→ darksnow: 1943年史迪威才被美軍評估狂電空運部隊效率不好，聽你在 09/30 00:01
→ darksnow: 放屁門檻在那裏，門檻在你那顆只有想著自己的腦袋裡 09/30 00:02
推 Kunoichi: 日軍一號作戰沒有蛇尾 純粹是人太少打的地方太廣 到貴州 09/30 01:27
→ Kunoichi: 中間是因為國軍太過擺爛 沒有適當應戰情報導致 09/30 01:27
→ Kunoichi: 可是到那裡已經是日軍的極限了 09/30 01:28
※ 引述《Tukhachevsky (總參謀部艦種觀測組組長)》之銘言：
: ※ 引述《elmotze (On my way)》之銘言：
: : 1944年 約230000噸
: : 乍看之下駝峰航線確實有效率，有些人會藉此說史迪威腦殘。
: 史迪威腦殘不是因為他不能理解新技術在戰爭中的使用
: 而是他完全不理會他所能拿到的各種情資與各條戰線上的進展來制定新的戰略
: 簡單的說 1942年的確該開中印公路 但1944/4? 那可就未必了
不然你舉出一個方法，可以讓中國在1944年取得他所想要的軍火好了。
指望空運的話，難度與門檻就是擺在那裡。
: : 日軍發動一號作戰的主要目的，就是為了透過陸路
: : 運回緬甸和馬來西亞的石油/有色金屬等重要的作戰物資。
: 緬甸在二戰中一年平均生產650萬桶的石油
: 至於荷屬東印度呢？ 1940年是6510萬桶
: 日本人剛佔領的1942年是2600
: 43 5000
: 44 3700萬桶左右
: 1941年南方作戰計畫擬定初期 緬甸可沒有被急需物資的日軍列入攻略目標
: 就算後來納入 一開始的攻略地區也不包含礦區
: 聯合艦隊沒有油後跑到林加去待油而非仰光 我想很可以說明些什麼
: 還有 二戰時期沒有馬來西亞這個地名
1944年荷屬東印度的油還進得了日本人的口袋嗎？
這個問題的答案相信你很清楚。
另外，待在林加就有油，為什麼要特地穿過麻六甲海峽去仰光加油呢？
就船隻的角度來說，緬甸比新加坡還遠得多。
: : 一但失去緬甸，這條路線就自起點被切斷。
: : 於是一號作戰在緬甸戰役失利(1944年7月)後也隨之告終(1944年12月)。
: ^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^
: 英法爾在緬甸？ 英法爾會戰中英軍獲勝 英軍就能直接讓仰光-曼谷交通
: 遭受嚴重打擊？還是因為泰緬交通都要先經過密支那
: 所以英法爾密支那(44/8被美國武裝的支那軍打下)
: 失敗後 這條路線就被切斷是吧？
: 英軍大舉進攻緬甸恰巧在一號作戰大致告終後
: 現在是拿正確的敘述(日軍在緬甸的失敗)來硬套自己的預設立場是吧
英帕爾在印度。
但是以緬甸戰役的角度來說，這代表印度方向的防線被突破。
(英帕爾作戰本身就是日軍對同盟軍進攻的反擊作戰)
所以這個不在緬甸的戰役對於整個緬甸戰役的影響才是最關鍵的。
日軍在此失去了三個師團的兵力，佔了整個緬甸方面軍的半數。
英帕爾戰役大敗
->緬甸已無守住之可能
->南方陸上運輸線必被切斷
->一號作戰無繼續之必要
我是認為這個理由會比較適合解釋日軍在一號作戰中虎頭蛇尾的原因。
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