Re: [請益] 軟體 RD 轉職 design house 的機會

[poem5566 (Chimmy)]

認真歪題一下，台灣豬屎屋我記得車用有做到的就是車用顯示器跟CAN-BUS 乙太網路或是
相機相關車用的模組吧？這幾個技術要求有到非常高嗎,？洨弟我認知是這一塊車規的認
證要提前布局，論技術難度有比無限通訊難嗎？前陣子面試遇到一間二三線主管,表示他
們鎖定的是車用監控的，目前電動車的量沒有多到讓他們可以切進去。

更早之前遇過螃蟹的北美FAE主管面試，則表示他們非常缺人因為北美的業務需求未來預
計會上看十倍的市場，因此他們決定要直接在北美San Jose找大量的人來做準備。

電動車上面的晶片SOC 需求應該是自駕或中控的系統相對上職缺少。大間的像特斯拉是自
己開發的。小間新創，我有個朋友在一間自駕L4的自駕新創，說他們是直接買Server廠的
板子裝在車上使用當暫時的solution。聽
起來就是還沒有進入量產的階段.....

有沒有人可以分享一下自己看到的，我看LinkedIn 上面的職缺跟電動車自駕相關的，幾
乎都是找RTOS 寫Firmware的居多。

然後其實更多的感覺是Embedded Firmware 上層Application的開發，也就是說他們應該
還是用Chip Vendor開的規格的 IC兜系統到吧？有人了解這塊市場嗎？聽大M的朋友説他
們原本車用的部門也重組了，有請板上的神人分享一下了？



→ veru        : 認真回 去學C 去個二線ic廠 做firmware 兩三年後出
→ veru        : 國念碩。那時你的眼光看的跟現在完全不一樣了。個人
→ veru        : 認為接下來五年到十年 各家車廠都會發展電動車  和
→ veru        : 機器人(如果Tesla真的做的出來)到時embedded system
→ veru        :  engineer 會很熱
噓 waper       : 車廠 機器人的embeded system要的標準對台廠太難了
→ waper       : 電動車產業先看鴻海做得起來再說吧
→ devilkool   : 所以上面推文的是要她出國念碩 留當地寫embedded吧
推 zaku        : 回認真回的那個，二線IC廠的FW也沒慘到只有收文組可
→ zaku        : 收，奶大夠騷的除外
推 somefatguy  : IC廠有軟體缺阿，一堆tool要做
推 clamperni   : 真小妹？那趕快轉不要浪費時間了
→ somefatguy  : 薪水可能不比HW FW但比其他產業的台廠高
→ devilkool   : 至少要拿個國立大學本科碩士否則HR根本撈不到履歷
噓 linaslan    : 小妹就是該人資 然後等工程師娶 爽爽在家 當富婆數
→ linaslan    : 錢
→ veru        : 當然是出國做embedded 我現在在面 waymo spaceX Tes
→ veru        : la zoox verily 同時還有五個apple 當保底
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※ 編輯: poem5566 (223.140.178.48 臺灣), 07/24/2022 21:32:09
推 chses910372 : 我是不看好Tesla 做二足啦，波士頓狗狗發展10多年
→ chses910372 : 才有辦法做到那樣的輕量化
推 Assyla      : 台廠真的有過車規認證的沒多少家，很多都是假的
推 rxvt        : 門外漢的看法：車規難在認證流程，技術都早是成熟
→ rxvt        : 的技術才會上車
→ demintree   : embedded在美國沒有比較吃香,除了大手軟體公司和IC
→ demintree   : 公司外,其他還是做infra的機會最多,但embedded 也還
→ demintree   : 是可以啦
→ demintree   : 車用畢竟與安全有關,開發要過非常多的認證,自駕的公
→ demintree   : 司通常是外掛駕駛操作系統在既有的系統之上,畢竟推
→ demintree   : 出方案給車廠比自己重新做一台車容易,另外車用娛樂
→ demintree   : 則是比較簡單的切入點，安規會比較少
→ dildoe      : 西西 台北熱也能擴大成東京熱XD
推 Keatonzeus  : 有車廠客戶要用才是