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https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201903130330.aspx 爭議20年淡北道路 補件後送環評大會再審 最新更新:2019/03/13 21:36 (中央社記者楊淑閔台北13日電)爭議20年的淡北道路開發案去年12月通過第2階環評初 審,今天送入環評大會審查,在反方的環團、居民及新北市長侯友宜全程參與下,環評大 會決議補件再審。侯友宜說,願再與會。 行政院環境保護署今天召開「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估報告書初稿」環 境影響評估委員會,此案從1996年交通部公路總局提案起,一開始規劃建設全線高架的淡 水河北側沿河快速道路,但在2000年時遭環評認定不應開罰,於是在2009年時又改拓寬台 2線,因須拆遷民宅,立法院隨後決議停止。 新北市政府後來改提平面道路方案,2011年環評大會有條件通過;但是環團向台北高等行 政法院提出行政訴訟,法院判定撤銷環評結論,之後又再次進行環評審查,去年12月通過 2階環評初審。 根據新北市新建工程處規劃,淡北道路全長5.45公里,路線北起台2線/台2乙線交會點附 近(淡金路與中正東路交叉路口),南迄台北市台2乙線大度路三段,完工後可望紓解淡 水道路壅塞。 會議開始前,環境法律人協會等環團聚集環保署門口舉牌抗議,口喊「拒絕淡北道路,留 下淡水生態」,環團及部分居民質疑此案一旦完成開發,未來會變成台北市塞車惡夢。 侯友宜稍早時說,他跟台北市長柯文哲都認同要用專業方式解決,兩市交通局評估結果是 不會造成台北市壅塞。前立委吳育昇也說,這是解決北海岸交通的最後樞紐。 與會居民正、反方都有,支持開發的人稱此案已被延宕多年,反方則堅持將破壞生態,對 願意搭捷運犧牲方便性的人不公平。 會中有環評委員認同開發單位相關報告足以符合環評要求,但也有環評委員認為交通運輸 評估失真,以及認為開發道路已非進步的象徵,撤回才是進步。也有環評委員認為開發單 位的回覆不夠充分,希望再做審查。 最後環評會議決議,4月30日前,請開發單位補充、修正環評委員會要求的內容,再做審 查。項目包含檢討分析竹圍路廊大眾運輸使用率合理性,強化本案道路開發對增加交通量 分析的合理性,評估縮小開發規模,並考量設置單線公車或BRT專用道之可能性。 其他要補件的項目還有評估交通管制措施規劃(含台2線交通管制改善作為)可行性、強 化捷運增班等其他大眾運輸規劃可行性分析等。環評大會並要求補充本案開案對周遭居民 、生態系統等可能的負面衝擊及其減輕對策,以及可能改變歷史文化景觀的因應對策。 侯友宜離場時受訪說,感謝所有委員,會準備好資料,希望兼顧解決交通問題與生態保育 ,不希望讓環團有所擔心;下次環評大會召開,會盡力再度與會。(編輯:陳清芳) 1080313 -- 要培養一份清淨無染的愛 在感情上不要有得失的心 不要想收回 就不會有煩惱~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.182.26 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TamShui/M.1552484725.A.446.html ※ 編輯: agiko (1.163.182.26), 03/13/2019 21:49:48
gilson1974: 淡水議員也都到了,立委不見彈 03/14 08:27
kay00503: 可以新北市塞車惡夢 不可以台北市塞車惡夢XD 03/14 12:22
newstarisme: 環團就是經濟交通惡化的始作庸者啊 03/14 13:48
frost7321: 環團講的鬼話你會很懷疑他有沒有小學畢業 03/14 17:21
navy1109547: 利委撿到尾刀的時候才會出現啦 03/14 17:22
lin793156: 樓上某樓帶風向?會相信這種單線道的快速道路可以解決 03/14 20:53
lin793156: 交通問題的,我連有沒有念過小學都懷疑 03/14 20:53
smena: 我有個疑問,為何輕軌存在感這麼低,沒人覺得通車對紓運有 03/15 01:34
smena: 影響嗎? 03/15 01:34
shiriri: 因為輕軌很慢 已經通的這段平常也不是壅塞的段 03/15 06:37
frost7321: 給小學生 兩根吸管跟一根吸管 喝水哪個比較快 03/15 07:37
frost7321: 最近看到一堆帶風向的講鬼話 覺得很好笑 03/15 07:38
hisa4ever: 樓上的比較像在帶風向 03/15 08:29
smena: 理論上輕軌應該對於大眾交通的佈局有決定性的影響,但似乎 03/15 11:08
smena: 一般人根本沒打算發展大眾交通,自始至終都認為發展淡水的 03/15 11:08
smena: 方法就是鼓勵開車,但雙北這麼大,為何不住其他地方 03/15 11:08
smena: 卻要在一個先天地形瓶頸的地方賽這麼多車 03/15 11:08
smena: *塞 03/15 11:09
Tuna251: 因為輕軌開不出淡水。以自己住外寮,8點前要到重陽橋附近 03/15 12:36
Tuna251: 為例:輕軌必須搭首發車再轉捷運、轉公車。957搭6:20那班 03/15 12:36
Tuna251: 要再走20分鐘路。開車7點左右出門就行(要賭路上沒車禍:p) 03/15 12:36
smena: 以我住三芝來說輕軌只有塞車時行政中心站轉車閃淡金有幫助 03/15 12:46
smena: ,大眾設計真的有問題 03/15 12:46
WinsunChen: 台北端車輛不會多也不會少 因為總量一樣 淡水端只是中 03/15 13:41
WinsunChen: 段車道變多 但要進入台北以後 車道又縮減 所以並不會 03/15 13:42
WinsunChen: 減緩塞車 03/15 13:42
weixunL: 居住不正義,淡水塞這麼多人,很多是因為市區房子負擔大 03/15 14:15
weixunL: 但這些人多半不在淡水就業,不開車就得付出很大代價通勤 03/15 14:16
weixunL: 開車就是所有人一起付出很大代價塞車。但塞車原因不僅是 03/15 14:16
weixunL: 一人汽車,號誌管理也很有問題。民富街口應當禁左轉,看 03/15 14:17
weixunL: 過許多人反映多次,也不見真的「實驗」看看。結果是要直 03/15 14:17
weixunL: 接花更多錢蓋路,真的不知道這些公務員在幹嘛。 03/15 14:17
smena: 淡水房價會這樣就是因為交通瓶頸,但新市鎮看來還沒飽和 03/15 15:00
smena: 除非淡水直接宣布人口禁止成長,不然維持低房價接納更多人 03/15 15:01
smena: 多少路線容量都早晚塞滿,更不用說市區的壅塞和違停問題 03/15 15:02
smena: 這些看起來互相矛盾的設計起點不知道在哪裡 03/15 15:02
frost7321: 起點就是根本不該有淡水新市鎮這種半套的開發計畫 目前 03/15 15:08
frost7321: 入住率不知道有沒有三成 03/15 15:08
franchy: 就是炒房炒一波 後面管你去死而已 03/16 17:00
shiriri: 講人帶風向的 自己有在這區域生活嗎 哪裡不對講出來啊 03/16 18:04
Eshow: 有在住的淡水人都知道對外道路多重要 03/17 13:22
foreigners: 對外道路的確很重要啊,自己要知道有哪些道路吧? 03/17 22:16
smena: 新市鎮人繼續多下去再多聯外也只是杯水車薪 03/18 01:58
smena: 但一旦釋放收縮人口的政策房價一定雪崩,所以這些問題不能 03/18 01:59
smena: 獨立解決,必定是同時發生的 03/18 01:59
jamo: 當年林三淡並稱,現在林口三峽都發展的很好,就淡水一直這樣 03/18 13:29
jamo: 說到底就是交通不便~ 03/18 13:29
breakhart: 其實新市鎮蛋黃區(新市國小周圍)入住率很高了,有朋 03/18 20:14
breakhart: 友以小還大買在靠近影城那邊 03/18 20:14
nicsutian: 現在林口簡直是自給自足的小城市了 03/24 20:54