[新聞] 桃捷綠線北段7站傳工程卡關 通車恐生變

[semih (Sayginer)]

https://udn.com/news/story/7324/8868635
2025-07-13 00:07 聯合報／記者陳俊智／桃園報導

桃捷綠線北段7站傳工程卡關 通車恐生變

桃園捷運綠線北段7站預計明年底通車，列車本月16日將上軌道測試，近日傳號誌系統工
程卡關，若無法突破，第一階段通車恐難達成。桃園市長張善政表示，8月派捷運工程局
長劉慶豐率團，赴德國與廠商談判，盼帶回好消息。

桃捷綠線是桃園首條由市府自己規畫、興建的捷運，全長27.8公里，橫跨八德、桃園、蘆
竹和大園等區，共設21站，2016年獲行政院核定，原定2024年完工通車，因路線調整需作
環境差異影響評估，招標不順又遇G07站文資問題，期程一再延宕，直到張善政上任拍板
分段通車，才有階段性目標。

綠線北段7站預計明年底先通車，往返蘆竹坑口與桃園藝文園區，2028年通車段延伸到桃
園景福宮站，2030年全線通車；坊間傳工程遭遇難題，明年底通車恐難達標。

張善政說，捷運工程局近2年克服許多難題，例如G07站文資審查、北機場基地整治與地下
隧道實質開挖，同時也積極與廠商溝通趕工，才有辦法將全線通車目標訂在2030年。

外傳綠線卡關是列車車廂問題，但捷工局澄清，號誌系統施工計畫待溝通。施工人員透露
，綠線基地目前有管線、機電和號誌等工程分頭作業，但負責號誌系統的西門子團隊較嚴
謹，希望在沒有其他團隊干擾下施工，若按其要求，工期勢必拉長，明年底通車就存在變
數。

捷工局長劉慶豐表示，綠線採用無人駕駛列車，運行與停靠月台的精準度全靠號誌控制，
事關乘客安全，能理解西門子嚴謹看待。

劉慶豐說，目前西門子也很幫忙，北段七站的號誌系統已在施作，預計明年12月底能完成
，但驗收需要時間，通車也需交通部核定，行政作業1個月難辦完，想如期通車，完工時
間得提前。

另外，當初合約未註明會分段通車，對方設計的號誌運行系統是以全線通車為基礎，因應
北段7站先通車必須修改設計，畢竟是合約未約定項目，所以要去拜訪溝通。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.222.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1752369345.A.DF7.html
推 partner     : 意外的消息，希望進度不卡關，但最重要的還是全線
→ partner     : 能通車，不是通一半
→ jerry1019   : 這種新聞雖然是壞消息，但聽起來就是
→ jerry1019   : 在做事，不是在搞事。
→ jerry1019   : 全通或半通，改或不改，聽專家的就好。
→ Jintsu      : 想辦法早點通藝文到車站比較實際 這段人流才多
推 partner     : 是的，藝文到大湳這段才是綠線的精華，尤其是到桃
→ partner     : 園車站
噓 ninebride   : 桃園人桃園人: dpp的錯
推 smile75896  : 這時候就心平氣和客觀理性了
推 dogbone0714 : 市長有做事的消息 不好不壞
推 SakuraHana  : 市長加油，有做事給推
推 idxxxx      : 市長團隊加油
推 scitamehtam : 桃園捷運加油，剛簽約時，可能沒說會分段通車吧
→ TeaEEE      : 全線和分段只差2年，改設計延遲後還值不值得分段通
→ TeaEEE      : 車要算的精