Re: [問題] 二戰的飛行員

[yoshiki0708 (高雄卍字敷田直人是也！)]

※ 引述《yusaku (yusaku)》之銘言：
: ※ 引述《PeterChen (還是彼得陳)》之銘言：
: :   之前看了一部日本電影"永遠的零"
: :   裡面有一段描述主角反對從拉包爾飛到瓜島去戰鬥
: :   結果被扁了  而到瓜島上空進行短短不到十分鐘的戰鬥之後  就必須返航
: :   瓜島到拉包爾直線距離約一千公里左右來回一定超過兩千公里
: :   以巡航速度飛行可能得花上七八個小時  實際上這七八個小時精神和肉體上的煎熬
: :   很難以想像  尤其那時是以精神戰力克服一切的時代
: :   讓我想到一個敘述
: :   "當零戰降落的時候  整個座艙都是屎尿味"
: :   日本有這樣的現象  美國呢  護航轟炸機的P51飛行距離應該也不短
: :   尤其得控制速度陪著轟炸機慢慢飛  是否美國也是如此
: 先來說零戰21，實際作戰巡航速度250km/h左右，從拉包爾飛往瓜島
: 來回2000km得飛8hr。
: P51護航的戰場有2
: 1.歐洲陪伴B-17到德國柏林是飛900km，不過P-51D的巡航速度600km/h，來回3小時。
:   而B-17的巡航速度300km/h左右。but，就是這個but，1944年P-51D出現時，
:   法國和荷蘭已經被盟軍控制了，也就是說B-17可以先起飛飛半個小時，然後
:   P-51D再從英國起飛追上即可。
:   而來回1800km的英國-柏林航程P-51D巡航速度來回只需要3hr。而且，前半段
:   和返航階段P-51D還有自動駕駛。
: 2.太平洋，美軍奪下硫磺島後，以硫磺島為P-51D的基地。硫磺島到東京1200km。
:   P-51D來回飛2400km，P-51D巡航來回4小時。B-29巡航速度350km/h，等B-29
:   機隊飛到八丈島外海再起飛追上去就好了。反正硫磺島到東京灣這段都是海，
:   1945年的日本海軍還有航空母艦派飛機攔截B-29嗎?
: 我建議可以做個實驗，首先可以在台北站搭上往台東的普悠瑪，上車前帶著1公升水，
: 沿途慢慢喝，3.5hr車程不上廁所看看能不能撐到台東。
: 然後回程改搭莒光號(台東到台北7.5hr)，也是帶1公升水，沿途慢慢喝，也是全程
: 不上廁所，看看能不能撐回台北。

我有一本飛堡戰記(哈利克羅斯比著)，在書中出現過一些護航機的敘述....


因為規畫的錯誤，轟炸機飛到某會合點時，護航的小朋友(戰鬥機，文多有說是P-51、

P-47、噴火)沒出現，所以沒人擋德軍飛機，所以損失慘重，事後檢討會時戰鬥機大隊和

轟炸機大隊相互指責對方沒有準時出現.....


另有一次100轟炸大隊橫跨歐陸(降落點在俄國)，護航機在波蘭會合，抱怨空戰已被派

往柏林戰友打完，當空域裡出現德機時，這些空中牛仔發出興奮的聲音，衝向敵機...


在二戰電影裡，我們常可以看到英國基地裡出現類似兵棋推演式的管制台，當時的通訊

和雷達設施沒現在這麼好，飛機性能落差必定會讓管制單位傷透腦筋，上百公里的失誤

一定常出現，要不是二戰末期聯軍已取得空優和歐陸基地優勢，否則轟炸機損失率還是

居高不下的(一架轟炸機下去，常常都是10人UP)....

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推 JosephChen: 相較於成果 盟軍的戰略轟炸損失的確極大
推 JosephChen: 英美轟炸機掉兩萬多，戰鬥機近兩萬，人員損失近十六萬
推 JosephChen: 出勤架次轟炸機一百四十萬架次 戰鬥機兩百七十萬架次
推 yonbun: 這10個人炸死敵軍人數期望值遠大於10 這筆生意很划算
→ firewalker: 摔掉的錢不划算啊…雖然米妖自己是沒差
→ kuma660224: 超富豪: 能贏就好，錢再印就好。
推 hengyen: 飛堡戰紀裡面有寫到當B-17組成火網的時候戰鬥機也不敢進
推 yusaku: 德軍王牌也說過飛進B-17的火網會看到人生走馬燈。
推 PeterChen: 為什麼電影裡總是B-17被109 190 262虐殺啊
→ yoshiki0708: 但很多B-17的飛行員(初期的100大隊)編隊飛行很鬆散
→ yoshiki0708: 也難怪德軍飛行員喜歡找100大隊開刀...