→ Schottky: 聽起來深受杜黑空權論的影響啊 07/30 22:35
推 tim1112: 30年代的觀念似乎太相信轟炸機無敵了 07/30 22:40
→ tim1112: 日本也曾有過所謂戰鬥機無用論 07/30 22:40
推 PAULDAVID: 30年代的戰鬥機一時之間極速提不上來也是事實 假如真有 07/30 22:42
→ PAULDAVID: 有人能有先知灼見 或許只能從競速機運動那邊得到啟發 07/30 22:43
→ kira925: 30年代都是這樣相信的阿 07/30 23:32
推 Harrychou: 30年代的雙發轟炸機大都可以飛到300+km/h 07/30 23:39
→ Harrychou: 但這個時期的戰鬥機幾乎飛不到這個速度 07/30 23:40
→ saltlake: bf110在不列顛戰役似乎還得靠109護航 ? 07/31 06:00
推 NKN: 其實在歐洲方面 Bf-109等大戰單引擎戰鬥機也航程不足 07/31 23:00
→ NKN: 無法護航轟炸機長程轟炸 歐洲方面要等到P-47跟P-51出現才有能 07/31 23:01
→ NKN: 護航轟炸機的單引擎戰機 亞洲方面 日本也是戰爭早期轟炸機執 07/31 23:01
→ NKN: 行長途轟炸常遭中國空軍攔截 開發零戰時才將航程要求開得很大 07/31 23:02
→ NKN: 但在英美空軍受杜黑影響之際 德蘇空軍轟炸都主打戰術對地支援 07/31 23:04
→ NKN: 轟炸機跟戰鬥機需求航程都不高 07/31 23:04
→ NKN: 總之戰鬥機的航程加長是跟護衛轟炸機所需航程配套發展 07/31 23:05
→ NKN: P-51能達成有速度有裝甲又航程長的原因之一美國飛機設計前提 07/31 23:07
→ NKN: 馬力充足 機身大能裝油 P-51甚至油多到油耗盡會影響機身配重 07/31 23:08
→ NKN: 噴火跟Bf-109都源自競速機設計 原始設計時引擎馬力還不足 07/31 23:09
→ NKN: 都是小機身且削重 油裝得不多 07/31 23:10
推 kira925: P-51其實不太肌肉車.... 07/31 23:11
推 wl00669773: P-51氣動一等一的 反而噴火氣動評價差多了= = 07/31 23:22
→ wl00669773: 比起刻板印象 英國才是大力出奇蹟的王者 07/31 23:24
→ wl00669773: P-51D零升阻力係數0.0163 很不錯 07/31 23:28
→ wl00669773: 英國嗎 看噴火你可能不看數據看不出來 但是一定要認識 07/31 23:28
→ wl00669773: 暴風 07/31 23:28
→ wl00669773: 低空霸主 然而那個下巴醜得要死又影響氣動 07/31 23:29
推 kira925: 大力出奇蹟是P-47那種的吧ww 07/31 23:35
推 NKN: 我這邊指的是噴火的原始設計是1936年的事情 它的基礎是圍繞著 08/01 00:04
→ NKN: 當時的引擎跟需求去做的 P-51的設計晚了好幾年 08/01 00:06
→ NKN: 可用當時的可用引擎去做設計 08/01 00:06
→ NKN: 至於1930年代後半開始出現雙引擎長程護衛戰鬥機思想 08/01 00:08
→ NKN: 但各國成果中能在單引擎戰鬥機較量的只有P-38 08/01 00:09