[新聞] 桃園捷運棕線再傳捷報 國發會審議通過

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桃園捷運棕線再傳捷報 國發會審議通過

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記者楊淑媛／桃園報導

桃園市政府捷運工程局指出，國發會於今24日召開「桃園都會區大眾捷運系統棕線(桃園-
龜山-迴龍)可行性研究修正報告及綜合規劃」審議會議，市府秘書長詹榮鋒率該局及相關
單位出席說明計畫內容及效益，獲得國發會認同，審議通過後，將函報政院建議核定，屆
時捷運棕線將可展開實質建設作業。

捷運工程局劉慶豐局長表示，本計畫在行政院107年5月1日核定可行性研究後，即積極辦
理環境影響說明書及綜合規劃等作業，其中環說書已於111年12月獲環境部備查，而綜合
規劃報告於109年完成並提送交通部審查，經歷3次委員會議審查後，再於今日國發會委員
會議獲共識，將建議行政院核定，在完備三心六線路網的道路上，桃園市又更邁進了一大
步。

劉局長說明，本計畫路線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三
段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中BRH
01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38公里，總經費約45
6.49億元。綜合規劃階段市府再優化可行性研究成果，使本路線與綠線共用機廠及整合維
修資源，減少機廠用地取得，路線縱坡也由6%降為5.3%，提高旅客乘車舒適度、增加營運
安全性及降低維運成本，達成永續營運之目標。

考量民眾不同交通運輸的轉乘需求及滿足多元搭乘工具選擇，在棕線BRH01站規劃透過地
下連通道與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站轉乘，串接桃園環狀路網，使棕線服務範圍
再延伸；另外BRH07站則與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站共構，三個捷運計畫可於站
內轉乘，充分發揮北北桃捷運路網串聯效益。

劉局長強調，桃園市人口近年急速成長到達231萬人，已超出107年核定可行性研究階段目
標年(130年)預估222萬人口，桃園、新北、臺北往來通勤每日高達128萬旅次，北北桃1小
時生活圈的需求早已形成，國道及省道道路已無法滿足民眾通勤需求，捷運棕線為桃園至
新北新莊區最短、最直捷路徑，也是桃園與大台北都會捷運路網銜接的中軸線，完成後從
桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，將可形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃
生活圈的綠色運輸廊帶，達成交通安全與綠運輸雙淨零目標。

捷運局為保留後續棕線再延伸至市政府的規劃，捷運綠線也將中正路與復興路口的潛盾環
片更換為金屬環片，以利未來棕線延伸線潛盾施工。另一方面，今年啟動辦理可行性研究
的捷運橘線，也將評估在BRH02站與棕線銜接轉乘，捷運局已同步啟動基本設計，下階段P
CM(專案管理)招標文件也進行公開徵求廠商意見中，將以核定後8年通車為目標，提供市
民更便捷大眾運輸系統。

原文網址: 
https://www.ettoday.net/news/20240124/2671095.htm

#捷運
#棕線
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→ ga047993    : 再過個10年看看吧
推 aallens     : 雖然不知道要多久會蓋好 但是這條真的起來的話 真
→ aallens     : 的會蠻方便的
推 smile75896  : 重點是錢
推 satousei    : 這條沿線都是山，蓋三小啦
推 suscym      : 你意見重要嗎? 台鐵都飽和多久了 機捷又繞又慢 高鐵
→ suscym      : 又遠 這條算是最直的路線 只可惜沒有往中壢延伸
→ suscym      : 桃園連外道路規劃爛 高速公路都塞爆多久了
推 orgre       : 橘線遙遙無期...
→ chimouse    : 如果桃園連外快速方便 房價早就坐穩6字頭了
→ chimouse    : 這些都是政府控制房價的苦心R
→ wray        : 終於要開工了嗎
→ coonash     : 要花將近20分鐘才到迴龍...而且還要在迴龍站轉新莊
→ coonash     : 線，老實說到台北也很慢，甚至比台鐵還慢
推 coonash     : 當然，對於原本只到迴龍或下新莊的公車族來說算是多
→ coonash     : 了條選擇
推 scitamehtam : 幫推，桃園這一年捷運進度大噴發
→ scitamehtam : 綠線延伸中壢、棕線進度都很快，青線也發包可行性了
推 phxcon      : 桃園起飛啦
推 a1l2m3m4    : 凹陷區準備飛了嗎
推 ultradev    : 去台北比台鐵慢是當然的，但是時間穩定+桃園上車有
→ ultradev    : 位子坐，到了迴龍上車也是有位子坐，比起台鐵的搭乘
→ ultradev    : 品質好多了
推 scitamehtam : 捷運舒服度比較高
推 jamison04   : 結果唯一連到中壢市區的橘線連個影都沒看到…在完
→ jamison04   : 成之前只能靠火車
推 Frobel      : 台鐵現在很糟糕 班次少 誤點多
推 orgre       : 橘線的中壢平鎮段都嘸影, 哭啊
推 jexcel      : 改變看得到 有進步太讚了
推 scitamehtam : 機場延伸性到中壢市區了
推 livingbear  : 起碼以後到新莊、三重變方便了
推 scitamehtam : 中壢市區有機場延伸線，綠線延伸中壢也剛過環評，預
→ scitamehtam : 計年底動工，中壢還不錯吧..
推 cici950630  : 這就日治時代鐵路路線，後來發現會倒退嚕才.....
推 mxr         : 比高雄捷運延伸到林園的弱智政策有發展多了
→ cici950630  : 現今技術有克服或許可行，但慢慢等吧XD
推 hanabidsca  : 肯定蓋10年以上
→ coonash     : 光要轉乘，搭乘品質就直接減半了
→ coonash     : 林口A9就是這樣，因為A1轉乘麻煩，寧願去搭客運，通
→ coonash     : 勤族最討厭的就是轉乘
→ coonash     : 在迴龍換車也不見得有位子坐，當原本迴龍站的乘客會
→ coonash     : 傻傻站著等你上車嗎？XD
→ lescholar   : 進台北市沒有辦法比機捷快 沿途好像也沒辦法大規模
→ lescholar   : 重劃
→ lescholar   : 不過多條路線也好 之前淹水台鐵中斷 機捷故障停駛
→ lescholar   : 都蠻危險的 沒有替代的軌道運輸（高鐵站太少）
推 Yelnats28   : 棕線的高架路段也是會受風雨影響，不過也是多個大
→ Yelnats28   : 眾運輸選擇，現在越來越重視各縣市的軌道建設很好。
→ castlabell  : 有綠線啊 87
→ castlabell  : 又
→ castlabell  : 鄭難怪拿不到客家票 都蓋你老婆八德那啊
→ castlabell  : 亂蓋不如不要蓋
→ castlabell  : 弄罷工黨 感覺被澳門滲透
→ castlabell  : 不罷工就丟出照片？
推 kent0925    : 再等 20 年
推 SakuraHana  : 肥燦不要硬推地下化的話早就完工了
→ ultradev    : 林口會搭客運的原因是因為可以door to door，加上早
→ ultradev    : 期機捷貴。而且別忘了，客運是有位子的，跟桃園人會
→ ultradev    : 搭客運而不是去搭時間短的台鐵一樣。棕線接北捷也
→ ultradev    : 是都有位子，對通勤的人很重要，台鐵那品質有人覺得
→ ultradev    : 好嗎？
→ coonash     : 現在有tpass，台北往林口的客運一樣爆滿，door to d
→ coonash     : oor的關鍵就是不用轉乘，你自己也清楚嘛
推 coonash     : 我講簡單一點，站站停又橫跨2個縣市的軌道通勤，搭
→ coonash     : 乘品質就會趨近於台鐵
→ coonash     : 更何況中途還強制轉乘，迴龍站是新莊線的起點站，
→ coonash     : 當地居民直接就坐好坐滿了，怎麼可能等棕線的乘客
→ coonash     : 來了才進車廂
推 chouvincent : 肥慘八年擺爛後 終於有進度了
→ hanabidsca  : 這條線不是在鄭任內推動的？
→ Yelnats28   : 一直都有在進行
→ cosy        : 裝睡的人叫不醒 不管是鄭還是張 做事總是有人看不到
推 sandemo     : 有些人贏賭又要贏嘴   評論有夠噁心的
推 smilekekeke : 有生之年系列
→ castlabell  : https://i.imgur.com/kAFRYEu.jpg
→ castlabell  : Kmter 下次縣市首長可能變天歐
→ castlabell  : 俞國韓確定要上？
→ getwild     : 如果張善政蓋完地下化，桃園老市區煥然一新，相信
→ getwild     : 到時某群人又會說張好棒棒～～完全不提鄭