推 TCdogmeat : 台中違規沒在抓的 出門想停哪就停哪 誰要捷運 10/01 17:54
推 TCdogmeat : 月票取消 路邊停車改為全時段收費 我看車剩多少 10/01 17:56
問題是台中市現在是車本主義阿，並沒有真的對大眾運輸規劃很友善捏
而且照你這樣說的做，大概一任就下台了XDDD
推 q347 : 乾脆拆掉 10/01 18:08
是錢很多膩，台中綠線可是花了11年時間興建，耗資新台幣近600億元捏
下一條藍線1300億，還有後面的橘線（1200億）、藍線延伸+紫線（900億+未公佈金額）
越晚做只會越貴XDD
推 louis5265 : 台中那麼大，只有一條路線，當然只吃那附近的居民而 10/01 18:12
→ louis5265 : 已 10/01 18:12
這當然是，而且台中10年內也就這麼一條
覺得目前還是要加強運具轉乘的便利性，不然怎麼提高/轉移/培養運量到現有綠線上
今年好像還有開始推幹線公車，不知道成效如何，有待觀察哩
推 Asuero : 北市捷運剛開始木柵線也是賠很久，捷運要有綜效要 10/01 18:17
→ Asuero : 有很多條，而且疫情後所有大眾運輸人次都大減，等 10/01 18:17
→ Asuero : 疫情因素完全消失會比現在好看些。 10/01 18:17
台中的捷運不像台北的捷運一樣，有辦法一次六線齊發施工，幾年可能就陸續蓋一條出來
悲觀來看，台中的搞不好可能都要等個間隔10年up才會出現一條QQ
要有綜效的捷運路網，大概50年後？XD
推 carolgilbert: 如果公共運輸一定要有盈餘，藍線跟全部路網請立即刪 10/01 18:39
→ carolgilbert: 除計畫 10/01 18:39
不是說要有盈餘，是希望減少虧損和提昇運量
台中綠線捷運其實也是有幾件聯開案才開始進行，多少挹注一點回來，希望順利囉
至於全台的軌道設施究竟有多少是真的需要的，這點我也是打個問號啦
（雖然個人還是覺得台中應該早就要有了，畢竟從24年前就開始聽說了）
推 JumpWay : 蓋錯順序，賠是應該的 10/01 18:44
推 hawdaiya : 台中免費仔幹嘛搭要錢的中捷？不賠才怪 10/01 18:45
推 mokjb4a : 連小7都搞不起來 笑死人的建設 10/01 19:05
別…台中人口這麼多，車也太多了，是真的需要啦
推 daye2012 : 台中公車該收費了，學北高吃到飽月票 10/01 19:14
其實是可以轉換方式漸進式退場，運量如果培養出來，應該思考怎樣做會更有效益
推 shakira918 : 本來就只是為了市政炒房而蓋而已不是嗎 10/01 19:15
綠線月運量最低的某幾站，現正熱炒中
→ jason00650 : 就沒藍線啊 10/01 19:15
→ jason00650 : 藍線明明就是最需要的一條 10/01 19:16
馬英九、毛治國，還我藍線～～～
推 sayauser : 再二十年藍線也蓋不好，別想了 10/01 19:36
還是有期待，希望不要受傷害
推 jason00650 : 對啊，爛死 搞不好連藍線的敬老票都買不到就掛了 10/01 19:37
記得叫後代幫忙燒車票給你，家祭無忘告乃翁
推 PPSEED : 房屋稅收、房租收入、商業房租增加稅收補貼大眾運輸 10/01 19:37
→ PPSEED : 才是比較合理的做法，大眾運輸工具的本質本來就不是 10/01 19:37
→ PPSEED : 賺錢優先吧，捷運帶動房價跟商圈，房租收入回饋回大 10/01 19:38
→ PPSEED : 眾運輸 10/01 19:38
當然不是要賺錢優先啦
我在意的是運量和未來規劃大眾運輸人口的培養和人本交通環境的構建
你說的經費用來補助大眾運輸也是個方式，不過這取決於首長，你說是吧
推 wshevssam : 反觀暖市 10/01 19:39
→ scarbywind : 先別扯要不要營運,預估運量差了快一半沒問題? 10/01 19:41
→ scarbywind : 利 10/01 19:41
我也覺得過於樂觀，後來去查了一下發現幾個資料
1.2011年新聞有提到中捷綠線每日規畫運量約8萬人次。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20110310000143-260202
2.2021年中捷新聞稿則是提到：中捷公司預估捷運通車首年平均日運量為5萬1500人次，平
日運量約3萬至4萬人次，假日運量約5萬至6萬人次。
https://www.taichung.gov.tw/1775594/post
3.2022（今）年8月新聞稿：依台中捷運公司的預算書，今年的營運預估每日運量高達
5萬4500人次，今年預計虧損7.3億元；捷運公司明年的營運計畫下修以日運量5萬800
人次計算，預計虧損7.2億元。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4036078
綜合上述，可見目前僅以一條綠線的話，明年訂的標準應該是日均5萬左右為目標。
不過正式營運後，目前日均量仍未超過3萬...
有關運量上的落差，有待疫情告一段落後繼續努力和觀察。
推 jason00650 : 每次BRT 塞得跟沙丁魚一樣 結果當年跑 10/01 19:43
→ jason00650 : 去蓋綠的 北七真的北七 10/01 19:43
馬英九、毛治國，都擠？
推 zeohealer : 政府的最終目的是讓大眾運輸普及，取消公車免費政策 10/01 19:43
→ zeohealer : 並不會對這有幫助，只會把原本搭公車的部分運量趕去 10/01 19:43
→ zeohealer : 搭捷運，原本搭私人載具的還是不會搭捷運，反而會把 10/01 19:43
→ zeohealer : 部分搭公車的人趕去開車，到時只會交通更惡化 10/01 19:43
倒不是說完全取消，而是跟公車重疊路線的部份也許可以交給捷運就好，或可搭配轉乘優惠
然後台中私家車真的太多了 https://i.imgur.com/WenjDYJ.png
→ ganninian : 藍綠線應該同時開工才對 而且該蓋的站也沒蓋(文心 10/01 19:44
→ ganninian : 梅川) 不過事後諸葛無益 我還是認為要提升中港路公 10/01 19:44
→ ganninian : 車運能 改善轉乘效果 同時減班文心路公車 然後九德 10/01 19:44
→ ganninian : 烏日那邊人口密度高 但運量慘的可以 是不是針對這幾 10/01 19:44
→ ganninian : 站提出促銷方案 10/01 19:44
你說的這幾點我都同意
→ zeohealer : 要取消公車免費政策至少需要等捷運路網成形，讓大眾 10/01 19:45
→ zeohealer : 運輸工具有選擇 10/01 19:45
台中捷運路網要成形確定不是10年內的事情，會不會20年更綿密，目前其實也還不知道QQ
可能就是會有一個為時不短的過渡期吧～
→ nikesb : 一中逢甲朝馬新光遠百中火，都沒到，是能多常搭？ 10/01 19:46
捷運的話
橘線可以到一中、藍線可以到新光遠百、藍橘到中車（中火應該是台中火力發電廠啦XD）
不過目前都沒有，所以你也只能騎機車或是搭公車，除非配合捷運會有比較方便的組合
→ scarbywind : 免不免費跟選擇有啥關係.. 沒免費就倒了(好像也是 10/01 19:52
免費習慣了，沒免費會倒嗎？可以試一次看看阿XDDD（然後就下台了）
推 mokjb4a : 台中人喜歡就好 10/01 20:00
推 molecularcc : 針對與捷運共線的公車取消免費呢？ 10/01 20:01
也可以是一個作法，或是路線乾脆收編給捷運處理就好
推 zeohealer : 回樓上：當然有關係，人民會自然選擇最有利自己的交 10/01 20:07
→ zeohealer : 通工具。台灣機車會這麼普及，便是都市規劃上機車以 10/01 20:07
→ zeohealer : 外移動手段都不方便的結果。同理公車不免費，並不會 10/01 20:07
→ zeohealer : 因此讓捷運變得方便，重點還是捷運路網要先有 10/01 20:08
機車方便性大的話，當然就不會選擇大眾運輸惹，更不用說是捷運
但如果真的要等到捷運路網建起來，就只能繼續等下去了QQ
推 annielaurie : 只有一條線就不要想不虧損啦 北捷也是靠廣告等週邊 10/01 20:14
→ annielaurie : 業務才勉強打平 10/01 20:15
一條絕對會虧損啦，但即使虧也要做，小虧為贏~~~
台中也要找到自己可以財富自由的方式（誤），順便兼顧運量
推 arishem : 台中這垃圾交通看來是完全沒救了！ 10/01 20:15
希望還有救啦
→ annielaurie : 我敢說接下來會一直虧到藍線通車 10/01 20:15
一定虧，不要虧到資本額不見就好XDD
（中捷公司原資本額10億元，後來又增資25億元，明年要再增資，都是市庫的錢）
推 itsy1wed2 : 沒交叉的線，當然虧 10/01 20:17
第三次點名馬英九、毛治國，給我出來！
推 jacky16839 : 五站免費大家就會搶著搭了 10/01 20:22
但綠線移動範圍還是很有限，還是要搭配其他運具
推 chulen : 公車免費早該拿掉了 10/01 20:24
選舉前太敏感惹XD
推 x86t : 連北捷都沒靠運輸本業賺錢了 國門開了再看跟原本預 10/01 20:27
→ x86t : 估差多少吧 10/01 20:27
目前運量感覺是有回到疫情前，能不能更上一層樓，有待後續觀察
→ samnpc : 一條線要賺錢，會不會想太多 10/01 20:37
會因為捷運賺到錢的應該只有建商吧kerker
推 RaiGend0519 : 我覺得...即使藍線通車還是會繼續虧 10/01 20:47
虧阿，一定虧，但希望不要虧爆就是～增資也是市庫的錢＝人民的錢錢
推 q347 : 台北捷運也是在虧錢啊 加上廣告頂多打平 10/01 20:59
推 star951357 : 要盈餘 連北捷也可以拆了 10/01 21:16
→ timeaftime : 要盈餘 何只拆北捷 連台鐵也可以拆了 10/01 21:25
→ timeaftime : 科科 10/01 21:26
→ timeaftime : 北捷多條 其營運成本更高 10/01 21:30
→ timeaftime : 這就是公共運輸的特性 一定要靠業外 10/01 21:31
→ timeaftime : 不然全球的捷運地鐵可能也差不多要拆光惹 10/01 21:31
→ timeaftime : XD 10/01 21:32
被q347帶風向了喔~~~
推 nevil7851 : 直接取消公車免費不會增加捷運意願 反而會鼓勵大家 10/01 21:34
→ nevil7851 : 改騎車 應該是改成搭捷運轉乘的第一班公車免費 非 10/01 21:34
→ nevil7851 : 轉乘的公車10公里內10元 外加全市路邊機車停車格全 10/01 21:34
→ nevil7851 : 面收費計次10元 提高機車外出成本 這樣才能讓機車 10/01 21:34
→ nevil7851 : 意願降低 10/01 21:34
惠請交通局錄案研議。
推 s359999 : 怎沒看到土俗老藝員們出來炮花意會錢養一堆賠錢貨呢 10/01 21:39
→ s359999 : ？ 還有人土地笑哈哈？ 10/01 21:39
推 adafamil : 推使用者付費 十公里免費本就該擬有退場機制 10/01 21:39
弱勢地區、交通不便的地方，免費政策也還是可以維持啦
畢竟免費的目的不是顧選票，而是培養大眾運輸運量
如果培養起來，也不是一直免費下去就是
→ timeaftime : 那為什麼全球那麼多城市還是有捷運？因為帶來的效益 10/01 21:40
→ timeaftime : (如減少汽機車, 減少車禍, 促進觀光)還是值得的 10/01 21:40
→ timeaftime : 只是背後這些無形的效益在台灣常被忽視 10/01 21:41
→ timeaftime : 不然大家就是開車塞塞塞 10/01 21:41
→ scarbywind : 而且虧錢以外,還運量遠低於預估 10/01 21:44
真的是低蠻多的，去年審計處查核市府財務狀況，也有針對這個部份要求中捷改善
畢竟5萬這個運量是中捷在預算書內自己提的XD，結果達成率只有2成多
（可能是不想數字太難看啦，可是做不到也很囧）
→ boyutsai : 帶來看不到的效應，量化看看啊，講漂亮話誰不會， 10/01 22:20
→ boyutsai : 就跟現在預估運量人流被打臉一樣啦。多蓋幾條就能 10/01 22:20
→ boyutsai : 損益兩平嗎？這裡是台中，跟雙北人口密集度、工作 10/01 22:20
→ boyutsai : 型態就有落差，不是人家做我就要做。現在國際化都 10/01 22:20
→ boyutsai : 市化的美夢把頭洗了也沒得反悔，就算虧損也要好好 10/01 22:20
→ boyutsai : 維護、讓有生之年其他線做好時能互補。 10/01 22:20
我也覺得很多計畫評估的運量過於樂觀了（可能是時空背景不同造成，也可能是灌水）
不過真的覺得台中要做捷運路網真的不要拖太久會比較好......不然我會搭不到 囧
→ ur260 : 人行道呢 10/01 22:37
不能說的行人之痛（曾推嬰兒車推到很火大的爸爸表示）
推 seuil : 機車全面推出騎樓和人行道，保證藥到病除 10/01 22:44
→ seuil : 退出 10/01 22:45
→ seuil : 一定要提高自有交通工具的使用成本 世界各大都市都 10/01 22:46
→ seuil : 是如此 10/01 22:46
這要看首長敢不敢動這塊XDDD（我看是很難啦）
→ iversonya : 在劫難逃 10/01 22:47
推 cliff40203 : 怎麼做都會被罵吧，像台北這麼多廣告也被議員罵有 10/01 22:49
→ cliff40203 : 礙觀瞻啊 10/01 22:49
台中捷運投放的廣告相對來說還算少的
推 emenime : 單條線當然虧 = = 藍線就算有 也一樣虧 10/01 22:57
推 shuanqoo : 違停抓一抓 停車費提高 人行道禁止停機車 一定有幫 10/01 23:01
→ shuanqoo : 助 10/01 23:01
這也可以是一個作法
推 congra : 所以當初蓋綠線沒有評估過運量嗎？ 10/01 23:18
有，補充在前面，我後來還看到通車年後的目標年（通車過30年後）
單一條綠線日運量是20萬，參考笑笑就好XDD
→ gogohell2003: 開車馬路又大又寬又方便停車 誰跟你走路搭捷運？ 10/01 23:24
不遵守交通規則的四輪大爺很多阿，違規停車的一堆 ！
推 pigno123 : 在地台中人，我一次也沒做過，要坐個捷運要先騎車到 10/01 23:26
→ pigno123 : 文心路，然後上捷運到某站後，接下來要再轉公車，感 10/01 23:26
→ pigno123 : 覺就很空ㄟ，從頭到尾都騎機車還比較方便。 10/01 23:26
有機會坐坐看，透過不同的視角看看台中這座城市
推 neverli : 我會搭的唯一理由是高鐵站的停車費貴暴了 10/01 23:31
那就讓私人運具的成本提高吧XDDD
推 MK47 : 台北 高雄只有一條的時候有很賺錢嗎？ 10/01 23:38
捷運本業基本上都是賠的，但越多條運量拉昇越多，賠的可能就越少
再不然就是要想辦法經營副業（廣告、聯合開發、捷運站招商等等）
推 stoneofsea : 在地人真的騎機車方便多了 而且台中對行人也不友善 10/01 23:43
不是不友善而已，是非常不友善QQ
推 ttnpyepwos : 就連高鐵出發的公車都比捷運方便了，除非你住延線 10/02 00:05
住沿線附近真的方便，至少有時候可以考慮不用開車或騎機車XD
推 whiteheart : 台中機車違停不會被抓，佔用人行道沒人管，誰要當 10/02 01:09
→ whiteheart : 好公民大眾運輸 10/02 01:09
同感
→ airphone : 只有一條線的捷運是要賺甚麼錢 笑話 10/02 01:41
→ airphone : 檢討甚麼公車 趕緊生出藍線才有救拉 智障學者 10/02 01:41
學者也只是針對目前台中捷運會虧錢的部份給個建議啦
短期之內畢竟不會有第二條咩，聯開的部份就我知道也有在進行了
→ komoa : 藍線才是最先需要的那條，先蓋綠線，就只能慢慢等個 10/02 01:56
→ komoa : 吧10幾年了吧 10/02 01:56
推 myaku524 : 才一條當然會虧，捷運就是要多條後便利才讓人想搭 10/02 02:08
希望第二條趕快出現！一條綠線真的不夠啦～
推 emenime : 這條線唯一方便只有去高鐵站，就這樣沒了 10/02 02:37
確實很方便！住在綠線附近要去文心森林公園逛ikea或崇德文心轉公車去洲際也ok～
→ jarrodqq896 : 台中捷運就一條 能去的地方沒幾個 又不是說你把公車 10/02 02:40
→ jarrodqq896 : 優惠砍掉市民就會改搭捷運了 只會回去開車騎車而已 10/02 02:40
也許讓交通陷入黑暗期大家就會改大眾運輸了？（用心良苦XD）
推 likebird : 除了取消公車免費 還要改善路線，增加轉乘便利與優 10/02 04:12
→ likebird : 惠 10/02 04:12
→ likebird : 再勤抓違停，增加停車費用，讓私有運具成本上升 10/02 04:12
同感
推 rushfudge : 叫週邊沿線漲爆的建商吐一些出來補虧損阿 還有剩 10/02 04:44
→ rushfudge : 脫班公車 司機大小聲 還想漲價趕人去坐 哪來的自信 10/02 04:47
要叫建商直接吐錢，民主國家可能比較難吧XD
現在的司機素質有些有待加強，態度不好，直接檢舉起來～
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補個幾個課後閱讀給大家參考，文長，有興趣可能要花點時間看
捷運錢坑1》全台瘋捷運，斥資逾2兆為何蓋出一堆賠錢貨？
https://new7.storm.mg/article/4499383
上面這篇MRT版也有相關討論 #1Z61h5Zl (MRT)
捷運錢坑2》18條捷運等上線，誰會成為下一個「蚊子捷運」？
https://new7.storm.mg/article/4499384
捷運錢坑5》誰說開車才方便？把民眾導向捷運、輕軌，荷蘭的秘訣在單車
https://new7.storm.mg/article/4499387
捷運錢坑6》會生也要會養，台灣究竟需要什麼樣的捷運？
https://new7.storm.mg/article/4499388
推 jerrylin : 只靠捷運本體是不太可能賺錢的 10/02 06:16
→ jerrylin : 成功的都是靠開發後車站旁邊的收租 10/02 06:17
→ jerrylin : 或者捷運站旁賣掉的土地收入應該納入捷運 10/02 06:17
→ jerrylin : 只靠捷運想賺錢那票價要多少 人流要多少 10/02 06:18
其實也不是說要賺錢，大概就是損益兩平吧，或盡量少虧吧
畢竟台中要蓋好綿密的路網不知道還要多久
目前聯開還沒納進來算收入，一年大概虧損6.7億
到下一條捷運蓋好大概虧損100億肯能跑不掉（不過應該還算市庫可以支應範圍）
之後有聯開進度和等運量回升，應該會好一點
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補充一下，20220806中捷聯開進度新聞 : https://i.imgur.com/3NCKFUv.jpg
推 piliwu : 捷運本來就是賠錢貨 北捷去年虧損大概是中捷資本額 10/02 06:33
→ piliwu : 好幾倍 10/02 06:33
推 piliwu : 綠線最大功能真的是去高鐵 10/02 06:35
未來要蓋的每條也都是賠錢貨，虧很正常啦，但北捷也是想辦法增加業外收入，減少虧損
台中綠線運量第一名就是高鐵台中站，不過其實前幾名其他站用量也不少
也都是重要熱門轉接點，希望後面幾個運量不佳的能趕快跟上
推 x467867 : 當退休時看有沒有多兩條出來 10/02 06:52
能再有一條就很感動惹QQ
→ frankfipgd : 老問題…台中褻職鴿子太多了…雙標執法…只會抓待轉 10/02 07:28
→ frankfipgd : 跟不是很重要的地方躲起來被不合理限速的車速zz…認 10/02 07:28
→ frankfipgd : 真執法還會被權利者畜生濫用媒體來公審…而且一堆畜 10/02 07:28
→ frankfipgd : 牲看到被公審的認真鴿子被流放還在那邊嘴活該…從上 10/02 07:28
→ frankfipgd : 一路爛到下…沒得改…誰敢動這塊…就是4年後壞人然 10/02 07:28
→ frankfipgd : 後變回來 10/02 07:28
→ frankfipgd : 偉哉陳oppo鼓吹違停殺人zZZ偉哉檢舉鴿子褻職無用z 10/02 07:29
可憐的大甲員警，不知道什麼時候才能調回市區幫忙處理違停違規，我有追蹤他臉書XD
噓 ludashi : 一條捷運蓋20年，虧損正常 10/02 08:24
→ ludashi : 出門騎機車，開車快多了，又不是都在文心路活動 10/02 08:25
→ ludashi : 只有免費時搭過一次，後來完全不想去搭 10/02 08:26
如同前面板友提到的，出門運具就是選擇方便為導向
這點在捷運綠線上，可能還需要再努力讓捷運成為各位的選項
噓 scitamehtam : 大眾運輸目的本來就不是營利..，你怎不看看台鐵， 10/02 08:38
→ scitamehtam : 台北市公車一年補助多少？ 票價多久沒漲？ 高雄捷 10/02 08:38
→ scitamehtam : 運也是虧到爛，桃園捷運也虧，大眾運輸目的是什麼 10/02 08:38
→ scitamehtam : 搞清楚… 10/02 08:38
我沒說是營利導向阿，大眾運輸重點在於是否方便好用和搭乘運量有沒有符合預期吧
要減少虧損，當然是市府要自己想辦法阿，看是聯開、廣告還是招租等等
也不是說要虧大家都虧沒差啦，而且也千萬不要再壓低員工薪水了
之前中捷的低新已經讓人員的流動率很大了
至於現在的運量部份或交通配套和環境有沒有做得很好
我是認為有改善空間啦，後面可以繼續觀察下去
推 JLPT : 盧媽很棒的 10/02 10:08
如果下一任沒連任壓力，希望很多事可以更大刀闊斧一點
像是人行道、騎樓、違規停車之類的
推 rushfudge : 公車司機再怎麼投訴還不都那些人再開XD 10/02 10:12
→ rushfudge : 是有幾個年輕人能去考照加入的. 10/02 10:13
我有問過認識退休的公車司機，那個生態圈齁，實在沒有幾個現在的年輕人會想進去
但不爽還是可以檢舉啦，如果會扣錢態度可能會好一點XDDD
→ shock0905 : 汽車違停沒差，慢車道我想停就停，敢開單就找民代 10/02 10:47
→ shock0905 : 幹嘛跟你搭捷運還要多走兩步路 10/02 10:47
→ shock0905 : 市區交通不先整治，難啊 10/02 10:48
這樣以後不管蓋幾條捷運都沒有用吧XD
推 thetakerone : Ubike轉捷運很方便啊 10/02 11:28
站點夠多的話確實是，不過也跟個人習慣運具有關（在北高我也是選擇youbike+捷運）
不過關於台中道路，我覺得對於腳踏車不是很友善就是
噓 x70435 : 台中公車方便？笑死喔 10/02 12:34
有的方便有的可能不是那麼方便，我坐過的體驗也是有好有壞（末班車直接放鳥我）
推 naohcl : 公車確實方便 拒絕付錢啦 盧媽媽強啦 10/02 13:25
→ naohcl : 不要沒冷氣捷運 唯一支持十元公車 10/02 13:26
→ naohcl : 錢難賺 交通費省一千多一個月很多耶 10/02 13:26
→ naohcl : 我愛搭冷氣公車 10元去谷關喔 爽 10/02 13:27
→ naohcl : 取消我要騎gogoro 塞爆你們 10/02 13:28
別啦，別互相傷害XDD
推 DIDIMIN : 關公車屁事，是違停太方便又沒警察抓 10/02 13:29
最近幾年真的覺得違規停車越來越多，開到很火大，常常雙向道，變成單向道
推 databbs : 盧：放心 罰單的錢可以補缺口 10/02 13:38
那就多罰一點，拿來挹注大眾交通運輸
推 med5566 : 文心路那條線超雞肋 10/02 13:51
一條效果有限，多幾條匯集會好很多，但遙遙無期
推 lolen : 軌道運輸大多是虧錢，要賺錢要靠人流帶來的聯合開發 10/02 13:53
→ lolen : 才有可能，另外台中的公車已經是雙北外最好的了，如 10/02 13:54
→ lolen : 果覺得台中的公車很爛，去雙北之外的縣市大概會吐血 10/02 13:54
大致上同意
推 qscgg : 100年後差不多就能有台北現在的規模，等到那時再說 10/02 13:58
把這篇文章流傳下去，請子孫實現我的遺願
推 iljie : 真的，公車變難坐 10/02 15:14
最近一次感覺還行
推 SubaruDuck : 北捷本業也是虧的，所以要有其他收入 10/02 17:16
是的～
推 rainsilver : 還可以啦 台灣大眾交通太便宜很難賺錢 10/02 18:01
→ rainsilver : 光看日本 至少要兩三倍以上的票價 10/02 18:01
→ rainsilver : 連北捷也都是靠週邊 廣告 停車場啥來賺錢 10/02 18:02
因應電價調漲，北捷今年也是遇到要調整票價的議題，也是要想辦法創造業外收入
推 A102 : 大家都知道是炒房專用的捷運，是要檢討啥？ 10/02 20:50
不能always債留子孫阿，財政健全的話，可以做更多事情
推 daye2012 : 台中公車免費一年補助30億，學北高月票吃到飽就解 10/02 22:13
→ daye2012 : 決了，也有錢去貼中捷虧損 10/02 22:13
看主權者有沒有guts讓公車免費政策重新檢討
根據審計處之前審查免費公車的報告，其實搭乘人次運量成長已經有限
不宜再過繼續過多補助，所以才限縮免費對象，把經費挹注其他重要市政建設
https://money.udn.com/money/story/7307/6553017
推 tue678 : 有一條總比沒有好 當初就是因為高雄捷運運量慘況 10/03 00:12
→ tue678 : 才不給藍線 而是能連結高鐵的綠線 10/03 00:12
→ tue678 : 文心路沿線公車 應該減少班次 10/03 00:13
→ tue678 : 我覺得會因為要收費 而不坐公車的人 也不會去搭捷運 10/03 00:14
→ tue678 : 因為根本就是錢的問題 10/03 00:14
→ tue678 : 所以免費10公里 遲早要結束 10/03 00:15
馬英九、毛治國，出來*4
免費公車遲早要結束，但這種會掉票的事情，又有誰要來做呢QQ
免費的就是很多人會坐阿，但沒有使用者付費的習慣，很多就是假象
看看一開始4/25正式營運前免費搭乘的數字，其實是很驚人的
https://i.imgur.com/3htAiTv.png
推 tue678 : 所以免費公車要是取消 藍線現在現有公車運量 10/03 01:13
→ tue678 : 肯定會掉的 所以砍免費公車就無法培養運量是假議題 10/03 01:14
→ tue678 : 從以前8公里到10公里 這麼多年培養夠了吧 10/03 01:16
→ tue678 : 開私家車這種感覺是習慣 有人就是喜歡一路到底 不用 10/03 01:17
→ tue678 : 轉乘等車 10/03 01:17
推 sobia : 不用改啦‘炒沿線房價的目的已達到，改不改沒差 10/03 03:08