[情報] 機場捷運票價公布 台北到桃機160元

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機場捷運票價公布 台北到桃機160元

發稿時間：2016/12/02 15:11

http://img5.cna.com.tw/www/WebPhotos/800/20161202/63226859.jpg

桃園市長鄭文燦2日宣布，機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高
鐵轉接駁車便宜，價格最高為新台幣160元。（桃園捷運公司提供）中央社記者邱俊欽桃
園傳真 105年12月2日

（中央社記者邱俊欽桃園2日電）桃園捷運公司今天下午表示，機場捷運票價以台北到機
場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，價格最高為新台幣160元。

桃園捷運公司表示，針對外界部分意見質疑，台北市到林口應為新台幣50元的說法，其實
是不了解機場捷運線的特色。

桃捷表示，機場捷運線設計規畫，介於鐵路和捷運之間，票價基準無法同一比較，機場捷
運線沿線經過台北、新北及桃園地區，是台灣第一條跨三都會區的捷運系統，提供機場聯
外運輸以及沿線通勤使用，營運路線彎繞且長達51公里，有跳蛙式的直達車與站站停的普
通車兩種不同車種，營運單一條路線，性質介於城際鐵路和都會捷運之間，與台北捷運都
會路網完全不同，票價基準無法採相同計價方式，目前係採簡單、易懂的里程計價，直達
車與普通車不分車種票價一致，讓民眾使用更為便利。

桃園市長鄭文燦也表示，A1到A21站，票價最高為新台幣160元。

桃園捷運公司表示，依據大眾捷運法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬
訂，如果完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，因
為捷運系統營運成本高，但是票價明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。

桃園捷運公司表示，票價原則依法規擬訂，並綜合考量市場競爭力、財務損益情形等經過
評估審議程序，歸納出訂價過低將導致惡性競爭、虧損連連，訂價過高將導致無人搭乘。
根據桃捷公司所提的通勤季票6折方案計算，以A8林口站到台北為例，如果旅客在上班日
搭乘，單趟票價即為54元，天天搭乘更低至每趟38元。

機場捷運指出，捷運系統具有快速、準點、班距密、安全、舒適、便利的優勢，民眾搭乘
不須擔心塞車，候車不會日曬雨淋，旅客所享受的服務品質優於客運，捷運票價略高於客
運為普遍現象，台北捷運與高雄捷運票價也比公車客運略高。機場捷運票價以台北到機場
為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，因此價格落在「150元到170元之間為
合理範圍」。

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201612025015-1.aspx

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台北車站(A1)            臺北車站西側
三重站(A2)              新北市三重區環河路與捷運路交口（與新莊線三重站共站）
新北產業園區站(A3) 新北市新莊區中山路與五工路交口（與環狀線新北產業園區站共站）
新莊副都心站(A4)        臺一線中山路北側新五路與五工六路間
泰山站(A5)              新北市泰山區中山路與泰林路交口
泰山貴和站(A6)          新北市泰山區中山路與貴陽街交口
體育大學站(A7)          桃園市龜山區文化一路與青山路交口北側
長庚醫院站(A8)          桃園市龜山區文化一路與復興一路交口
林口站(A9)              新北市林口區文化三路與八德路交口
山鼻站(A10)             桃園市蘆竹區南山路山鼻橋南側
坑口站(A11)             桃園市蘆竹區坑口村附近
機場第一航廈站(A12)     臺灣桃園國際機場第一航廈航站南路下方
機場第二航廈站(A13)     臺灣桃園國際機場第二航廈下方
機場第三航廈站(A14)     臺灣桃園國際機場第三航廈西側
機場旅館站(A14a)        臺灣桃園國際機場過境旅館附近
大園站(A15)             國道 2 號高速公路大園交流道附近
橫山站(A16)             桃園市大園區橫山社區自強橋附近
領航站(A17)             高鐵桃園車站特定區東北側
高鐵桃園站(A18)         高鐵桃園車站北側
桃園體育園區站(A19)     高鐵桃園車站特定區西南側
興南站(A20)             桃園市中壢區中豐北路下興南附近
環北站(A21)             桃園市中壢區中豐路與環北路交口
老街溪站(A22)           桃園市中壢區中央西路與中豐路口永興公園附近
中壢車站(A23)           臺鐵中壢火車站後站之健行路下方

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→ taohua: 那這個通勤是花時間又花錢 站著練腳力的好選擇
→ countryair: 中壢到單程高鐵35，機場65，算蠻合理的票價
推 johnten: 也許再打個八折 市場接受度會很高
推 yiyeh: 計程車QQ
推 u97127011: 為什麼今天會有林口到台北車站100元的風聲...
→ u97127011: 這篇的價格合理多了
推 aiyukkie: 結果搭高鐵到台北還比捷運便宜也比較快......
推 CasioMan: 對外國人最直覺方便的方法 就是在機場搭捷運去台北
→ CasioMan: 對台灣人或許沒差 因為你甚麼交通工具都會搭
→ CasioMan: 但對外國人來說 機場要到台北 我個人覺得有夠不方便
→ CasioMan: 你還要先知道怎麼搭公車 或是怎麼轉車 才能到台北
→ westwet: 到機場前任一站可能還好，但到機場的話就是有它的價值呀
推 loseptt: 計程車怒噓
推 AUCIFER0427: 客運 跟本完勝
推 e771001: 造價貴又久無法更親民，不然很有競爭力
推 countryair: u大，林口到台北車站真的是100沒錯的
→ countryair: 單程原價就是100
→ luvjp: 30起跳偏高
→ sandycrazy: 來台灣一定往台北跑？
→ sandycrazy: 機場線弄成一班市區地鐵樣也能讓這麼多人歡欣鼓舞
→ LargeLanPa: 通車都通不了 報票價是有啥用
推 zzaa01: 桃園沒有經過真的很慘
→ moonpaper: 就不是給桃園人搭的阿
→ virkin: 七折月票 http://i.imgur.com/wE50s5b.jpg
→ virkin: 六五折雙月票 http://i.imgur.com/EejQUqM.jpg
→ virkin: 六折季票 http://i.imgur.com/oKE89tO.jpg
→ virkin: 快通了吧 12/3交通部初勘了
推 a32333: 坐一站３０ 好貴
推 westwet: 唉，市內通勤還是照正規，先至少公車水準和使用率拉上來
→ westwet: 有需要的話再加捷運，才有綜效和建設投報率實用性
→ westwet: 任何偷吃步，就算給你秒蓋好啟用，也只是高級低使用公車
→ westwet: 提升市內公車業者競爭力和通勤人口使用率前，想直接用捷
→ westwet: 運當作大眾運輸唯一「想用」的工具，啟用後只會很難看
→ westwet: 捷運耗時耗錢，只巴望捷運救世主，公車放著爛，很不實際
→ westwet: 何況桃園大多是只有上下班時段和假日較塞…唉BJ4
噓 ihaji: 誰敢搭乘?這種爛水準工程
→ cosy: 沒搭過就知道爛水準 阿不就好棒棒?記得高鐵當時也是被這樣講
推 westwet: 高鐵是因為媒體黑扁政府黑得很賣力，直接現場各種超級放
→ westwet: 大鏡，外加實際運作有幾次失誤
推 westwet: 機捷是之前蓋太久花太多錢，包商和施作面又有鳥內幕，讓
→ westwet: 人印象差
噓 gotornado: 我要從A10搭，季票 87 真不便宜
→ gotornado:                81
推 REMEMBERYAU: 還是有市場啦，國道客運上下班時間塞車塞到哭哭，如
→ REMEMBERYAU: 果遇到雨天更是一場悲劇，捷運相對穩定多了
→ westwet: 那也是只有上班時段，且雖然尖峰位子不夠，但人再更多車
→ westwet: 也再加開、更多駕駛改搭車就好了，更別說那是北桃通勤問
→ westwet: 題不是桃園市內通勤問題…
→ westwet: 北桃和北機兩種路程的通勤需求較重時間性、班次密集、每
→ westwet: 趟通勤時間的速度與穩定度(不會時快時慢)，是有市場
推 ilovenynyny: 光是塞車這種高度不確定性就值得搭機捷了