[心得] 第二次大戦的隼ACE

[Archerfish (Af)]

最近看了魚鷹社出版 梅本弘的 “第二次大戰的隼王牌”
日文wiki關於隼的戰歷內容多源於此書

這個作者另外還有幾本零戰與隼的日文書
據說內容也都還蠻不錯的

一式戰作為IJA的主力戰鬥機
自開戰以來在東南亞、中國、緬甸、新幾內亞、菲律賓等戰場奮戰過
在書中作者參照了雙方的資料，得以了解雙方實際的損失

其中在緬甸戰場，隼可說是十分的善戰
純就戰鬥機的交換比 在43年上半都能維持略占優勢

而且43年上半尚有不少的攻勢作戰
常常是日機去掃蕩機場 遠遠的就被雷達發現
盟軍得以提前爬升 以優位態勢俯衝攻擊
結果卻未必是盟軍獲勝

而在43年下半之後 P51 P38 P47 噴火五 噴火八都陸續投入
而IJA依舊是可憐兮兮的隼二型挑大梁

日本飛行員也明白感受到性能的差距
攻守逐漸易勢 純戰鬥機交換比卻僅僅略差於1:1
在防禦作戰中仍然不時有所斬獲

例如在1943年11月27日
美軍機群出動了84架的編隊
日軍的迎擊兵力則是10架隼、1架二式戰、一些二式複戰

在空戰中，美方被擊落了四架P51、兩架P38、三架B24
日方損失則是二式戰與隼各一



當然這是有一些原因的：

盟軍的飛機性能
由於緬甸算是相對次要的戰場
在43、44年盟軍都還有相當數量的颶風與P40在使用著
隼與其交戰時尚有部分的性能優勢

而投入戰場的噴火主要是五及八型
其中噴火五在加裝濾沙器後性能下降
而減小了其性能優勢

在1941年時噴火五就被剛登場的FW190給揍了一頓
在1943年時又在澳北戰場被零戰三二給欺負....

至於野馬則是使用艾莉森引擎的P51A
而非後來大殺四方 使用梅林引擎的B/C/D型

低空的交戰形態也限制了盟軍機性能優勢的發揮


戰場的特殊性
相較於緬甸戰場的尺度，雙方投入的航空兵力並不是很多
日本方的戰鬥機兵力通常也就是兩三個戰隊左右
包含了著名的加藤隼戰隊及第五十戰隊等
因此空中交戰的強度相對較低
盟軍的任務基本上就是無盡的對地支援
舔地、舔地、舔地

在長期的交戰中雖說是多有消耗 像是戰隊長就有相當多名戰死
但是機體及人員還是能補充得上 飛行員素質沒有快速的下降

另外緬甸戰場飛行員的處境要比太平洋要好得多了，
緬甸的雨季時雙方的作戰難以展開
老飛行員能夠得到足夠的修養，新手也能有學習的機會
偶爾還能在城市中度過休假

相反的 太平洋的海航飛行員曾經悲傷地自嘲
說自己和戰友的命運連下層妓女都不如
只能在持續高強度作戰、疾病、飢餓中化為白骨

緬甸的機場條件也較為優良，多個機場而且疏散得宜
很少有在機場遭受損失的狀況

作為對比，44年下半發生在菲律賓的航空戰
幾個隼戰隊在連續的空戰及機場被襲擊下 沒有多久就消耗殆盡

在台灣沖航空戰裡 面對地獄貓的大舉襲擊
裝備隼的戰隊也是難有還手之力





順便節錄幾個有趣的點：


Ho103機槍的爆裂彈
該型仿製自M2的機槍，是隼的主要武器
日本在該型機槍上使用了高爆彈，是當時少數使用高爆彈的機槍
然而開戰之初高爆彈的引信並不可靠
有時剛離開槍管就直接引爆，這個位置正是引擎上方
曾經在一日之中因為彈藥早爆損失了三名飛行員
作為對策，當時便進行了應急的戰地改裝
在引擎上方加裝了5mm後的鐵片

逃跑的疾風
44年下半，緬甸的50戰隊已經開始換裝疾風 逐漸接手爭奪制空的任務
但是當隼與疾風混編出動 一旦遭遇敵機的高位襲擊
疾風往往選擇俯衝一走了之 留下隼為自己的生死而格鬥（誒誒


加藤隼戰隊在緬甸的最後戰果
之前好像有軍事雜誌介紹過這人，小西正太郎，中文名許崙墩，
一個台灣飛行員擊落了一架噴火(有盟軍記錄確認)
這人在戰後繼續在台灣飛民航機

今非昔比
在緬甸的最後時光，隼被禁止向兩架以上的敵機發起攻擊
因為前線物資缺乏，此時連火星塞都要重新加工使用
引擎隨時可能會掛掉.....


會被處死？
日本投降後，部隊裡謠傳來接收的盟軍會處死擊落數高的飛行員
戰隊長前去與英國軍官談論投降事宜時，還帶了手槍以防謠言為真....
英國軍官詢問他擊落數後，他一度擔心是否應該報低一點.....



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這趟飛行結束,我就要轉職航空參謀了
                                 ～珊瑚海 1942/5～

這趟飛行結束,我也要轉職航空參謀了
                                 ～ 南太 1942/10～

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推 kira925: 逃跑的疾風是怎樣www
推 KoujikiOuji: 有趣
推 a25172366: 疾風來說確實是正確判斷XD        但是這是放生呀XDDDD
推 NKN: 其實CBI戰線的低空空戰最好的戰轟機據說到最後都還是P40
→ NKN: 就算南太平洋戰線最後各部隊從P40作機種換的主因也是航程較短
→ NKN: 因為P38/47/51在低空空戰都無法發揮最佳性能
→ NKN: 一說是新幾內亞跟達爾文空戰從頭到尾噴火都被打很慘 但P40
→ NKN: 跟日本軍能保持接近同等的交換比
→ NKN: 這個主因據說是飛噴火的飛行員保持在歐洲一接戰就轉的習慣
→ NKN: P40的熟練飛行員則已經能貫徹打帶跑戰術而且防彈佳故障少
在與P40的交手中 隼確實不常佔便宜
P40皮糙肉厚的 而且位於機首下方的冷卻器也相對不容易在空戰中被命中
六十四戰隊與P40的首次交手發生在1941年的聖誕節
除了戰隊長加藤建夫之外 其餘飛行員都跑去與盟軍戰機纏鬥
而放生了原本應該護航的轟炸機.....（之後被訓了一頓
空戰結果日方宣稱擊落十架 自損兩架隼
實際上P40只有兩架損失 其中一架還是被撞下來的

→ NKN: 噴火還常苦於機體故障
→ NKN: 因為本國產能不足歐洲有優先性故南太平洋方面缺料件
→ fc01: 日本不是都用氣冷引擎,近失彈能一下就讓所有汽缸掛掉?
→ fc01: 就算是空戰中出問題能開火應該也是占到優勢位置
推 NKN: 氣冷引擎抗彈力比較強 液冷引擎常散熱器損壞就炸了
→ NKN: P51作為低空戰轟機最大的罩門就是散熱器位置
→ NKN: 空冷普惠R2800的P-47號稱盟軍最硬戰轟機也是有理由的
推 makoto888: 記得連隼的裝甲都比零戰厚
隼的結構強度與零戰基本上是半斤八兩
早期也發生過數起俯衝時解體的慘劇
後來經過補強也只是略有改善 有時仍會有蒙皮起皺的狀況
在自封油箱與防彈裝甲上隼確實是優於零戰
雖然說自封油箱效果是略微存疑啦 至少是聊勝於無
而海軍戰鬥機直到敗戰都沒有裝備過防彈裝甲.....

推 PAULDAVID: 逃跑的疾風就是賣隊友啊!等隊手在低空打死準再回去偷打
→ vt1009: 氣冷多缸引擎越後面散熱較差缸壁會做較厚 相對液冷式引擎
→ vt1009: 引擎溫度一高就縮缸給你看比較有生存性
推 defenser: 忘了在哪看到，把P40評為二戰最佳的戰略型飛機
※ 編輯: Archerfish (1.171.214.209), 11/15/2015 09:36:56
推 kira925: 一式戰至少還可以裝上去 零戰裝什麼都沒餘裕...
推 mgdesigner: 許崙墩很有名耶，以前在萬年開知名模型店
推 su281: 零戰53型有強化過裝甲，馬上被飛行員們厭棄(因為速度會掉~)
推 kira925: 這說法簡化過頭了 雖然崛越嫌棄五二型之後加防護的設計
→ kira925: 但是根據wiki說法前線比較歡迎52型 是更之後的被討厭
→ kira925: 因為引擎沒有改良 拖不動了