Re: [問題] 二戰的飛行員

[cobrachen (mustang)]

※ 引述《yusaku (yusaku)》之銘言：
: 先來說零戰21，實際作戰巡航速度250km/h左右，從拉包爾飛往瓜島
: 來回2000km得飛8hr。

瓜島作戰的時候，巡航速度更低，印象中低到180km/h左右，詳細的要再查一下。

: P51護航的戰場有2
: 1.歐洲陪伴B-17到德國柏林是飛900km，不過P-51D的巡航速度600km/h，來回3小時。

P-51D的最大航程的巡航速度要更低，美國陸航的資料，一萬和兩萬五千英尺的
作戰半徑的測試空速是210 mile/h IAS，這時候才有很高的半徑。他們來回一趟
柏林也是要八個小時。

:   而B-17的巡航速度300km/h左右。but，就是這個but，1944年P-51D出現時，
:   法國和荷蘭已經被盟軍控制了，也就是說B-17可以先起飛飛半個小時，然後
:   P-51D再從英國起飛追上即可。
:   而來回1800km的英國-柏林航程P-51D巡航速度來回只需要3hr。而且，前半段
:   和返航階段P-51D還有自動駕駛。

很多時候，護航不見得是同樣的飛機一路跟過去。如同你上面提到的，戰鬥機的
最經濟的巡航速度還是比轟炸機快，無論是降速或者是飛S行實際上都會降低
作戰半徑，所以護航是有分階段的。包括你提到轟炸機先起飛，戰鬥機跟上去回合，
但是會合之後就得要降速或者是繞過來，繞過去的。

因此，會有其他的機組，以較高的經濟巡航速度飛到更遠的地方和轟炸機會合，
也就是說，有一大段飛行時間，實際上他們是不會和轟炸機有接觸，直到他們會合之後，
而這個會合點有可能已經深入德國領空，甚至腿短一點的P-47已經得要回去的
距離上。

用階段性的護航，戰鬥機需要飛行的時間可以稍微縮短一點，也比較可以有效利用
到航程的優勢。



: 2.太平洋，美軍奪下硫磺島後，以硫磺島為P-51D的基地。硫磺島到東京1200km。
:   P-51D來回飛2400km，P-51D巡航來回4小時。B-29巡航速度350km/h，等B-29
:   機隊飛到八丈島外海再起飛追上去就好了。反正硫磺島到東京灣這段都是海，
:   1945年的日本海軍還有航空母艦派飛機攔截B-29嗎?
: 我建議可以做個實驗，首先可以在台北站搭上往台東的普悠瑪，上車前帶著1公升水，
: 沿途慢慢喝，3.5hr車程不上廁所看看能不能撐到台東。
: 然後回程改搭莒光號(台東到台北7.5hr)，也是帶1公升水，沿途慢慢喝，也是全程
: 不上廁所，看看能不能撐回台北。


飛機上有尿管，不會不能上小號。大號就麻煩了。

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推 makoto888: 大號就只能不吃東西了，靠喝豆漿代替？
推 airasuka: 不可能不吃東西的 飛行很耗體力 通常就是直接就拉.....
→ airasuka: 長程飛航隊的地勤洗飛機的時候都很辛苦... XD
推 gametv: 出擊前的飲食內容注意一下應該可以撐住…
推 nhltc1975: 一天不大便 還好吧
推 edison: U2的飛行員會吃調整過的菜單, 例如味如嚼蠟的牛排...
→ Schottky: 對照: B-1 和 B-2 轟炸機有廁所，還有空間睡行軍床
推 arm370x: 餓羅斯有長程轟炸機上面有廚房...
→ arm370x: 我猜是放台微波爐之類的吧= =