→ jiaxie : 對岸隨地大小便也要解嗎？ 09/21 06:31
推 blackyw : 以官員立場，少死人就是好，以機車立場，我麻煩就是 09/21 06:50
推 hcmike : 沒碰過慢慢神切的神人吧 還會慢速逼車 09/21 07:08
推 Drumsplayer : 影片內容就是連分流都沒有..有什麼好求解的? 09/21 08:03
推 ms01096 : 很多待轉格的位置都比較像是待撞區 09/21 16:36
→ ms01096 : 不是待轉就是安全,以後站兩線復興路兩縣道來說 09/21 16:37
→ ms01096 : 真的沒有待轉的必要性 09/21 16:37
推 seou : 一切問題根源就是粗心的(汽機車)駕駛太多 09/21 17:15
推 lordwill : 台灣要車速分流，駕照就要全部重考，以至少收回50% 09/21 17:28
→ lordwill : 的駕照為目標設定考題，不然以台灣三寶的比例，還是 09/21 17:28
→ lordwill : 限制二輪代轉 09/21 17:28
推 lordwill : 有人說待轉比較危險我也承認，誰叫我們的政府官員 09/21 17:30
→ lordwill : 都開車呢，二輪在他們眼裡就是低端死不完，不然你叫 09/21 17:30
→ lordwill : 最近剛買車的那位coser立委改換二輪啊 09/21 17:30
推 rochiou28 : 把老人駕照全拔了再來討論車速分流 09/21 18:07
→ chester0312 : 88年開始實施兩段式，看懂什麼了嗎？ 09/21 18:13
推 dan512215 : 這個問題簡單 沒有人類就沒有問題 09/21 18:47
→ dan512215 : 不然禁止汽車上路 馬上汽車肇事率下降 09/21 18:47
推 zxc70227 : 你看這個影片 路口連紅綠燈都沒有 台灣要找到這種路 09/21 19:41
→ zxc70227 : 口非常少 另外如果你去過越南 你就知道當地人連紅綠 09/21 19:41
→ zxc70227 : 燈都不會遵守 而且是非常多 不像台灣是少數 所以你 09/21 19:41
→ zxc70227 : 拿這影片來類比就類比錯誤了 09/21 19:41
→ zxc70227 : 這影片還有一個重點 大圓環的設計在車流量過大時又 09/21 19:42
→ zxc70227 : 無交通號誌就容易造成交通打結 這根本無關分流問題 09/21 19:42
推 paulwen : 怎麼會有人這樣解讀數據，每年的機車量是有一樣喔？ 09/21 20:08
推 q347 : 看起來輕型機車死亡率在待轉之後下降很多? 09/21 20:50
→ aj6617 : 樓上 應該是輕型機車的數量變少 不然機車整體死亡率 09/21 20:56
→ aj6617 : 是差不多的 只有開始實施那年有點成效= =" 09/21 20:57
→ aj6617 : 然後有人說到重點了 機車數量這10幾年多了6百多萬輛 09/21 21:01
→ aj6617 : 結果死亡率是差不多的? 09/21 21:02
推 goodplan547 : 死亡率 不準 現在交通規則環境跟以前不同了 09/22 04:39
→ honeymoney : 感覺蠻低能的行為 09/22 05:19
→ lavence2000 : 這個死亡率考慮的是所有事故的死亡率？ 09/22 06:23
→ lavence2000 : 還是單就二段式影響的事故死亡率？ 09/22 06:23
→ lavence2000 : 沒戴安全帽、超速、酒駕死亡率等等的去掉了嗎？ 09/22 06:25