Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉

[kyowinner (mars)]

※ 引述《hydra6716 (處女空氣)》之銘言：
: https://reurl.cc/VRgnvZ
: 台中交通這幾年有沒有改善？
: 當然我知道很多人會說沒有，但至少從數據來看，從107年開始
: 台中的交通事故死傷數就一直都是中前段，六都僅次於雙北的。
: 在107年以前幾乎都是年年紅字，跟高雄台南比爛的那種，
: 甚至好幾年都還全台第一。
: 至於公車這個一直以來都沒啥改變的爛，不討論其他縣市，
: 台中交通最大問題基本上就是大車，大貨車跟公車這些就一直都爛，
: 但你說要加重法規裁罰標準，這應該也不是縣市可以自行決定的事情吧。
: 能做的頂多就違規加強舉發，但對垃圾大車來說真的有差嗎？
: 我是看不太出來 gg



  我不是交通專業，但是我想就能做的頂多加強舉發這個去討論

  以電腦工程師思維來說，其實能做的就是防呆這個概念去套用

  例如最近有些路口的斑馬線 往內縮了，然後車子轉過來之後

  一定會以正面面向斑馬線，這就是一種防呆的概念，相當不錯

  減少死角

  假設有種設施是紅燈了 會有圍欄升起保護行人過馬路N秒

  N秒過後才是車子可以轉彎或是綠燈的時間

  搞不好也可以減少行人過馬路被撞的機率


  違規加強舉發是一種手段，但你如果只針對大車，那也改變不了太多

  人行道、騎樓、大小車、機車都得要一併處理才有可能完全改善環境

  限縮開車騎車的便利性，才會越來越多人走路以及注重行人問題

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.249.37 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1672200125.A.41B.html
→ fenix220    : 台灣刁民連平交道柵欄都可以闖了
  不會有什麼東西是可以100%防禦的，以平交道這例子來說

  有柵欄跟沒柵欄 我想事故率應該是會不一樣

推 Gravity0216 : 推內縮的確穩定點
※ 編輯: kyowinner (175.182.249.37 臺灣), 12/28/2022 12:11:53
→ Yyyyyy      : 大車不是都有裝轉彎警示?  公車不用喔  至少行人聽
→ Yyyyyy      : 到可以躲
推 doubleyellow: 政府不重視不面對問題解決問題，少子化大成功！
推 UK5566      : 台灣的交通法名義上也是有stop sign那些
→ UK5566      : 但法不責眾 台中就是個人人違停 人人占用人行道的
→ UK5566      : 地方 如果真的嚴格按照法律執行 我看大家也不願意
推 fenix220    : 就看到時搶黃燈闖紅燈柵欄打到的刁民出來靠夭了
推 jdklas      : 不用這麼麻煩 你車子轉彎要過斑馬線前指差確認就可
→ jdklas      : 以避免 然後前面在確認你後面按喇叭的直接罰款
→ luismars    : 各種設計都防不了猿為因素、猴子上路
→ luismars    : 我看日本的道路設計也沒多高明複雜呀
→ laechan     : 它們的路口環境，跟台中的路口環境，差很多
→ wisdom      : 樓上，那是你沒看到重點，台灣的道路設計爛到有剩
→ ttnpyepwos  : 素質問題，日本住蠻久了-.-...每次回台灣都要調適
→ kyowinner   : 然後日本也沒有大量機車，也是很大差異
→ ttnpyepwos  : 日本我唯一會怕的真的是鐵馬，走人行道時都要注意。
→ jeffh       : 日本自行車三寶展示大會在這
→ jeffh       : https://youtu.be/S-yXu7ZCFJo
→ laechan     : 向上英才路 https://goo.gl/maps/sekhkAQdKTDpdJTKA
→ laechan     : 你想右轉時，剛出路口就要等斑馬線行人了後面按喇叭
→ laechan     : 大阪堺筋 https://goo.gl/maps/FXmdv2ZYU2P82RL96
→ laechan     : 行人專用道路做好做滿，轉彎處弧型且開闊，視野良好
推 luismars    : 對，日本最兇的行人殺手是腳踏車，各種特攻、各種鑽
推 DIDIMIN     : 這東西一天到晚被撞爛，有金山有不夠維護
推 luismars    : 想到東海夜市口一支防撞彈柱，一直都是被撞爛的狀態
→ luismars    : 到後來索性不換了讓它殘骸留在那，會變國賠熱點 = =
推 kamichu     : 直接在公車上安裝感應器防撞比較快 甚至用ai分析影
→ kamichu     : 像來判斷司機駕駛是否適合繼續開公車 這是資工領域
→ kamichu     : 可以掌握的 但公車在台中是政治問題 不是技術問題
→ gogohell2003: 限縮行車便利性 一定會引來目前的大部份市民抗議
→ kamichu     : 只要了解公車每間公司的歷史 就知道為什麼公車是政
→ kamichu     : 治問題了 水很深的
→ gogohell2003: 但這絕對是免費公車以外 另一個可行的移動習慣轉換
→ gogohell2003: 減少路上的一人汽車後 再來精進行車的安全便利性
→ gogohell2003: 讓滿滿的路口違停消失 減少駕駛轉彎時浪費精神在注
→ gogohell2003: 意 路口的車是正在移動還是靜止 有更多時間注意行人
→ gogohell2003: 甚至在行人等待穿越區畫紅色 只要人站在上面 就是讓
推 gogohell2003: 說到底 公車素質良莠不一 還是整個交通政策的結果
→ fourmi      : 道路工程固然重要，但發照和淘汰機制+執法也要一起
→ jdklas      : 東京市中心熱區還比台中難開 人民素質差異就擺在那
→ jdklas      : 裏
→ jdklas      : 你讓路人先還會被後面的叭
推 willywasd   : 拓寬人行道、自行車道 限縮車道 但會被抗議
噓 upeo        : 騎樓放障礙物阻礙行人、停車重罰啊
→ laechan     : 台中別想了,連做為重要門面的台中火車站周邊都不願
→ laechan     : 意把人行通道弄好了,等明年四月看看大車站弄好後如