推 ECZEMA: Tesla 也在佈無線充電點 開上去停車位就能充電 10/20 08:31
推 jab: 台灣還在推 嚴董壟斷專案 10/20 08:35
推 TllDA: 哇 所以公車專用道等紅燈就可以順便充電? 10/20 08:37
推 ATand: 不只紅燈，連靠站那幾秒也可以 10/20 08:57
推 walter0914: 高通的網站上寫3.3KW-20KW 10/20 11:01
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: 標題: [新聞]賓士將於2017年推出全球首款無線電動車充
: 時間: Wed Oct 19 08:58:49 2016
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: 來源:http://bit.ly/2efARAz
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: 賓士將於2017年推出全球首款無線電動車充電車款
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: 即將於2017年上市的賓士(Mercedes-Benz) S550e電動車，將成為市面上首款配備高通無線
: 電動車充電技術(wireless electric vehicle charging，WEVC)的插電式混合動力車款。
: 這表示著車用無線充電技術正在進入電動車市場。
:
: 在一年多前，高通就與瑞士廠商Brusa Elektronik簽訂WEVC授權協議，又在2016年7月，與
: 一家美國的汽車座椅、電氣系統全球供應商Lear公司簽下類似協議。由於Brusa Elektronik
: 是賓士車款的供應商，因此能夠為插電式混合動力車款S550e提供無線充電選配功能。
:
: 先前市場傳言WiTricity將為豐田的Prius Prime插電式混合動力車款提供車用無線充電系
: 統，但是計畫似乎延後了。因此，汽車大廠是否真的支援某一種技術，甚至擴大支援該無
: 線充電技術的車種都會影響到未來產業的發展。另外，有其他廠商正在尋求8 kW以上的高
: 功率無線充電方案，以鎖定汽車售後市場。
[數三]
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1476838734.A.DC2.html
: ※ 編輯: zxcvxx (203.145.192.245), 10/19/2016 09:01:30
: 推 cara4966: 可信度不高 目前無線充電的技術尚無法達到汽車需求 10/19 09:46
: → gong0304: 可信度／實用性趨近零，以無線充飽一支手機要多久來加以 10/19 10:52
: → gong0304: 評估。 10/19 10:52
: → robler: 那樓上要用有線充電要多久充滿一隻手機來評估電動車可信 10/19 11:12
: → robler: 度和實用性嗎 10/19 11:12
: → loverpost: 不知道要多久才能充飽 10/19 13:02
: 推 JerryLian: 無線充手機是5v充 汽車充大功率是高電壓最好這樣比時間 10/19 15:49
: → gong0304: 妳知道透過空氣來傳輸高功率的可行性嗎？這兩者是同 ord 10/19 17:08
: → gong0304: er??? 10/19 17:08
: → gong0304: 妳的問題讓人不解妳對 p=vi,的了解程度 10/19 17:09
高通的效率不清楚，但是類似 WiTricity 的磁共振方式充電效率是可以達到80%
以上的。舉個例子: Toshiba 開發中的電動巴士無線充電:
充電功率 44kW, 電池 52.9kWhr, 充滿電池約需要 1.2小時。效率 86%。
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1606/02/news060.html
Bombardier 也從 2013年開始就已經在德國實際運行的公車路線上測試無線充電。
http://primove.bombardier.com/
車用無線充電絕對不是甚麼缺乏可信度或實用性近於零的技術。
猜測最早實用化的應該會是行駛固定路線的公車，因為方便建置無線充電設備。
後續也會非常適合無人自動駕駛車，因為只要人下車後，車子自己開到定點就可以
開始充電，不需要有人在旁邊加油或是把充電槍從充電樁上插到車子上。
: → walter0914: 自己去Qualcomm下載資料看不就知道可不可能了 10/19 17:21
: 推 jsmb: 感覺re強到爆炸 XD 10/19 18:23
: 推 mepass: 為什麼會拿手機跟汽車比 10/19 19:06
: 推 gsinin: 應該還要裝設專屬變電站 感覺可行 10/20 00:46
: → jackylu63: 會不會爆炸？ 10/20 06:37
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