[新聞] 歐洲無法在本土建立自己電池產業，正尋求

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歐洲無法在本土建立自己電池產業，正尋求與亞洲合作，尋求突破

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原文:
歐洲原本想透過建立本土電池產業打破中國在電動車領域主導地位，這一嘗試正走向失敗
之路。

迄今為止最引人注目的挫折是瑞典新創Northvolt AB根據美國破產法第11章破產，其支持
者包括福斯和BMW。隨著電動車需求減弱以及當地製造商難以掌握這項技術，影響正在整
個地區蔓延。如今歐洲主導的16座電池工廠計畫中，有11座已被延後或取消。

同時，中國寧德時代和韓國三星SDI等亞洲製造商在亞洲地區的13個專案中有10個專案正
在按計劃進行。這一轉變告訴市場，西方汽車製造商在供應緊縮或政治衝突時處於競爭劣
勢。

如今可能的轉變是，如果沒有強大的電動車供應鏈，汽車製造商可能會將生產轉移到擁有
成熟電池產業的地區，從而導致工廠可能關閉和大量失業。這一情況已經在歐洲發生。

根據彭博社研究，中國供應了全球約80%的鋰離子電池，並擁有全球10家最大電動車電池
製造商中的6家。中國的快速擴張壓低了價格，提高了新進入者的門檻。同時，美國和加
拿大也在尋求吸引投資，因為內燃機時代結束後，誰將主導供應的競爭加劇。

對於歐洲來說，雖然Northvolt正在尋找合作夥伴以繼續發展，但專家表示，只有經驗豐
富的亞洲製造商才能解決其技術缺陷問題。如果最終仍走入失敗，那麼歐洲其他廠商將很
難迎頭趕上中國。根據研究，光在研發方面，寧德時代就僱用了21,000名工程師，這大約
是Northvolt在2024年1月員工總數的四倍。

無論是歐洲或者是美國，其之所以錯失電動車產業發展的良機，部分原因是其汽車製造商
在轉向電池技術方面進展緩慢。甚至如今可能演變成意識之爭。

2021年，當歐洲汽車製造商全力發展電動車時，寧德時代已成為全球最大的電池製造商，
而比亞迪則是電動車和電池開發的主要力量。比亞迪已經取代福斯成為中國最暢銷的汽車
品牌，並透過在匈牙利和土耳其設立電動車工廠來拓展歐洲業務。寧德時代在德國設有工
廠，並正在匈牙利增設另一個工廠，而韓國LG化學有限公司已在波蘭生產電池約六年。

歐洲仍有最後一絲希望，Stellantis-Mercedes合資企業ACC於2023年在法國北部Douvrin
開設了第一家大型電池工廠，該地區受益於低成本核電。預計2025年將繼續招聘員工。另
外，法國電池新創公司Verkor得到了雷諾公司的支持，計劃2025年在Dunkirk的一家工廠
開始生產。

不過，其他歐洲廠商似乎正轉向尋求亞洲合作夥伴製造電池。例如：Stellantis和寧德時
代於2024年12月10日宣布計劃投資41億歐元（約43億美元）在西班牙Zaragoza建造電池工
廠。雖然該計畫對歐洲電動車供應鏈的努力來說是一個福音，但如果沒有中國合作夥伴的
技術，它很可能無法實現。雷諾也將尋求中國遠景集團為其主流市場車型生產電池。這一
轉變趨勢，可能持續在2025年發酵中！

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推 hortl233    : 烙賽的核心原因是DEI，這個找誰合作都沒用
→ roseritter  :                 ESG
推 a606152004  : 與其說DEI 不如問 電池產業誰卷的贏中國.. 我材料成
→ a606152004  : 本比你低 人力比你便宜 技術也比較好 還有政府補貼
→ a606152004  : 怎麼輸
→ physicsdk   : 誰想跟廢物歐豬合作 早期德國還比較有看頭 現在一
→ physicsdk   : 樣爛
推 familymin   : 歐豬 ㄍㄡˊㄍㄡˊ
推 joy25881371 : 歐洲很難製造成本低的電池吧，環境維護成本就很高了
噓 GoodDonkey  : 歐豬整天只想轉嫁環境污染給亞洲
推 master32    : 歐洲就算技術到位,成本也比亞洲企業高,而且電動車
→ master32    : 要便宜,也是要靠這些電池降價啊~~~
噓 darkangel119: 不是要本土化
→ diefirst    : 法規寬鬆點就過了看看牆國
推 EIKD        : 歐洲什麼都嘛不能做
→ DrizztMon   : 歐美是不是真的過太爽啊
→ DrizztMon   : 要其他地區當奴工
推 ciplu       : 亞洲=中國。  歐洲只會收保護費，享受生活，不事生
→ ciplu       : 產
推 DoooooD     : 輝能不是去法國設廠，第一次看到沒有產品就去設廠
→ DoooooD     : 的公司
→ njunju      : 電動車電池最佳配置都被中國專利綁死 材料中國幾乎
→ njunju      : 壟斷 但三電系統 電池這塊世界都打不贏中國
→ njunju      : 剩電控電機還有一戰之力 但中國在這邊的研發投資也
→ njunju      : 領先世界 基本上除非新的架構 不然就是中國打全世界
推 manforman   : 歐洲收保護費就賺飽了
→ njunju      : 如果不是電動車 歐美都以為他們永遠是研發領先者
→ njunju      : 如果不是電動車自製率跟國防有關 台廠根本也不想和
→ njunju      : 大陸在電池這塊競爭
推 squelch     :  電機機械領域早就是亞洲人的天下
推 fegat       : 等到亞洲壟斷 歐美再想方法搞他就好 高級人種就是爽
推 geniusw     : 歐豬只要找科技公司抽稅就好
推 ArthurLee   : 不如說歐洲只想靠祖產吃觀光財
推 paul40807   : 中國：
→ douge       : 已經沒救了 多虧這些豬隊友
→ douge       : 把 beta voltaic 撿回來研發都比較有意義
→ ru04hj4     : 中國鋰電池/太陽能是經過10年以上大煉蠱時代
推 ru04hj4     : 活下來的是成本技術領先的 一開始電動車都用三元
→ ru04hj4     : 現在一堆LFP
推 physicsdk   : 沒有產品就去設廠確定不是騙補助或洗錢公司？ 放行
→ physicsdk   : 的也很有事
→ tomsawyer   : 磷酸鐵鋰是顯學 不會爆炸比三元好多了
→ tomsawyer   : 但缺點是平衡好像難做
→ BarryBai    : 跟台灣合作啊
推 motan       : 現在要等固態出來重建供應鏈才有機會甩掉中國
→ tenka92417  : 寧德時代也有研究固態電池呀
推 frankfurt   : 王老先生塑化集團拼一下啊看有沒有機會