→ gnirps: 不是說台電不給表後安裝了？ 11/23 08:58
推 tacol: 緯士登推推，有依照社區需求給出實惠方案 11/23 09:38
推 themostwater: 緯士登推推 11/23 16:15
推 ROKEE: 現在集約住宅還可表後？ 11/23 18:38
→ njunju: 不給表後是否只是不能蓋快沖？ 11/24 09:36
推 gnirps: 很多管委會的不懂 台電方也吱吱嗚嗚 我只有假日用車 表名 11/24 17:48
→ gnirps: 了不用快充 也不用到14-50插座 我用110v的5-15就好 這已 11/24 17:48
→ gnirps: 經是很普遍的插座了 管委會就是反 11/24 17:48
→ njunju: 因為一般用電到表後是110 V 快沖要特地另外拉220 V 台電就 11/26 00:26
→ njunju: 要另外施工成本 主要是擔心用電量爆表時社區可能跳電或有 11/26 00:26
→ njunju: 安全問題 通常廠商也不建議和社區原本幹線用同一條線 社區 11/26 00:26
→ njunju: 基本上安全第一也不趕用 要透過廠商跟台電還有社區看怎麼 11/26 00:26
→ njunju: 談 我是聽說廠商可能希望做到社區願意設置儲能裝置 然後賣 11/26 00:26
→ njunju: 電給台電 社區可以少些施工費 廠商也有長期收益 11/26 00:26
→ njunju: 但這另外還設及軟硬體開發、系統整合 會複雜很多 但台北有 11/26 00:30
→ njunju: 主要電容量要先算過 再來看社區有什麼需求 找統包去規劃設 11/26 00:33
→ njunju: 計監工，但我也聽說 有些軟體寫不好出很多trouble 11/26 00:34
→ njunju: 電壓數字我可能有點記錯 但原理大家這樣 11/26 00:40
先謝謝各位踴躍討論，目前已有挑選幾家正在討論中，關於各位的疑問我先說明，
1).表後能不能安裝? A:絕對可以，但有前提
所謂的台電不給安裝是"建議"專設一戶(電表)管理，不要由各戶表後拉主線，
一來是避免容量不足，二來是為了推廣EMS，但如控制在24A以甚至更低實在沒理由反對，
所以如要說不給表後是不能蓋快充也有點怪怪的。(原因底下說明)
2).家庭使用快充還是慢充?
一般來說99.99%是慢充，因為通常家庭使用都是AC，且功率小於20KW，
要提供快充的環境必須得為200V以上，功率至少50KW，還要得有變壓箱轉換，
要能達到這樣的規模都已經可以營運了。
3).如果政府或台電真的明文規定不能表後甚至立法會發生什麼事?
合理推斷幾乎8成以上老舊建築甚至是五年內蓋的建案都有可能沒辦法設立充電樁
因構成大樓願意"專設一戶"管理電動車的前提是a.大樓基金b.區權人c.電容量
區權人同不同意不說，幾乎沒有50-100萬資金可以建置，甚至當初申請的電容量都不足，
這就是理想與現實中的差別，如政府敢擋那標準2030年計劃就是喊假的。
所以本篇想詢問的是慢充/220V/32A以內的使用狀況來請廠商評估，
當然就不討論其他範疇了，涉及太深太廣，只能先就可行性評估。
※ 編輯: skyless (223.136.209.118 臺灣), 11/27/2023 14:31:00