推 WANGSH: 不需要捷運 浪費錢01/11 16:36
→ pikapika24: 不需要 炒地皮啦 01/12 16:26
2022 都市及區域發展統計彙編（行政院國家發展委員會 | 國土區域離島發展處）
http://tinyurl.com/yc3y7uve
6-3-2 交通費用、汽車數及機車數
縣 市 平均每戶全年 交通費用占家庭
交通費用 NT$ 支出之百分比 %
臺 北 市 91,672 6.7
新 竹 市 101,217 7.8
基 隆 市 77,341 8.6
新 北 市 92,090 8.8
高 雄 市 92,430 9.2
花 蓮 縣 70,344 9.3
臺 中 市 102,595 9.4
嘉 義 市 92,159 9.6
屏 東 縣 84,206 10.3
彰 化 縣 86,019 10.3
桃 園 市 118,104 10.5
嘉 義 縣 78,725 10.9
臺 東 縣 77,747 11
臺 南 市 99,791 11
南 投 縣 85,052 11.1
雲 林 縣 86,661 11.4
宜 蘭 縣 109,791 11.5
新 竹 縣 179,369 12.7
苗 栗 縣 117,772 13.1
其實從上面不難看出，交通費用佔家庭支出佔比越高的縣市，普遍公共交通覆蓋率都低
台南市每戶每年花 99,791 NTD，你真的覺得值得嗎？
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社群理念 首都設中部，社會住宅蓋中南部 https://www.facebook.com/NCPBTW/
首都機能移轉計劃 New Capital Plan for Better Taiwan
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.90.200.105 (日本)
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※ 編輯: ckTHU (27.90.200.105 日本), 01/12/2024 17:08:57
推 aikoDisk: 表示你信仰充值不足 01/12 17:14
→ pyrolith: 鄉下就要有鄉下的樣子 01/12 17:18
→ forsakesheep: 不是在不在乎的問題，政府擺爛你也不能幹嘛 01/12 17:20
→ sky7338: 所以我說台南車站是要弄好了沒？ 01/12 17:27
推 akemidk: 台南除名直轄市啦，每次都被笑 哈哈哈 01/12 18:33
→ pzevm: 說捷運浪費錢講得好像省下來的錢會用來讓台南更進步似的 01/12 19:29
推 pzevm: 要蓋就快蓋，台南火車站、鐵路地下化、台南捷運這些工程都 01/12 19:35
→ pzevm: 多久了？台南30年來重大建設是什麼？ 01/12 19:35
推 ship1228: 光電板 01/12 19:50
→ ship1228: 我支持蓋阿，哪一條捷運不虧錢，大家一起虧阿 01/12 19:51
→ zxc9411: 這樣解讀好像怪怪的 ? 01/12 20:32
→ mw221c: 最重大的建設，規劃中。 01/12 22:05
推 sanfun0310: 龜化中 01/12 23:08
推 yocpswang: 新建資料夾 01/12 23:16
推 WANGSH: 我參考鄉民的意見餒 01/12 23:47
→ njunju: 這數據反而看起來桃園新竹比台南缺捷運 順位較前面 01/13 01:44
→ ckTHU: 樓上，這也可能是薪資水平較高喔，新竹縣市人口相加 100w 01/13 08:11
→ ckTHU: 桃園也已經有多條線路，怎麼會覺得比台南還要缺捷運？ 01/13 08:11
→ njunju: 你自己文就打交通費佔比越高越需要捷運 01/13 09:51
→ njunju: 交通支出高 且有明顯軸帶可以讓捷運產生更大效應和影響人 01/13 09:53
→ njunju: 口 可能就是補貼排序捷運的邏輯 01/13 09:53
→ njunju: 新竹縣的竹科週遭和桃園捷運效應 順位絕對比台南前面的 以 01/13 09:57
→ njunju: 前台南各種學研評估都說不適合蓋捷運 2016後翻盤但每年中 01/13 09:57
→ njunju: 央政府能補貼各縣的總金額我想應該有限 你這表反而突顯台 01/13 09:57
→ njunju: 南順位一定落後桃園新竹，要上反而政治因素才可能 01/13 09:57
→ njunju: 台南大眾交通最難規劃的原因就是 台南皆平原呈散居，軸帶 01/13 10:00
→ njunju: 不夠集中 造成效益相對小 ，評比順位一定輸 01/13 10:00
推 emily2001: 有人會想搭捷運上下班嗎？ 01/13 10:00
推 elljong1988: 拿來蓋捷運不如公車加密搭公車免費 01/13 10:15
推 darkholy: 台南捷運緩不濟急，不如多把道路拓寬截彎取直，路口號 01/13 10:53
→ darkholy: 誌動線改善，機車左轉車道普及化 01/13 10:53
→ darkholy: 市府能做的事情很多，他媽的西瓜整天只會吃 01/13 10:53
→ darkholy: 尤其永康砲校到永大路那邊很扯，他媽的紅綠燈多到爆， 01/13 10:57
→ darkholy: 幾個路口明明不到50公尺就設紅綠燈是在幹三小？根本就 01/13 10:57
→ darkholy: 是塞車亂源 01/13 10:57
→ ckTHU: njunju 我看了3遍有這句「交通費佔比越高越需要捷運」？ 01/13 12:00
→ ckTHU: 跟我說的概念有一樣？ 01/13 12:01
噓 isisisdog: 連公車都很爛了，還想要捷運 01/13 14:41
→ njunju: 嗯 是我錯看 我更正說法 你文字是交通費用佔交通比越高的 01/13 21:05
→ njunju: 城市 普遍公共交通覆蓋率低 沒只指捷運 但我想表達的是 政 01/13 21:05
→ njunju: 府每年補貼捷運工程總經費有限 必然有補貼順位 和可補貼的 01/13 21:05
→ njunju: 數目 台南看起來沒特別有優勢 01/13 21:05
→ njunju: 應該要看看各規劃線路綜合規劃的效益分析 同級比較才能知 01/13 21:08
→ njunju: 道台南補貼順位是否有被不合理對待 01/13 21:08
→ ckTHU: 我是覺得台灣做綜合效益往往缺乏考慮分散性國土規劃要不要 01/14 01:18
→ ckTHU: 做？北部單極化要不要去風險化的思路。這樣的評估基於以前 01/14 01:18
→ ckTHU: 錯誤的產業經濟與人口政策導致的果做為基礎，是倒果為因的 01/14 01:19
→ ckTHU: 比如雙北現在人很多，公共交通需求極大，但核心的問題是 01/14 01:20
→ ckTHU: 北、中、南合理分佈的人口應該是多少，這要先訂出來的 01/14 01:21
→ ckTHU: 從容受力、國土規劃的科學角度來決策評估，亂象才會減少 01/14 01:22