Re: [新聞] 柯建銘答應 王應傑：輪班排休11小時取消

[sciss1 (無)]

※ 引述《electroplate (電鍍)》之銘言：
: ※ 引述《staff23 (筆名蘇溫永(星星送行者))》之銘言：
: : 作者: staff23 (筆名蘇溫永(星星送行者)) 看板: Gossiping
: : 標題: Re: [新聞] 柯建銘答應 王應傑：輪班排休11小時取消
: : 時間: Sun Dec 11 11:00:43 2016
: : 王應傑還是國光客運的副董
: : 大概國內客運會透過他去講沒有什麼好意外的
: : 國光客運在過往畢竟佔過龍頭
: : 在沒有更詳盡的評估報告下
: : 基本上 三班制的輪法在客運業等於是只能跳班輪
: : 或者固定班別  如果就照原先三班輪法 就休息時數來說
: : 確實是最短的  對乘客風險相對越大
: : 這解決方法其實就是
: : 插假跳班、插加班跳班、拉長輪班週期 技術上可以克服
: : 不然就是多請人
: : 請不到人就是 提高薪資 不提高薪資
: : 人手不足的問題就是縮班
: : 要不然就是漲價 或者企業要進行更深度的經營評估
: : 做資源的整合與分配利用
: : 這新聞大概是除了客運業 還有部分三班制的企業在拔草測風向
: 我在八卦的文在這重發
: 24小時運作的產線
: 主要就是 四班二輪 跟 三班制 兩種
: 三班制的換班方式
: 例如
: A班 08:00~16:00
: B班 16:00~00:00
: C班 00:00~08:00
: 如果要換班
: 第一天               第二天
: A班 08:00~16:00      B班 08:00~16:00
: B班 16:00~00:00      C班 16:00~00:00
: C班 00:00~08:00      A班 00:00~08:00
: 解決的方法
: 就是
: 1. 產線增加50%以上的人力   這應該很難
: 2. 換班那天 產線人力特別少  這比較有可能
: 不過對產能要求高的產線  這條一樣很痛
小弟沒當過輪班星人，只是想到另一種換班法，不能體會有甚麼壞處
想請教先進們看看？
方法是：不要一天就換班完成，用兩天做換班。過渡時期，一天只換4個小時。
第一天               第二天           第三天
A班 08:00~16:00      A班 08:00~12:00  B班 08:00~16:00
B班 16:00~00:00      B班 12:00~20:00  C班 16:00~00:00
C班 00:00~08:00      C班 20:00~04:00  A班 00:00~08:00
                     A班 04:00~08:00

A班做8休16，做4休16，再做4休16，再做8
B班做8休12，做8休12，再做8休16
C班做8休12，做8休12，再做8休16
人力不變，每班都休12小時以上，至少符合休息11小時以上這一條法律，
就是有一點花花班的感覺。
請問這樣有甚麼壞處嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.184.230
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※ 編輯: sciss1 (114.42.184.230), 12/13/2016 23:40:45
→ talentsu: 你自己這樣作息一段時間就知道好不好了，排班不是排得出
→ talentsu: 來就好，還要考慮班是人在輪的......
推 damm: 認同樓上，人不是機器，沒工作時就停機
→ damm: 不過有想法給推
→ hoks: 完全看不懂，都沒休假？A班最後連上16？
噓 pttuser: 你不會去當護士就知道了，現在護士都這樣輪花花班
噓 pttuser: 學生就是學生………
→ fkman0831: 這個太扯了 根本沒有考慮人的作息適應部分
→ kitune: 去當護士就知道+1
噓 pippyman: 去歐美國家都有時差,更何況是更累的上班
→ bndan: ...上班是有成本的 = = 短時上班其實很硬....
噓 alphamac: 有當台灣老闆的潛力
→ willism: 講真的，沒有。做的下去就待，待不下就就走，什麼人不是
→ willism: 機器，都是些沒出過社會的人再說的
→ willism: 早早中中休晚晚休, 這種班有符合人性? 幸福企業耶
→ willism: 早早中中夜夜休休，難道又符合人性? 也大家搶破頭的公司