[新聞] 考驗人性？淡海輕軌「無閘門收費」遭譏

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考驗人性？淡海輕軌「無閘門收費」遭譏自由樂捐
2018/12/21 11:40 東森財經新聞

https://imgur.com/a/WVZKDd2
▲不少網友擔心淡海輕軌的無閘門收費方式，恐變相成「公益設施」。（圖／東森新聞資
料畫面）

淡海輕軌綠山線即將在後天（23日）舉行通車典禮，24日起正式開放民眾免費搭乘1個月
。而淡海輕軌列車與捷運最大的不同就是不管上下車都要按鈕，才能開啟車門，且車站月
台並沒有閘門，採開放式候車站，讓不少人擔憂輕軌未來是否會變相成「公益設施」？

淡海輕軌列車緩緩開進月台，水藍色的車體和淡水的藍天海景相互輝映，就連椅子都搭配
藍色系。東森新聞記者鍾佩芸：「淡海輕軌最大的特色，就是車門必須要手動開啟，不管
上車或下車都要先按鈕，另外車門也都設有防夾裝置，不用擔心會被車門給夾到。」

https://imgur.com/a/srnkktz
▲淡海輕軌綠山線即將在後天（23日）舉行通車典禮，24日起正式開放民眾免費搭乘1個
月。（圖／東森新聞資料畫面）

淡海輕軌綠山線連結北捷紅樹林站，全線總長7.3公里，一共11個車站，是北台灣第一條
輕軌路線，也是國車國造首例。乘客必須自行按鈕上下車，月台也沒有閘門，採用開放式
候車站。基本票價20元，單程最高25元，如果持電子票證打8折，雙北1280元月票也可以
使用。

https://imgur.com/a/ANLgICU
▲淡海輕軌綠山線連結北捷紅樹林站，全線總長7.3公里，一共11個車站。（圖／東森新
聞資料畫面）

比較淡海輕軌和台北捷運，輕軌車廂採用挑高設計，也不像台北捷運有月台閘門，必須按
鈕開啟車門，更和北捷截然不同。

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▲淡海輕軌車廂採用挑高設計，也不像台北捷運有月台閘門，必須按鈕開啟車門。（圖／
東森新聞資料畫面）

試乘人員：「有很多的車體本身沒有這樣（按鈕開門）的設計，可是當你溫度（調節），
有冷氣禁止它外洩的話，沒有人進出這時候，對節能有很大幫助。」

對於車站月台沒有設立閘門，新北市長朱立倫曾表示，台灣是越來越進步的社會，是走榮
譽制，相信市民都非常守法，也很有榮譽觀念，「那我相信用這樣方式，將來是一個進步
的觀念。」

但淡海輕軌未設管制安全閘門的收費方式也引起網友熱議，不少網友擔憂道「歐洲作風挑
戰台灣人性」、「沒閘門是自由樂捐嗎」、「閘門是該省的東西嗎...？」、「相信人性
，但不要考驗人性」、「朱相信市民守法，但我不信」、「擺爛啊！除非查到逃票罰20倍
」、「應該是忘了設計吧」。

https://imgur.com/a/GPZV8T4
北台灣第一條輕軌「淡海輕軌綠山線」，將在23號通車舉行通車典禮，24號起開放民眾免
費試乘，帶您搶先看！叮叮聲在淡水街頭穿梭，藍武士車廂就快開始載客人。淡海輕軌第
一階段的綠山線，通車倒數計時。

https://imgur.com/a/qw2Kw9M
▲「淡海輕軌綠山線」與台北捷運「紅樹林站」相連（圖／東森新聞 ）

這裡是與台北捷運相連的「紅樹林站」，即將通車的「淡海輕軌綠山線」就從這裡開始，
車剛開出，映入眼簾的是，觀音山下滿滿水筆仔淡水河。迷人日落餘暉，意外也出現火燒
雲，飽覽淡水河美景，列車往淡海新市鎮前進。

https://imgur.com/a/5wDT06X
▲北台灣第一條輕軌路線（圖／東森新聞 ）

這條北台灣第一條輕軌，跟北捷淡水線紅樹林站銜接，沿著台2線、淡金公路。初期營運
到V11崁頂站，明年還會延伸到漁人碼頭，分成綠1線跟綠2線，除了加速淡海新市鎮發展
，也能再促進淡水觀光，居民進出也更方便。

https://imgur.com/a/AcuwdXx
▲迎合時下打卡風，找來本土插畫家幾米創作，整條綠山線就是幾米大師的作品（圖／東
森新聞 ）

迎合時下打卡風，車站公共藝術找來本土插畫家幾米創作。像這個小女孩閉上眼，一段充
滿無限想像的旅程 ，簡單說，整條綠山線就是幾米大師的作品。

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▲小女孩閉上眼，一段充滿無限想像的旅程 （圖／東森新聞 ）

只是輕軌沿線並不完全開過人口密集地，最熱鬧的集合住宅區域其實也沒有經過幾棟，效
益能帶來多少，備受關注。

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▲輕軌效益能帶來多少，備受關注（圖／東森新聞 ）

新北捷運公司董事長 陳建宇：「剛開通的時候，每天的運量大概「1萬8千6百人」，那假
日可能會到「2萬人」，結合當下的商家結合各種優惠，那我們的運量可以再往上 拉升上
來。

https://imgur.com/a/Z6hWy77
▲等了4年的淡水居民，總算要有自己的輕軌可以搭乘（圖／東森新聞 ）

任何交通路線通車，客群都要慢慢養。不管如何，等了4年的淡水居民，總算要有自己的
輕軌可以搭乘。


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新聞來源：
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/headline/64050

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→ smena: 其實我很疑惑 如果這條是為了通勤 那應該假日搭乘的人更少
→ smena: 如果是為了觀光，那應該在交通配套和套票上下功夫，現在看
→ smena: 來兩者都不是，如果還把983停掉那就更詭異了
推 ava28052283: 我真的覺得很猛 考驗人性的下場就是高估了人性......
推 joyjcc: 到時發現收入跟營運量一直不成比例就會加裝了
推 izzylife: 高雄輕軌也這樣嗎？無閘門？
推 freechy: 老實說在新市鎮真的興起之前，這條線一定都會是赤字，到
→ freechy: 時候就知道設這種有多蠢
→ freechy: LA地鐵部分車站也是無閘門，流浪漢就算了，很多人真的就
→ freechy: 是理直氣壯走進去然後出站。覺得這個新北市玩不起
推 qqqlisa: @izzylife 高雄也是
→ OnlyJun17: 對定期月票的人來說，真的不需閘門啊～
推 pat6212: 淡金路輕軌下車站很多地方都嘛很危險......
推 gigihh: 香港也是這樣，因為輕軌車站本來就沒規劃站務員，所以一
→ gigihh: 切從簡，有閘門如果出問題會很難處理
→ gigihh: 淡海輕軌已經算很豪華的，高架車站還有電梯、電扶梯
→ gigihh: 另外我覺得新市鎮發展應該很快了，現在台灣整體都在少子
→ gigihh: 化，但新市鎮卻要成立新的國小，校名已確定為淡海國小
→ gigihh: 如果沒有一定人口，怎麼還要設新的小學？
推 ran91734: 想必之後一定還得花一筆錢做閘門
→ gigihh: 樓上，應該不會
→ gigihh: 因為輕軌當初設計就不是每站都有人，裝了閘門如果刷卡出
→ gigihh: 問題了怎麼辦？就算請志工他們也沒能力解決，還是要專門
→ gigihh: 的人處理，那你至少要等個10分鐘以上
推 gigihh: 是因為輕軌剛引進台灣大家才有這種疑慮，這種設計在國外
→ gigihh: 很多，亞洲的日本、香港也都有，所以若認為東方不適合是說
→ gigihh: 不過去的，台灣其實也有，就是台鐵的招呼站。
→ gigihh: 不過車上的人力就真的要足夠
推 lawson: 會查票 出奇不意 相信大家都很誠實 國家在進步
→ windty: 很多人可能見識少包括記者 在歐洲香港輕軌都是沒閘門的
→ windty: 高雄也是沒有 而基本上這條是通勤加觀光用途 但初期效果
→ windty: 不會太好
推 savit550011: 希望983可以復駛…