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其實科學還真的能解釋 還有出書勒 書名:為什麼公車一次來三班? 作者|羅勃‧伊斯威、傑瑞米‧溫德漢 譯者|蔡承志 出版社|臉譜出版 出版日期|2014/10/02 以下節錄自文章 車班集結成群絕對不是公車公司無能所造成的。 這種集結現象純粹是生活中的現實。 就算總站每15分鐘準時發車,乘客來到候車亭的時間卻不是那麼精確。 絕大多數乘客都是隨機抵達。 很可能在公車路線某點上,會突然有大批乘客抵達,當然搭車上下時也要刷卡投幣。 這種行為會讓公車慢下來,也因此到了下一站時,就會需要搭載更多旅客。 這樣一來,下一班公車就會愈來愈接近前一班。 況且,由於在兩班車的間隔期間抵達的乘客人數也要減少,於是第二班公車要搭載的乘客 還要更少。因此第二班公車還會行進得更快。 這時兩班公車就會陷入一種惡性循環,所以第二班車就幾乎肯定會趕上第一班,結果這兩 班車就會雙雙完成旅程。這就是為什麼公車常會兩兩成群。 公車行進的路線愈長,就愈可能和另一班車集結成群。 果真有三班公車聚集並列,也比較可能是在接近漫長行程的終點時出現。 這種現象也比較常見於班車相距很近的狀況,換句話說,就是車班較為密集的公車路線。 這還真是諷刺,「最好」的公車路線卻變成最會集結成群,也最容易引來罵名的路線。 ※ 引述《taiwansupply (島國補給站)》之銘言: : ※ 引述《ericisfish (柯粉王子)》之銘言: : : 在外地唸書 : : 晚上10點多的時候 : : 中港路等個車竟然等了20幾分鐘都沒有車 : : 就從秋紅谷搭到頂何厝而已欸 : : 我的印象以前隨便都能等到 : : 是車變少了嗎 : : ----- : : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD. : 晚上10點多本來班次就變很少 : 符合大媽要家人早點回家的特色 : 不過台中公車有個獨步全台的靈異現象 : 就是公車公司的人說 : 不管怎麼排班次 : BRT到了市區一定會黏在一起走 : 也就造成推文說的 : 經常看到市區兩台甚至三台BRT黏在一起走 : 很邪門對吧 : 科學無法解釋... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.96.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1658582357.A.505.html
vndytjrhu : 長知識了 07/23 21:22
skizard : 路線簡化不要拉太長 可以改善一些 07/23 21:38
skizard : 有腦袋的都能推敲 反之會說科學無法解釋 07/23 21:39
hedgehogs : 鄉下沒人搭的班次要如何解釋間隔一小時還會同時來 07/23 22:04
evermpeg2 : 那麼.....連續六七班也是嗎?好幾年前看過台中客運1 07/23 22:39
evermpeg2 : 06連續來不誇張 07/23 22:39
gogohell2003: 解釋再多 也說不過鄉民的嘴 還是一起加入幹譙公車吧 07/23 22:55
gogohell2003: 順便 “車外刷卡”就是要解決內文說的上下車延遲 07/23 22:59
sk121993 : 長知識 07/24 03:10
majohnman : 推推 07/24 03:32
bubucargo : 長知識 07/24 03:41
cccmn : 300是三家公司共同出車的 雖然有時刻表 搭過的市民 07/24 08:54
cccmn : 都知這路線只有靜宜發車是可參考 中車端是要用app才 07/24 08:54
cccmn : 能知道發車時間 07/24 08:54
cccmn : 我在離峰時段看到幾次連兩輛300 會懷疑公車處是否 07/24 08:57
cccmn : 有注意三家業者協調發車間距 07/24 08:57
iljie : 站外刷卡,英國輕軌是這樣 07/24 09:16
iljie : 我往來海線市區最喜歡坐巨X,它是後面那班太快追上 07/24 09:17
iljie : 前車 07/24 09:17
iamsofa : 推一下,搭BRT時常常聽司機整路都在催乘客提早刷卡 07/24 16:15
iamsofa : ,上下車真的很拖時間 07/24 16:15
gogohell2003: 車外刷卡不用到英國看 高雄輕軌就有 07/24 18:58