[新聞] 可行性評估 交部再度退回 花東快造價高

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可行性評估 交部再度退回 花東快造價高昂 經濟效益低

自由時報

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2025/03/09 05:30

〔記者吳亮儀／台北報導〕交通部在二○二○年重啟「花東快速公路」可行性評估，公路
局一月份將評估案送交通部審查，但上月底被退，原因包括成本和現值不一、需納經濟外
溢
效果、行車時間重檢討外，最主要為造價昂貴高達三六一四億元，不具社會經濟可行性。
公
路局則建議分段進行，經濟效益高的「崇德—新城」路段可優先考慮。

初估要3千6百億 成本太高

花東快在二○一七年曾完成可行性評估，北起花蓮崇德村、南至台東市，全長約一七三公
里。過去就評估建設成本太高、不具經濟可行性而結案。

花東快在二○一七年曾完成可行性評估，北起花蓮崇德村、南至台東市，全長約一七三公
里。過去就評估建設成本太高、不具經濟可行性而結案。

立法院在二○一九年底通過臨時提案，要交通部重啟評估，花蓮立委傅崐萁去年提「花東
三法」之一就是「花東快速公路建設特別條例草案」，欲責成交通部以十二年完成花東快
的
興建，但交通部認為建設規模及經費龐大，該條例恐有立法權干預行政權違憲爭議，最後
朝
野協商改為主決議，請交通部推動。

至於將公路局評估報告退回，交通部解釋，雖然工程技術、土方、環境影響都具可行性，
但經費高達三六一四億，經濟效益益本比小於一，不具社會經濟可行性。

建議崇德—新城段 可先推動

公路局建議「崇德—新城」路段可先推動，因其益本比達一．五，具經濟效益，且可延續
蘇花安並紓解國道五號、蘇花改往返花蓮車流，連結新城轉運站公共運輸，分流往太魯閣
車潮。公路局規劃組長蘇先知表示，最快本月底、最慢下月修正後再送交通部審議。

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不意外的交通部不同意((菸

看看崇德～吉安能不能成


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※ 編輯: ILOVEWADE (114.136.113.47 臺灣), 03/09/2025 11:33:42
推 gn01881106: 我覺得與其這樣，不如好好建設高雄到台東、台北到花蓮
→ gn01881106: ，這兩段連結大城市的高速公路給他催下去，花蓮到台東
→ gn01881106: 用平常道路慢慢漫遊就好
推 IKUZO: 能夠全四線道我就很感恩了
推 e33554431: 測速照相拔掉我就感恩了
推 reborn6229: 雙黃線不要太多我就行了
推 Feishawn: 省道開50以下開罰就好了
→ Feishawn: 什麼！？你說限速40？
推 gn01881106: 省道70差不多，山路段40或50合理，雖然大家都開80 90X
→ gn01881106: D
噓 shinn0213: 繼續當2等公民
推 reaturn: 你走台九線也知道要拓寬必然徵收一堆民宅~
推 autocrator: 前9樓都推
推 chihsuan: 不要再做什麼景觀雜草大道，把錢用在花東快才有效益啊
推 Feishawn: 光是鹿野要做外環道路，居民跟議員就跳出來叫了
→ Feishawn: 可能怕像金崙這樣
推 gn01881106: 住在省道旁根本風險超高，等到出事了再來設測速 偉哉
推 IKUZO: 金崙開了外環反而村裡發展起來，我想這是當初誰都想不到的
推 skyoun: 池上，開了外環之後市況有些衰退，不確定是否有其他因素
→ skyoun: 東河的外環道，(前輩說)影響也挺明顯的
→ skyoun: 「道路旁突然跑出的小孩」有不少案例，省道有危險性+1
推 roxyukc: 越晚蓋成本越貴
推 DreamFall: 拔測速，提高速限，雙黃線減少，車道從一快一慢改為二
→ DreamFall: 快車道，提供變換車道空間，這樣就很滿足了
→ finhisky: 開放內側車道超車，還不用花錢
→ finhisky: 外側啦
→ sanro0509: 路口、聚落跟紅綠燈是係就算是拔測速也無法達到如花東
→ sanro0509: 快這種全封閉快速道路的效用
推 smoker1225: 台東池上走卑南溪河堤共構也不用什麼徵收，這不是都預
→ smoker1225: 計好的，拜託至少台東池上拉出來分開評估吧！
噓 chagle: 不想蓋的話什麼理由都可以，連經濟效益低都講的出來，經
→ chagle: 濟效益低是誰造成的？台東人是次等公民嗎？台北到高雄1個
→ chagle: 半小時，台北到台東你自己說要多久？