Re: [新聞] 淡江大橋6年後通車 淡水-八里省25分鐘

[j8004150560 (jumpyou)]

※ 引述《ttv (天晴)》之銘言：
: 喊了20年，銜接八里和淡水的淡江大橋9月中將動工了，將成為國內首個與輕軌共構的強
: 梁，且是國內最寬橋梁，寬度達44公尺，內側車道將保留讓淡海輕軌行駛，整體淡江大橋
: 耗資154.3億元，整體工程含聯絡道長約6公里，每公里造價25.7億元，公路總局表示，八
: 里段聯絡道預計可於2018年底先通車，待跨海橋梁完工後，全線將於2020年底通車，屆時
: 淡水到八里行車時間將可省下25分鐘。
: 公路總局表示，目前民眾往返八里到淡水都需先走台15線，再銜接關渡大橋後行駛台2線
: ，不但要走20多公里，更要花上1個小時，關渡大橋和台2線也時常塞車，平均每天約有
: 4.7萬輛車會走關渡大橋，但未來淡江大橋通車後，將可紓解關渡大橋交通量，且從八里
: 到淡水可縮短15公里路程，行車時間也僅要35分鐘，民眾更可走淡江大橋銜接台61線快速
: 道路直接飆往桃園機場。
: 公路總局強調，淡江大橋因經過濕地和黃鸝鳥棲息地，因此施工時也將考量環境保護工作
: ，包括每年4到6月遇黃鸝鳥棲息季時，都會停工保育，另也有規劃文化資產停工機制，並
: 將於主橋落墩範圍進行水下文化遺產的考古探勘，將施工對環境的影響減到最小最低。(
: 李姿慧／台北報導)
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140905/464564/

可以問專業鄉民嗎

淡江大橋經濟效應是很大沒錯啦，

這點幾乎是無庸置疑的，

但，顧及到景觀和自然生態，為何不地下化？也就是變成河底隧道！

技術上應該沒問題才對，若台灣沒把握，日本英國香港，甚至大陸，應該有足夠能力完成
吧？！

還有，施工期要６年？會不會有點扯？
對面的４２６，被我們嘲笑的對象，一樣六年的時間，他們可以蓋出全世界上最長的海上
大橋，青島海灣大橋！【足足有４０km！淡江大橋才１.2km！】

http://wapbaike.baidu.com/view/754373.htm?adapt=1&

不要說他們豆腐渣工程啦，鳥巢水立方動車國家級重要建設那個不是品質堅若盤石的？

你說共產國家效率高？隨便google英日韓港隨便什麼國家都行，海上大橋或海底隧道，有
那國的工程可以慢的１km要花６年時間概的？


拜託有沒有專業的或知道一些的可以替小弟解答上述問題？

無法解答的話，可否告訴小弟，到底，台灣怎麼了？



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.22.71
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/TamShui/M.1410364888.A.F84.html
→ marco7361: 我猜是製造就業機會
→ Jyery: 地下化成本翻倍
※ j8004150560:轉錄至看板 Gossiping                                09/11 00:06
→ honeymania: 六年是因為要保育 中間都會停工
推 lin793156: 對岸中央集權,相對要做什麼有較好的施力點
→ lin793156: 台灣的話,太多人要以此斂財,所以蓋半天也蓋不好
推 Tuna251: 可以google淡江大橋規劃報告 裡面有分析隧道方案的利弊~
推 wanghong: 環評，預算，黑白道都要擺平。。。
→ chewie: 1.對岸造價便宜(從人事成本到各方面)有機會可以輪班制全天
→ chewie: 進行工程 尤其海的中央沒什麼噪音問題 台灣這樣搞 PTT抱怨
→ chewie: 文&1999馬上就出現了 2.工程可以分段進行 以40公里來說 可
→ chewie: 以分好幾個工程分標進行分區(杭州大橋大概是分12標段)
→ chewie: 台灣的主橋段比人家一個分標還短 工區內可塞的人數機械數
→ chewie: 很有限 不是工程距離越長就需要越久時間 像高鐵三百多公里
→ chewie: 純土建大概也是四年完成...
→ samz: 地下化就沒有生態破壞是錯誤觀念...
→ jpg10330: 倒是好奇出海口有什麼景觀生態好破壞?
→ jpg10330: 淡北快計畫會通過紅樹林是有其環評上的不當
→ jpg10330: 反淡江大橋卻只拿得出破壞落日這種住在漁人碼頭飯店裡
→ jpg10330: 的觀光客觀點才會有所迴響的口號?