Re: [問題] 青年路接北門路的鐵道都等很久

[seawolfkuas (~請愛用站內信箱~)]

※ 引述《Tamama56 (日向喵)》之銘言：
: ※ 引述《TainanJoshHi (josh)》之銘言：
: : 如題
: : 每次經過青年路交叉北門路的鐵路
: : 每每在火車來之前約1分多鐘就響鈴
: : 柵欄放下來後等都超過1分鐘
: : 空等的時間真的太久了...
: : 記得別的也沒有那麼誇張
: : 像是生產路那個也沒那麼久
: : 都沒有人想過要反應嗎
: 這邊提供解決方法：
: 1.請台鐵更改加減速系統並提升司機員素質

台鐵的司機基本上不是造成青年路平交道時間很久的原因 主要是台南車站離青年路近 所
以當列車要開車之前 平交道就必須先放下了

再來是台鐵的ATP系統問題了 當列車被准許開車後 列車要先用10公里以下的速度慢慢爬
等通過ATP感應板時 速度限制才會取消

第三 車子加速度問題 目前的PP(自強）
GE（莒光）可加速度慢 導致要要很長的加速距離 如果大力拉電門 可能就停在青年路平
交道

第四 沙崙支線的車次 台南到沙崙 一天少說7、80列的沙崙支線的車次 使得這段路的平
交道作用的頻繁度更高

第五 就是旅客啦 常常都已經準備開車了 才在要上車 甚至用手扳門 用身體擋門要讓同
行的人上車 也是常見

: 2.在每個平交道增派固守人員，並給予對駕駛人罰款之權利

其實保全人員都有派 在上下班時間還有交警協助 但是平交道空間跟上述因素  除了立體
化 不然就是直接廢了青年路平交道

: 3.警鈴響後闖越平交道直接依法開罰，絕不寬待(包含所有交通工具和行人)

這部分確實可以利用現在正流行（咦）的科技執法 但是不是塞爆平交道的主因

: 有些事情不是沒錢做而是沒利益或影響到利益才不做

也不是不做 是能改進的空間有限 不然市區的平交道能改善 我相信一定能讓執政者的正
面分數加分

個人覺得 地下後的路廊該公園實在太浪費了 改成一條市區少見的半封閉的幹道  可能可
以減少市區塞車狀況

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※ 編輯: seawolfkuas (180.217.138.201 臺灣), 05/10/2021 17:18:56
推 XBUCKXMR: 地下化後路廊不是公園啊 是道路
推 Tamama56: 專業推
→ hinajian: 就算路廊有公園，旁邊還是會有路吧
→ utamaru: 一天少說7、80列的沙崙支線的車次  黑人問號
推 Or3: 台南到沙崙剛算明天是35班區間 加回程就有70
→ Sheng98: 一去一返, 平交道柵欄就可以上升下降 70 次了