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2019-06-25 16:27 聯合報 記者章凱閎╱即時報導
北科大學生組成方程式賽車隊「Taipei Tech Racing」，且鑽研二年，靠自己打造升級版
賽車「TTR4」，也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。今年8月27日，他們將
駕駛成品，赴日參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE）。
北科大今天舉行這款新車發表會。北科大表示，賽車隊由該校車輛工程所研究生於2014年
10月成立，目前由車輛工程系、車輛工程所、機電學士班、電子工程系、電機工程系、工
業設計系、化工系、有機高分子研究所等40多名學生組成，分工為底盤組、動力組、車身
組、行政組等，從設計、打造賽車、成本控制、推廣行銷等，將一台賽車從零到有、一手
包辦，如同一家微型賽車研發公司。
賽車隊由北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍，將於8月27日赴日
參加國際學生方程式賽車大賽（FSAE），和泰汽車管理本部本部長劉松山、裕隆集團行快
科技、美商貿澤電子（Mouser）、高柏科技、三陽工業、YAMAHA等贊助商代表也共襄盛舉
。
北科大表示，今年是北科大賽車隊第4度出國競賽，此次研發的升級版賽車「TTR4」，也
是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比，
可減少輕量化造成扭轉剛性不足的問題，大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度
，成功將車體減重15%以上。
相較於國內其他隊伍多使用鋼管車架、碳纖維乾布及樹脂轉注成形法製造碳纖維車殼。
TTR4選用單方向碳纖維預浸布及壓力釜成形法（Autoclave）高溫高壓塑型，使零件的碳
纖維疊層更緊密結合而提升強度，省去多餘的碳纖布，以達到輕量化的目標。
北科大校長王錫福表示，國際學生方程式賽車考驗學生打造車輛的能力，涵蓋設計、動態
表現、經營、行銷等面向，學生藉由參賽將所學知識轉化為精密的設計稿，也在組裝過程
中得到實作經驗，學習團隊合作、與業界溝通的能力。
YAMAHA總經理許漢權也肯定，今年北科大賽車隊「解決課題之技術力」令人驚艷，YAMAHA
也捐助大型重機MT07的高端引擎，但在引擎改裝過程中，軟硬體的整合幾乎由學生自行完
成，他們將是未來產業界期待的人才。
國際學生方程式賽車大賽（FSAE）源自1979年的SAE Mini Indy（美國汽車工程師學會舉
辦之迷你印地賽車），是歷史悠久也頗具規模的工程教育賽事。本年度位於日本的亞洲站
FSAE，將有來自8國的98隊參賽，其中7隊來自北科大、南台科大、清大等校。
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上輩子是人的人才是人(屬於人道,本性人性)!!!
上輩子是動物或鬼的人叫修羅(屬於修羅道,本性非人性,自以為是人)!!!
人類=人+修羅(人阿修羅),人類≠人 ; https://tinyurl.com/yc8s5el3
https://www.youtube.com/watch?v=5bi8nEVkbQc(淨空老法師法語：阿修羅的由來)
處在人道的修羅不是人因為其靈魂不是人,修羅也不是鬼因為其有人的肉身
所以處在人道的修羅在初始狀態其實是非人非鬼的怪物........
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