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網誌圖文版：
http://blog.xuite.net/papaya217312/papaya217312/454787748
PTT純文字版：
以前往返淡水、台北、北海岸間
老一輩的都會說要坐公路局去逮北
又或說要坐公路局或淡水客運(現今860)去小基隆
即使自己長大了在外地念書
也習慣跟長輩說要搭公路局去基隆(現今862)
長輩口中的公路局
是那個有在辦公路客運年代，也就是台汽客運的前身
公路局自營公路客運起於1946年，止於1980年
1980年後，依公路法將公路業務獨立出來為台灣汽車客運(簡稱台汽)
公路局不再辦理客運業務，即便如此，老一輩仍慣稱台汽為公路局
而我口中的公路局
已是台汽客運的年代，也就是今日國光客運的前身
台汽在連年虧損及因應政府公營事業民營化的政策下
於2001年將原有的公路客運業務移轉給國光客運
而台汽於2011年正式結束，走入歷史
今年適逢公路局辦理客運業務70週年
所以在公路總局一樓的幸福公路館辦了一項特展
"來坐公路局－公路客運七十周年歷史文物暨檔案特展"
裡面詳細著介紹著公路局、台汽的前世今生、及台灣公路客運的發展...等
在特展的入口處可跟志工索取一本環島護照
護照內頁前半部，介紹著當年環島的客運路線
並可蓋上仿車票票根的紀念戳章
護照內頁後半部則是明信片的部分
特展前半部介紹的是公路客運的發展史
包含台汽的成立及民營化、國道客運民營化
車種、票證發展...等主題式的介紹
在大幅布幕的底下搭配有掃描成冊的一些檔案及公文
由淺至深的介紹，滿足了一般民眾、路迷、車迷...等族群
公路公共運輸的復興，大致上是在介紹大眾運輸計劃提出的部分
包含免徵牌／燃稅、過路費、票價及車輛汰換的補貼...等
客運票證的發展，介紹著從紙票時代→悠遊卡時代
這幾個階段剛好都有經歷過，就憑著印象敘述一下
若敘述有錯，還請協助更證
紙票的時代的公路局
小時候跟長輩搭是直接在站內買票
上車後會有車長小姐進行剪票的動作
這是我對紙票唯一的記憶
紙票時代的台北市聯營公車
則是可以在書報攤代售處買到用撕或用打洞的車票
書報攤代售處通常都小小一個
在書報攤底下還會印有聯營的字樣
代表著他就是代售處的意思
小學自行搭車通勤時以淡客為主（台汽小站不停，很怕搭到三芝去 ）
當年(約莫1989~199X)的購票是有找零的
會看到司機在售票機前擺上零錢盤
在開車的同時要收錢、打票、找零
現在想想其實很全方位(?
小學某年－國2之後的年代(約莫199X~1995~?)
印象中已變成車上投幣不找零
然後司機給一張長型段號證，下車時繳回
駕駛座週邊的位子，會看到有五顏六色的站名段號證盒
不過當時已購買學生月票，暫時沒拿過段號證
話說當年淡客的學生票不剪票，採一月份一顏色的模式
月票上會有照片、起迄站等資訊，上下車給司機看一下即可
在國2-高中這段時期，公車儲值卡出現了
上車時插到綠色的驗票機進行扣款，票面會印上乘車日期及餘額
這機器印象中故障率頗高，有時刷不過或是機器直接故障時
司機就會揮揮手要你直接下車，不用再額外給付車資
現場還有介紹到易行卡，這個沒用過所以就...跳過
易行卡之後至今，就是大家所熟悉的悠遊卡了
在使用悠遊卡之前的時期，公車／捷運的儲值卡尚未整合
所以身上會同時擁有公車／捷運的儲值卡各一張
當時的轉乘也只有單向優惠（捷運轉公車）
所以到達目的地捷運站，需自己索取轉乘券，蓋章
上車時交給公車司機，由司機設定好機器再行刷卡
在客運車種演進的部分
介紹的就是公路局前身的各式車種
金馬、金龍、中興、國光號
如果沒搭過實車或看過照片的人
只看文字敘述其實很抽象
這時可以拿起手上的觀光護照
上面有各個車種的照片，就會比較明白
除了介紹公路局車種外
也介紹了野雞車時代遊覽車車上設備
以及統聯投入國道客運後所使用的3排椅、2排椅客運巴士
當然也介紹了尊龍客運於國道的火燒車事故
燒出了國道客運車輛安全的問題
國道客運全面開放民營的部分
介紹了野雞車時代、第一家合法的國道客運－統聯
國道路權的開放申請，新的客運陸續成立
最後在2001年國光客運接手台汽業務後，國道客運全面民營化
個人的感想是....提到這邊就做結束實在有點可惜
至少要提到票價大亂鬥才算完整
特展入口處的另一邊，則是介紹著公路局的創立、日產的接收與讓受
客運路線的恢復、民營客運的發展四個主題
特展後半部就是所謂的環島集章區
透過集章及圖文了解當年公路局所跑的路線、使用車種、使用場站...等
第一站從台北東站開始
台北東站即現今的台北西站A棟，原本的位置在天成飯店後方
因應鐵路地下化遷移至目前位子，2009年拆除改建，2010年改建完工後
同時更名為台北西站Ａ棟，隔壁的台北西站則改名為台北西站B棟
未來西區門戶計劃的政策，台北西站A、B棟皆會拆掉
目前B棟路線已移至交九轉運站營運，只剩A棟繼續維持營運
蓋印章台旁邊則是有紙本圖文介紹著該路線的車站及主力車種....等
D1國道客運總站也包含在介紹之內
是說...收藏的旅遊書裡，戶外生活出版的機車旅遊手冊
意外的發現，礁溪的街景照片有把中興號給拍了進去
跟大家分享一下：）
宜蘭站舊址位在宜蘭車站出來左方的位置
2010年後國光客運移至宜蘭轉運站營運
縣府利用閒置的站區改造為幸福轉運站
2016.05啟用，成了幾米公園外的另一個景點
幸福轉運站外的站牌為"舊宜蘭站"
只剩這個站名，能緬懷過去的曾經
羅東站舊址就位於中山公園對面
也就是在羅東夜市週邊，地理位置相當方便
台汽將舊站土地處分掉之後，國光還跟新地主承租了一些日子
在2008年時舊站拆除，國光移至羅東車站後站
改向台鐵承租土地做為站區
環島蓋章來到了蘇澳站
蘇澳站的舊址位在蘇澳車站出來左方的位置
前幾年曾為葛瑪蘭免費接駁車站址
現今則為都會之星9028 新店－蘇澳班車所使用的站區
蘇澳站為蘇花公路宜蘭端進出的門戶
台北往花蓮的車子會停靠蘇澳站休息，再通過蘇花公路
當時的蘇花路況不好，路幅不寬，所以會實施單向通車的交通管制
若要搭車往花蓮，會拉長在蘇澳等待的時間
往花蓮的旅客，有的會選擇在蘇澳過夜
搭隔天一早的車過蘇花公路到花蓮
在那個實施管制的年代，公路局的車隊會先行，再來才是民間車輛
而公路局的車隊則是由高級車種先行，普通車殿後
介紹此經典路線
一定會出現公路局車隊通過蘇花公路險峻的經典照片
特展現場展出了公路局車輛通過蘇花公路第四號、第十一號隧道的照片
翻了翻收藏的太魯閣國家公園出版品－蘇花道今昔（李宗瑞著）
除了通過蘇花公路的照片外，亦有當年公路局的客車旅遊廣告
環島蓋章來到了花蓮站
花蓮站是東部地區大站之一
舊站已拆除，舊站約略位置在花蓮鐵道文化園區附近
使用台灣百年地圖經建版1985年的圖層套疊
約略是在現今花蓮東大門夜市旁
台汽台東站舊址即現今的台東秀泰影城
國光客運目前已進駐由台東旅服所改建的台東轉運站營運
環島蓋章來到了大武站，以Q&A互動模式的方式呈現
另外還有一面仿公路局時代的站牌
高雄為南部大站，跟台北的規模一樣，擁有三個站場
分別為高雄東站、高雄北站及高雄南站
台汽北高線所使用的主力車種為國光號
1978年開始由公路局陸續引進三款MCI，分別為MC8、MC9、MCI 96A3
MCI巴士，公車迷稱灰狗巴士、老狗巴士，適用於高速公路上行駛
安全性高、穩定性強，可謂台灣最耐用之客運巴士
老狗在台灣這塊土地上一奔馳就是三十多年
營運後期剩下約略33輛MCI 96A3仍在線上營運
大都是跑台北－桃園機場、台北－台中加班車之類的短途班次
最終於2016.01全數退役
本人不是公車迷，在沒有刻意追尋下
僅在某次停等紅綠燈的機會下，拍下老狗的身影
是第一次，可能也是最後一次，希望未來還有機會遇到
國光小物櫥窗內，有當年以老狗為背景的時刻表及國光號車票
櫥窗右下角發現個小亮點，是一張統聯客運台北－台中的車票
這張車票是當年票價大亂鬥下的產物
北中只要100元，最低價還曾下殺80元
可見當時國道客運的廝殺有多激烈
環島蓋章來到了高雄東站畫下了句點
現場還有國光小姐的人形立牌
提醒著蓋完章可到服務台換取小物一份
小物就是郵票一組，去的當天沒有換到，之後也沒打算在去換
有興趣的可自行GOOGLE看看長甚麼樣子囉 ：）
展場中間擺了一台仿金馬號的客車帷幕
車頭的布幕行先板是可以捲動的
"車內"擺放了客車椅、駕駛座方向盤、投錢箱，為多媒體放映區
此外，展區有提供車票專區，上頭有擬真車票及剪票夾
提供學生票及一般票兩款樣式
讓參觀的民眾可以體驗當年剪票的感覺
車票可帶回家的做紀念，請酌量索取及打印囉
鍵盤參觀了這個展，對台汽客運還有更多的興趣嗎？
在金瓜石黃金博物館園區擺了一台1984年份的公路局普通車
2015年擺到金瓜石，重現當年台北－金瓜石黃金路線的意象
有興趣的可以去現場看看囉
當時透過ＦＢ某社團得知，車子在台北市濱江街做整備的工作
經過時有特別留意，並拍下了一張照片留念
特展名稱：來坐公路局－公路客運70週年歷史文物暨檔案特展
展出日期：105年9月26日～12月2日
地點：公路總局幸福公路館(臺北市萬華區東園街65號)
開放時間：每周一至周五9時至16時，週六日及國定例假日休館
導覽預約：http://twhwmuseum.thb.gov.tw/reserve.php
粉絲專頁：https://www.facebook.com/thbmuseum/
延伸閱讀：幸福公路館－台灣公路博物館 https://goo.gl/zcszhl
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各位旅客您好，歡迎搭乘本次列車，本次列車是1051次自強號
台北站開車後沿途停靠：松山 八堵 瑞芳 頭城 礁溪 宜蘭 羅東
花蓮 光復 瑞穗 玉里 富里 池上 關山 台東新站 台東等站
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