推 odinhung: 事實上這不是太大問題,K書之後就會知道,問題是人家大車 03/13 13:46
→ odinhung: 廠不會給你機會,車子一出事賠起來都是天價,車廠才不會隨 03/13 13:47
→ odinhung: 隨便便讓從來沒摸過的系統廠接單,車用電子真的是萬事起 03/13 13:47
→ odinhung: 難,沒經驗..cost壓在低 東西做再好都沒用 03/13 13:48
→ calibration: 是的，車廠講求穩定，要打進供應鏈非常困難 03/13 13:48
→ calibration: 沒過16949車廠根本不可能給單，問題是系統廠從上到下 03/13 13:50
→ calibration: 根本沒幾個人知道什麼是16949 03/13 13:50
→ shooter555: IATF16949 03/13 13:57
推 yamakazi: 大部分系統廠說做車用電子大概是指IVI吧 03/13 14:12
推 bevius: 做一些 User 自己加裝的usb充電座, 行車記錄器之類的吧？ 03/13 14:17
噓 j401f2: 早就變成IATF16949了 03/13 14:33
推 s2c0728: 有些過VDA 也行 03/13 14:37
→ lazarus1121: 沒人知道正常，因為都寫在二階文件或作業書裡了 03/13 14:40
→ lazarus1121: 廠內只有做Q的才會知道 03/13 14:42
推 xiemark: 公司一半人要去過認證 QA 文書 測試 03/13 14:46
推 JAY751016: 17025 16949超煩 03/13 14:58
推 MoominX: 車用市場很廣，前裝 & 後裝市場產品強度差異很巨大的 03/13 15:10
推 michaelgodtw: 我都是看50155跟jis 03/13 15:14
→ michaelgodtw: 16949我曾的沒看過 03/13 15:14
→ michaelgodtw: 我是後裝 03/13 15:14
推 kennychih: 16949/26262都是車前的規範,更別說還有各家車廠的規範 03/13 15:20
→ kennychih: 一般廠商要轉車用非常難，有產品不一定車廠要用 03/13 15:22
推 yyyyabigbear: 後裝應該不用過16949，前裝才需要，工廠過認證很麻 03/13 15:40
→ yyyyabigbear: 煩的 03/13 15:40
推 michaelgodtw: 後裝就en50155，但你說講錢，但也是講很大 03/13 15:43
→ michaelgodtw: 我們賣一臺出去軟體商，軟體商翻七倍賣，沒利潤的 03/13 15:44
→ michaelgodtw: 還是硬體商 03/13 15:44
推 photonic: 一堆系統廠早就再做車用的了拉 03/13 16:24
→ accin: 交不了原廠 還有aftermarket阿 不過那利潤也是科科 03/13 16:53
→ accin: 以台灣檢驗機構的能力 國外車廠應該都是傻眼貓咪 03/13 16:54
→ accin: 之前做一個小東西台灣沒地方測試 還寄去總部求救 03/13 16:55
→ accin: 台灣開發在國外評價 過程中還要修修改該 根本不划算 03/13 16:56
推 accin: 估計最好也是國外開發完 再找台灣代工吧 03/13 16:57
推 yudofu: iso是流程導向，只要公司有過16949，底下的人只要按照公司 03/13 16:59
→ yudofu: 規劃的pqcp，apqp，fmea...以及各種流程去作，他何必理解I 03/13 16:59
→ yudofu: SO裡面具體是什麼，難道每個人都很熟9001嗎？還不是照公司 03/13 16:59
→ yudofu: 流程就對了。當然一定層級的還是要去上課，或者從學習過程 03/13 16:59
→ yudofu: 中一定會聽到這些標準，然而有貫徹FS的文化比較重要，否則 03/13 16:59
→ yudofu: 比別人早聽過這些數字只代表你們導入比較早而已，能代表未 03/13 16:59
→ yudofu: 來一定比較成功嗎？未免笑太快了。 03/13 16:59
推 accin: 車用的檢驗超級麻煩複雜又貴 有錢不一定做的出來 03/13 17:00
推 michaelgodtw: 軍規也這樣啊，很多人做，根本沒東西能測 03/13 17:04
推 waterjade: 上過課就知道了 現在還有個很紅的26262 03/13 17:22
推 treeyoyo: Vda6.5 03/13 17:22
→ waterjade: 車廠比起3c與其說穩定不如說封閉 03/13 17:24
→ waterjade: 我現在在車用零組件公司絲毫感受不到比系統廠嚴謹的地 03/13 17:24
→ waterjade: 方 03/13 17:24
推 raft75462: IATF16949 iso26262 AUTOSAR 系統廠早就在做啦，車機也 03/13 17:27
→ raft75462: 有在出貨，不過大多是ems 03/13 17:27
→ raft75462: 車廠很多東西用下去沒事就不會去改 03/13 17:28
→ wbw: 車廠一大部份是跟車子出貨量掛勾 車賣不好設計再好也沒用 em 03/13 18:16
→ wbw: s只要有人對BOM根本不用養RD 對老闆來說也可以說他有在做車 03/13 18:16
→ wbw: 用電子騙騙投資人 03/13 18:16
→ Qcloud: 交朋友快離職了，要燒個五年十年才可能開始賺錢 03/13 18:41
推 jhjhs33504: 看樣子發展有限應該都是制式化的含量高不然早做起來了 03/13 18:45
→ wbw: 如果心臟大顆想養老可以去做車用電子 想碰最新的的東西還是 03/13 19:11
→ wbw: 去做消費性電子吧 03/13 19:11
→ remmurds: 之前還耳聞有老闆想靠人脈打進車用電子鏈 03/13 19:17
推 scott0327: 台GG和發哥早導入26262啦 03/13 19:46
→ scott0327: 車輛供應鍊是車廠說的算，台灣那套玩法沒用 03/13 19:47
→ wbw: 之前面過某家做車用電子的主管不知道IOS26262是什麼..... 03/13 19:53
→ wbw: IOS->ISO 03/13 19:54
→ yudofu: 能過16949跟26262不代表有單，有人脈應該是真的比較有用 03/13 19:58
推 cobrasgo: 車用安規可是不同的世界… 03/13 20:08
→ cobrasgo: 系統廠的HW去做車用應該會很想死 03/13 20:08
推 IpadWinWater: 有些系統廠做別的有口碑,大陸大大廠心臟大也敢下單 03/13 20:11
推 Pyrrhus: 是IATF吧 03/13 21:22
推 ComeAsYouAre: 系統廠做車用會很想死，被某家抱怨過，超封閉 03/13 22:25
推 ComeAsYouAre: 但是找對供應商就很好過了，要找車用的供應商就好 03/13 22:27
推 gokee78: 早轉IATF16949好嘛 03/13 23:32
推 IanLi: IATF16949只是入門，各家車廠一堆自家規範才真的會死人 03/13 23:39
→ wbw: 車子要測一堆EMI 安規的測試 通常是軟體解不了的 03/13 23:45
噓 ViolinJosh: 不要以偏蓋全 AEC-Q100 ISO26262都行之有年 03/14 03:03
→ ViolinJosh: 知道沒什麼了不起 03/14 03:03
→ throwcup: 後裝靠關係，前裝也是。台灣那家系統廠沒做車用？ 03/14 08:25
→ s2c0728: 真的車廠自家的規範才會玩死人 03/14 08:37
推 mangoldfish: 後來的要打進市場只能靠低價，玩久了不賺老闆就會想 03/14 09:57
→ mangoldfish: 裁掉 03/14 09:57
推 kurtis0359: 我只推19022 （疑？ 03/14 11:24
推 chaiocc: 車用供應鏈很僵化 不是有16949有技術願意賠錢賣就能有單 03/14 17:00
→ chaiocc: 主要還是要大車廠說了算阿 車廠在主要供應鏈都有入股 03/14 17:01
→ chaiocc: 你又不是他的自己人 沒有理由把單丟給你 03/14 17:02
→ chaiocc: 轉作車用供應鏈都是老闆的夢啦 過沒多久發現自己永遠都在 03/14 17:03
→ chaiocc: 當車廠的second source 覺得根本沒賺頭就會醒了... 03/14 17:05
推 polouucc: 他們要的是品質能接到單那個利潤都是很棒的vda6.3一定要 03/14 18:11
→ polouucc: 過 03/14 18:11
推 japing: 這真的不是問題 是你太淺了 03/17 19:06
→ japing: 接到單才是重點 03/17 19:07
推 whitecow: 做汽車的普遍都賺錢，做3C的最近都在裁員 03/20 06:49