[心得] 米國海航 The first team

[Archerfish (Af)]

美國海航書籍推薦：The first team


此書的內容是關於美國航母飛行隊從珍珠港到中途島的作戰經歷

八百多頁的內容十分的詳盡，適合想了解米國空母作戰細節的人

而且有電子書可以載（小聲



在此就節選一小段來翻譯

...二戰前的交戰原則是藉由空中巡邏的戰鬥機來發現來襲的敵機。因此有很大比例的
戰鬥機被指派在數個方向上巡邏，以發現敵機進而攔截之。想當然的，這樣的過程是
很消耗時間並且低效率的。在1941年，空母們安裝了長距離搜索雷達，主要是CXAM-1型。
雷達使得船艦能探測到約八十哩半徑內飛機的方位與距離，而影響探測的主要因素則是
飛機的數量與飛行高度。

在1942年時的雷達有著數項的特徵，使得戰鬥機的管制更為困難。首先，雷達並不能明
確的顯示偵測目標的高度。雷達操作員只能借由偵測到時的距離（飛行高度越高，被偵
測到時的距離越遠），以及稱為“fade chart”的方法，來作出合理的猜測。在電磁波
瓣之間存在著盲區，因此對目標的雷達接觸在特定的距離上會消失，視其高度而定。經
由謹慎的校準與測試可得出某高度飛機消失的距離是固定的。對每一組的雷達，其繪出
的fade area是固定的。這樣雖然不是很準確，但已經是當時最好的辦法了。 當時的雷
達所使用的是“A”顯示器。它沒辦法直接視覺化的呈現情勢，目標接觸的訊息必須人
工輸入一個360度的極坐標圖。接觸目標的航跡是由一連串的點經由解算連結成的航線。
這樣繪圖得過程會耗費寶貴的時間。

一旦有未辨認的飛機或稱為鬼怪（bogeys）被偵測到並且繪圖，FDO戰鬥機引導官的職
責是追蹤敵機並且調整CAP組成（同樣也被追蹤）的航向、速度、高度，使戰鬥機進入
對未辨認飛機的攔截。因此戰鬥機引導官肩負著重責大任，根據Thach薩奇的說法：他
一個人可以決定戰鬥的勝負。
1942年初的教條，主要是源自英國，要求戰鬥機引導官使用直接方法進行戰機管制。他
會估計雙方的接觸點，使用一套標準化的用詞提供飛行員所需的資訊。CAP的戰機要在
適當的起始位置才能進入開火航線，而這需要對敵機盡可能遠的目視接觸。五哩是戰鬥
機飛行員能發現來襲敵機的極限距離，戰鬥機引導官要考量這類因素以將戰鬥機引導至
與敵機的目視接觸。

更進一步增加困難的是，戰機引導官與其小組和標繪板必須擠在航母艦島中一個用於航
空標繪的狹小角落，這會造成很多的干擾。在之後戰機管制將會擁有自己的區域，但在
1942年初這往往成為航空部門中的孤兒。造成障礙的還有原始的戰機無線電與原始的IFF
（敵我識別裝置）。所使用的中高頻無線電有相當的可能性被敵方監聽，戰機引導官必
須將通訊減至最少以免泄露己方的位置。IFF裝置發射的訊號能使雷達操作員辨別敵我。
擔心此裝置落入日本人之手，它被視為最高機密。不幸的是開戰之初裝置的數量很少，
這意味著CAP經常要去檢查實為友軍空母或巡洋艦載機的鬼怪。這使得戰機管制圖經常充
滿著鬼怪，這使得持續辨別所有目標成為不可能。

當時基本的CAP組成，是由戰鬥機小隊（原文section）所組成的戰鬥機分隊（division）
每一個飛行員和小對都有用於無線電的名稱-數字代號。當航母處在交戰區域時，會維持
一個分隊四到六架的野貓在空中。巡邏機通常以二到三小時的間隔輪換。更長時間的飛
行也很普通，但往往伴隨危險；如同飛行員Noel Gayler所說：可憐的飛機幾乎用完了所
有的汽油。巡邏機會維持與母艦的目視接觸直到收到命令。戰機的動力維持在有最大續
航力的低速，在攔截偵察機時提升到三分之二動力，攔截敵方攻擊時則是最大動力。CAP
的高度並不一定，視天氣狀況與雲層高度而定。飛行員不喜歡在一萬尺以上的巡邏，因
為這必須依賴氧氣供應系統。一萬兩千尺是當時一般CAP的最高高度，除非有特殊的情況
戰機引導，如同空母作戰的其他環節，在當時仍然在演進中。沒人知道究竟效果如何，
直到二月二十日，首次實戰的考驗。

在那個清晨，三架川西的九七大艇自拉包爾出發搜尋東面的海域。日本飛行員熱切尋覓
的眼發現了TF11。1030時，負責搜索自拉包爾75到90度方位的酒井陞中尉機，回報在75
度方位460哩的距離上發現美軍艦隊，航向315。該機滯留在此區域，並利用臨近的雲層
做為掩護。美軍預定的攻擊失去了奇襲的效果，接著即將展開一次由CAP進行的艦隊防空。

在Gill的管制下，Thach和他的僚機Sellstrom對入侵者展開了獵殺。在1056，Thach通知
管制官前方有濃密的雲層。幾分鐘後，戰機小隊來到了方位205，距離母艦35哩遠的導航
終點。Thach觀察到一個雨雲就在眼前並詢問鬼怪是否在裡面。Gill給予肯定的答覆，所
以Thach與他的僚機鑽入雲層開始儀器飛行，消失在雪白之中。在視線不佳的雲中尋覓，
Thach驚訝的看見巨大的四引擎川西飛艇赫然出現在下方。根據他的說法，引導官使得
日本人正中他的下懷。1100時，Thach發出簡短的目擊報告並準備開始攻擊。兩架格魯曼
一會就飛出了雨雲，而飛艇則繼續藏身其中。Gill通知他們目標剛從雷達顯示器上消失，
表示目標高度已經下降。

他們拼命的尋找了好幾分鐘，兩個VF-3的飛行員看見川西大艇在一千尺外鑽出雲層，往基
地方向逃走中。兩人開始俯衝追擊獵物。長機選擇由側上方攻擊，而跟隨他的僚機則要飛
往另一側。這是用於包圍目標的標準教條。Thach通知Sellstrom進行”bracket”，並展
開攻擊。在他的側上攻擊中，他瞄準了巨大機翼右側的兩個引擎，子彈劃破了銀色的機翼
，一道白色的汽油噴泉拖曳了出來。當Thach自攻擊中改出時，他愉快的發現僚機聽從了
指令，開始跨越敵機佔據另一側的位置。大艇的尾砲手對著Sellstrom機猛烈的發射20mm
的機炮，迫使他猛烈的急轉躲避紅色的曳光彈。此時Thach已經再次佔據了攻擊位置，他
自右側展開俯衝，僚機則從左側開始攻擊。攻擊結束後大艇的整個機翼都陷入了火海，八
枚炸彈自受創的機體落下。Thach看見日本飛行員站了起來，卻沒有跳傘逃生。伴隨著巨
大的爆炸與火焰，大艇墜入了海中。1112時，即使在列克星頓上都能看見爆炸的黑煙。
列克夫人與VF-3的首場勝利帶來了一陣喝彩。日本飛行員為了發現敵艦付出了生命。
....

書中還有之後攔截陸攻的過程


這個薩奇正是之後在中途島使用著名的薩奇剪,拖住日本零戰隊的著名王牌


書中內容還蠻精彩的,有許多飛行員的親身說法


順便想問下大家推薦關於二戰海航的書籍～～～



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海之銼刀神 田中謙介  執掌玄學系銼刀 控制著海上的軍艦

陸之銼刀神 謝爾蓋    執掌物理系銼刀 控制著地上的坦克

空之銼刀神 安東      執掌魔法系銼刀 控制著空中的飛機

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推 hgt: 一開始我以為薩奇剪是Thach突發奇想獨創的戰術 後來看有資料
→ hgt: 說這只是德軍的雙機編隊戰術的變形修改
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推 tim1112: 推這篇
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推 cobrachen: 有關航艦和夜間飛行的不錯
推 chienjr: 有種日本機越大越容易打成火球的感覺呢
推 shiriri:                                      因為油箱越大
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