隆安旅館
投宿，正好與一位獨自進行機車環島的大叔同時入住，成了鄰居。13年前的第三次單
車環島，曾經在隆安住過一天，這間剛好位於臺1線、臺9線終點與臺26線起點旁的旅
館，總是有許多單車客投宿，我依照櫃檯小姐指示停狂旅時，看見至少有5臺單車在
車庫裡，是不折不扣的單車驛站。
到目前為止，4天單日里程都超過130公里，加上出發時間最早也才7點，天氣熱
又常常停下來休息，於是都要摸黑才能完成預定行程。明天基本上全是熟悉的老路線
，里程也大約只有100公里出頭，應該不用再摸黑了，每天都這麼辛苦是為哪樁啊？
好好休息，裝備重新整頓，清洗今天穿的這套車衣，明天就要到東部去，而且可以在
太陽發狠之前通過南迴最難的壽卡段，感覺前途是一片光明，就像狂旅車上的那顆超
亮車燈一樣。
希望如此！
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「只要相信自己，就算跟別人不一樣也是可以的！」
-----鈴木一朗
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