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新創Group14鋰矽電池開發獲保時捷等融資4億美元
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Group14是一家提高鋰矽電池產量的材料開發商，2022年5月從保時捷公司、OMERS Capital Markets、Decarbonization Partners 和其他投資者集團中籌集了4億美元的C輪融資。這筆資金將使Group14能夠開始在美國建造其第二家工廠。
目前，電動車普遍使用的鋰電池陽極主要由石墨製成，但石墨的利用率已經接近理論極限。相較於石墨，矽更能儲存10倍的鋰，因此被認為是石墨陽極的一種替代品。但較高的鋰容量也導致了矽的局限性，由於吸收了如此多的鋰，分子尺度的膨脹和收縮會分解陽極的結構，導致矽能量過早失效。
Group14研發團隊使用高分子材料製造出具有多孔結構的碳顆粒，再通過向碳顆粒的孔隙裏加入矽奈米顆粒形成矽碳複合材料。由於碳支架充當了穩定的結構，因此矽碳陽極不會在充放電時分解失效，可用於替代或增強石墨陽極。
與傳統鋰電池相比，這項技術能夠大幅提升電池的電容量和充電速度。由於Group14的矽碳陽極材料能將鋰電池的容量提升多達50%，因此可以在減少電動車電池使用數量的同時，維持與當前相同的續航里程，從而降低電池組的整體成本和尺寸。
2021年11月時，Group14就已經宣布與電動車極速充電電池技術提供商 StoreDot建立合作夥伴關係。StoreDot的投資者包括BP、戴姆勒、TDK和三星。它設計了一種基於以矽為主的陽極的電池，可以實現更快的充電。未來配備Group14矽碳陽極材料的Storedot電池能量密度可以達到300Wh / Kg，迴圈壽命超過700次。經過Storedot和孚能科技的測試，使用該陽極材料的電池可以在10分鐘內快速充電到80%，未來有進一步縮短至5分鐘以內的潛力。
目前，Group14已在西雅圖郊外Woodinville設有一座電池活性材料工廠，還有兩座工廠將於未來兩年內開始投產。
此外，2021年9月，SK材料與Group14投資8500億韓元（約7.256億美元）建立了一家合資企業以在韓國生產矽基陽極材料，預計於2022年開始商業化生產。Group14還與另一家歐洲電池製造商InoBat達成了供應協定，採用Group14陽極材料的電動車電池將在2023年投產。
另外，Group14客戶之一是保時捷子公司Cellforce Group，該集團計劃從2024 年開始在德國生產鋰矽電池，以為保時捷計劃中的電動車提供動力。
此次C輪融資獲得的一部分資金，將用於興建華盛頓州東部的第二個電池材料工廠。
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