推 GDSY: 永康那條路就是大學長特多 機車族能避開那塊就盡量避開 03/04 21:53
推 ksutme: 市區往南科應該是最需要捷運的，不過西瓜居然是要先蓋中 03/04 21:54
→ ksutme: 華路到中華東路 03/04 21:54
→ ksutme: 要往南科那些韭菜就自求多福吧，再20年都不會有捷運的 03/04 21:55
→ mw221c: 捷運多餘嗎？捷運不適合嗎？ 03/05 02:48
推 ohmyya: 河堤沒有大車都是小車禍 03/05 06:39
噓 furuuchitw: 居然有人說市區往南科最需要捷運？市區蓋捷運就有一 03/05 06:55
→ furuuchitw: 堆智障喊浪費，難道今天蓋往南科捷運大家就會乖乖去搭 03/05 06:55
→ furuuchitw: ？ 03/05 06:55
推 ship1228: 還真的會搭啊，不然勒 03/05 07:20
→ mw221c: 往南科通勤為什麼不搭？生命有保障 03/05 10:07
推 EFERO: 如果有南科線捷運 憑南科就業通勤人口應該撐的起來吧 03/05 11:14
雖然我是支持捷運派的
不過個人是覺得南科線不太適合做第一條
捷運從市區到南科就是點到點的運輸，頂多就是兩點之間會多一些站點
但通勤南科的人口不可能只集中在一條線上
假設這條先弄好了，還是有多數的人要從各自的處所前往站點搭車
這樣還是一堆私人載具會上路。
而且相同的到了南科也是一樣下站了要前往各家公司。
如果南科端也沒有大眾運輸，還是只能服務到近端的人。
大眾運輸是輔助的路網越普及越能發揮效益的工具。
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推 newererw: 北外環應該是唯一解啦 盡快做四期吧 03/05 12:57
推 simon80247: 我支持捷運 但怎麼看都不會是南科最需要 03/05 13:31
→ Sheng98: 與其捷運不如用高架專用公車道, 只有公車可以上高架通行, 03/05 13:49
→ Sheng98: 下高架進入南科也不用再換車, 一路把乘客送到設置好的站 03/05 13:50
→ Sheng98: 點 03/05 13:50
推 ksutme: 通勤族最多的南科不是最需要捷運？那中華路到中華東路就 03/05 14:12
→ ksutme: 最需要？是西瓜告訴你的嗎？？ 03/05 14:12
推 chiuihsun: 基本上觀光路線跟通勤路線是最需要的，但現在已經 03/05 14:38
→ chiuihsun: 是先求有再求好的情形了 03/05 14:38
→ rz17: 南科會不會過20年還在走河提 03/05 14:39
推 EFERO: 群創1廠站 瀚宇彩晶站 聯電站 群創6廠站 台積電站 03/05 14:43
→ mw221c: 南科會不會過20年還在走河提，會 03/05 15:07
→ mw221c: 不只點對點喔,路線規劃好的話南科週圍的永康工業區+永科 03/05 15:10
→ mw221c: 都能受惠 03/05 15:10
推 scimiter: 還真的會搭啊，不然勒 03/05 15:20
→ scimiter: 南科園區內記得有接駁車 03/05 15:30
推 cofrane: 印象中2003~5年左右就在大力反應南科聯外道路不足 03/05 17:10
→ cofrane: 沒想到過了20年到市區還是只有這幾條路 03/05 17:10
推 zi777: 缺乏推動 實際有作為的那個人 03/05 17:25
推 alrin891202: 南科確實是台南最有可能撐起捷運的 03/05 17:40
→ alrin891202: 覺得路線可以從南科經過安南醫院往大橋接上藍線 03/05 17:41
推 dunkylu: 當初要蓋北外環的時候一堆人叫說蓋那個沒人會走啦，只是 03/05 17:45
→ dunkylu: 拿來炒房而已，結果現在咧 03/05 17:45
推 luther0583: 高架大客車專用道算是比較務實的做法，離峰及假日沒人 03/05 19:11
→ luther0583: 搭，公車遊覽車還是可以去跑其它路線，且能服務的範圍 03/05 19:11
→ luther0583: 也比較廣。但最大的問題是聽起來不吸引人就不會有選票 03/05 19:11
推 yesyesyesyes: 事實証明酸民只會唱雖，哈哈，當年Lm 還被嫌棄是鬼 03/05 19:18
→ yesyesyesyes: 城 03/05 19:18
→ Sheng98: 會提到高架大客車專用道, 是剛好想到好像日本有類似的車 03/05 19:58
→ Sheng98: 道, 公車可以開進去, 其他車輛不能進入, 且不受捷運系統 03/05 19:58
→ Sheng98: 和軌道只能用在行駛鋼輪列車, 就等於是給膠輪公車用的軌 03/05 19:59
→ Sheng98: 道這樣, 車輛調度也不受限制, 沒什麼人搭的話就不用上高 03/05 20:00
→ Sheng98: 架在那邊跑 03/05 20:00
→ Sheng98: google 到的, 可以參考那種來使用 03/05 20:02
→ Sheng98: 這樣的好處是公車不用在平面道路和其他車輛一起塞 03/05 20:03
→ Sheng98: 不過這也牽涉到用地取得問題, 不然也只能紙上談兵 03/05 20:04
推 MikiHoshii: 這篇標準台南人思維 到我家巷口都要騎車 03/05 20:35
推 MikiHoshii: 南科現在有巡迴巴士 如果捷運站設好相關接駁對應好 大 03/05 20:37
→ MikiHoshii: 家還是會買單 03/05 20:37
推 sbkqwer: 再走20年民主價值的河堤ww 03/05 20:40
→ mw221c: 不要見不得台南好,有河堤真安心 03/05 20:58
推 yftsai: 在南科工作，就乖乖買安定善化新市，不用肖想什麼捷運 03/05 21:36
→ yftsai: 買小公寓，還不用一千萬，至少安全，省時，絕對值得 03/05 21:39
→ yftsai: 你等捷運就等到你退休都等不到 03/05 21:40
推 yftsai: 前幾年買LM的房價漲幅都可以給你早五年退休了 03/05 21:46
推 wuqq0920: 南科蓋捷運，那非通勤時間給誰搭呢！還有南科10萬人如 03/05 23:07
→ wuqq0920: 何搭捷運去上班呢 03/05 23:07
→ wuqq0920: 南科上班時間7：00-9：00請問有辦法載運那麽多人嗎？ 03/05 23:08
→ wuqq0920: 還有下班大約17：00-19：00,其它時間難到捷運要空等嗎？ 03/05 23:09
推 wuqq0920: 所以捷運蓋在市區和觀光區是正解 03/05 23:11
推 yftsai: 工業區蓋捷運真的想太多，捷運一定是蓋在商業區人才夠 03/05 23:25
推 cc47: 我覺得老年人也需要捷運，每次路上看到老人家騎車都覺得有點 03/05 23:58
→ cc47: 危險 03/05 23:58
→ st930617: 北外環現在也沒什麼人走啊 下去繼續塞很爽嗎 03/06 00:42
→ njunju: 捷運要普及才有用 問題是台北一公里10億時就開始蓋了 台北 03/06 03:00
→ njunju: 稅收也約台南10倍 然後台北捷運還會賠錢 台南現在設計只是 03/06 03:00
→ njunju: 概估1公里就要45億以上 沒屁股蓋很多啦 03/06 03:00
→ yentingeric: 重點是何年馬月才會蓋呢？ 03/06 04:42
推 newererw: 北外環用的人超多好嗎 樓上要不要在園區上下班時看 03/06 09:16
→ newererw: 看 03/06 09:16
→ njunju: 藍線連一個規劃期都還沒過 代表也未進入設計階段 至少2年 03/06 09:39
→ njunju: 以後再看開工沒 沒進入工程都可能隨時翻盤不蓋 連我認為規 03/06 09:39
→ njunju: 劃難度較其它線低的藍線規劃期都超過10年 其它線別想了啦 03/06 09:39
→ njunju: 10年後變數太大 現任根本吃不到的政績 03/06 09:39
→ njunju: 2034都太空產業生死年了 搞不好汽油車也不賣了 所以我之前 03/06 09:42
→ njunju: 說過台南公共運輸要不要佈局下一代自駕電動車可能比較快 03/06 09:42
→ njunju: 低軌衛星和晶片科技發展可能產生一個超厲害的人工智慧駕駛 03/06 09:46
→ njunju: 汽車 一條捷運在台南才只能多少人受益？而且台南追趕中還 03/06 09:46
→ njunju: 一直落後 翻盤可能性不是沒有 03/06 09:46
→ njunju: 其它線可能還要一堆私有地徵收 到時又一堆南鐵自救會出來 03/06 09:55
→ njunju: 如果我是執行人員 一堆變數傻了才跟你趕進度 反正外界到高 03/06 09:55
→ njunju: 層站著說話不腰疼 03/06 09:55
推 chiro1982: 園區的人一開始會搭看看 沒比較方便還不如開車 03/07 06:58