[心得] 大和級裝甲之阿基里斯

[Oswyn (Oswyn)]

老梗，但．．．過年時沒那個氣力、心情整理就拖到今日

主要內容基於東大名譽教授「山本善之」先生由「日本船舶海洋工学会」電子出版的
『船舶の強度と安全』，再補充些外部資料。挑出其中些與軍事相關的話題簡論之。
為求便宜在不影響理解的狀況下專有名詞可能多有直接引用日文漢字，腦容量不太能接
受一直轉換會短路。內容也多有略過，詳見原文。內容有誤歡迎指正。

        [山本善之] 船舶の強度と安全        https://goo.gl/8ApME3        ４４Ｍ

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○介紹

美國在二戰中顯著地發展了電氣溶接（電焊）技術，特別是多數不使用鋲（鉚釘）建造
之全溶接船的油輪（タンカー，TANKER，在這好像特指標準船、自由輪）。新造船在低
溫時，於系泊狀態沒受任何外力時發生斷裂事故，這種「脆性破壞」事故多發。但經溶
接技術的進步，開發適合溶接的鋼材，設計沒有脆性破壞發生點之應力集中部的結構來
解決。

※可搜圖　Liberty ship Hull cracks

太平洋戰爭前夕日本發生了多次與電氣溶接相關的船隻事故。如１９３５年９月２６日
於三陸沖連合艦隊大演習發生的第四艦隊事件，造成兩艘特型驅逐艦、巡洋艦多數艦艇
損傷。故日本軍艦設計權威的平賀讓造船中將（也是大和級的設計者）提出了「電氣溶
接結構尚不完全，鋲（鉚）接之設計手法已確立」的意見。故除了有德國海軍技術支援
的潛水艇之外，電氣溶接退出了所有的艦艇主要結構。殘念的是這時沒有決定發展、克
服電氣溶接的技術缺陷。

※１９３３年開工的潜水母艦大鯨、後來的空母龍鳳，也是日本電焊出包的的重要例子
　艦首與艦尾均發生了嚴重的彎曲，最後不得不裁斷再重新以鉚釘接合。

太平洋戰爭中，受到魚雷攻擊沈沒的船艦多到數不清。與美國相比日本方沈沒的數量遙
遙領先。這只能認為是日本船艦受到魚雷時的防禦設計法，也就是バルジ（bulge ，膨
、凸出，後以凸出部稱之）和緊急注排水系統與美國相比顯著的低劣。另軍艦沒有效的
利用電氣溶接，也有因為鋲繼手（鉚釘接合）漏水沈沒的船艦。新銳的航空母艦「大鳳
」僅僅受到一發魚雷就造成航空燃料槽破裂，航空汽油從油槽上甲板的鋲繼手處揮發漏
出引發大爆炸，結束了短暫的生命。這是由於對魚雷防禦設計之不完備。這種現象也與
現在常發生的機關室（引擎）之爆炸、火災事故有關。

日本軍艦以在中央設置（水密）隔壁、左右對稱建造為原則。這是為了方便機關部的設
計、工作。一旦這樣決定，所有的軍艦都按照了這個設計。這種設計法，在戰爭開始許
多的船艦沈沒後，漸漸地被認識（理解、認定）為有缺陷的設計法而被廢止了。連戰艦
「大和」也僅僅受到潛水艇的一發魚雷就浸水，大幅度的傾斜。美國的艦艇是徹底的檢
討以就算浸水了也難以翻覆來設計，完善了傾斜扶正的緊急注排水系統。防禦不能只是
對砲彈與炸彈的東西。日本也設置有對魚雷的凸出部，從而產生的剩餘浮力被用於兵裝
（武裝）的增強等，偏離了原來的目的（※防禦）。這裏與「ひと（人）」的問題有關
係。

※中央隔壁與左右對稱的問題點就留到大和級的內容

兵學校（海軍兵学校略稱，海軍士官學校）畢業的兵科將校是以席次（排名）來決定人
事。席次上位的成為戰艦乘員組，下位的傢伙成為逐艦艦長候補搭上驅逐艦。席次上位
的傢伙不能保證在所有領域都持有優秀的能力。技術士官是「將校相當官」，這裡也是
採用成績決定人事。但是兵科的將校立場在技術士官之上。（※後略）

※其實山本教授在這想指出的應該是排名決定人生，後面大鳳的章節有提到海軍兵學校
　畢業生的志願順序為砲術＞水雷＞通信＞航海＞航空＞運用，一整個攻擊為先。負責
　維護運作、防禦、損管等的是吊車尾撿剩組的運用，在海軍中沒立場沒地位。所以本
　該將增加的浮力用作防禦，如更多層隔艙，更多水密空間，將空（氣）層換為液層等
　等防禦手段。但都被拿去裝更大更多的武裝。還有日本的鍋爐效率也不佳所以為了速
　度也相對佔了更多空間。


○第一部　船舶の異常海難
○第二部　波浪中の船体の運動と波浪外力　－TSLAMの基礎－
○第三部　波浪中の船舶の破壊解析例　－TSLAMの応用－
                第４艦隊事件の事故原因

※第一部～第三部都是些船舶工學技術內容，第三部中與軍事比較有關的是第４艦隊事
　件的事故原因相關的研究分析，有興趣可以自行參考。

○第四部　軍艦の強度と防御
　●航空母艦大鳳の大爆発　その１
　●航空母艦大鳳の大爆発　その２

※這二小節是針對空母大鳳大爆炸過程的工學分析，有興趣可以自行參考。在這只挑了
　些重點內容整理。

https://imgur.com/4WNubFF

馬里亞納海戰時大鳳被 USS Albacore, SS-218 從８０００ｍ的距離發射的６發魚雷中
的其中一枚，命中了右前舷第一輕質油槽附近的側部外板。約６小時後全艦發生了大爆
炸，反覆誘爆了魚雷及炸彈，船艦全體陷入火災，約２小時後左舷傾斜加大沈沒。

重視防御的本艦為了「永久留在戰線上」，搭載了其它空母艦載機燃料供給標準的２倍
之１０００ｔ的汽油。

https://imgur.com/n9Qy7pN

依正面線圖之５、６番（號）斷面的形狀，判斷此處要進行有效的對魚雷防禦是不可能
的。在這裡設置輕質油庫，大鳳的命運已定。更別說就算建造時的氣密檢查合格，也沒
能在遭受雷擊時保證水密性與氣密性。

※大鳳小節的內容其實還滿有趣的，不過與標題離的有點遠人又懶，有興趣請參見原文

　●軍艦の防御　その１
　●軍艦の防御　その２
　●軍艦の防御　その３

※重點終於來了，不過人累了請容留到下次再見／ｂｏｗ

ｔｂｃ．．．

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                    人間五十年、化天のうちを比ぶれば、夢幻の如くなり
   ^,,,^                                一度生を享け、滅せぬもののあるべきか
(ミ‵ω′)\m/                                      NOBUMETAL DEATH!!(乂'ω')

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推 QuentinHu: 不要拖稿阿 (敲碗)
        這打字起來還滿花時間累的，無力中ＸＤ

推 blakespring: 自由輪不是Tanker而是Cargo Tanker是專指有液體倉儲
→ blakespring: 不過自由輪也是製程大量運用焊接啦
        日本人用片假名時常會出原意之外，直翻是油輪比較快
        可是依內文後述有一堆會在港內自己對折的就只有自由輪了吧

推 Morisato: 自由輪的外型比較像 Bulk Carrier 吧
        矮油，怎麼都糾結在ＴＡＮＫＥＲ，本來只是隨便看感覺註釋一下ＸＤ
        害我去查了一下，自由輪裏有 T2 tanker 這型油輪，也是會中裂變拱橋
        不知道教授是不是指這型，不過其它自由輪也很多是全電焊斷很大的樣子

→ blakespring: 看完全文也覺得不用太糾結 至少內文討論的是焊接製程
        可能是因為 T2 tanker Schenectady 號折成兩半的照片很有名所以
        不過還是猜教授是指美國大量以熔接建造的自由輪而不是只論 T2 tanker 一型

→ MKAngelheart: 大鳳的下場真的有夠諷刺和悲劇
推 PAULDAVID: 二戰的參戰艦艇 大多不能防禦當時的魚雷彈頭直擊不是?
推 wl00669773: 看當量
推 wl00669773: 還有看命中哪裡 二戰不少衰尾的被雷到還打到非TDS區
推 wl00669773: 大和的TDS跟Iowa 南達一樣 都用剛性防護 硬接魚雷
→ wl00669773: 以應對魚雷來說 不是很好 美國也在蒙大拿改回跟北卡
→ wl00669773: 類似的TDS
推 wl00669773: 焊接柳接 我不太熟 不過看幾個討論都認同平賀
        是不可能吃星星無傷擋下來，不過一定噸位以上的軍艦的設計是不要傷到重要
        區劃，以防水、空液層等水密隔間吃下來。就算傷到重要區劃也要限制浸水。
        但日本的船艦對雷設計明顯有問題與不足，要到一堆新造大型艦艇都沈了，才
        發現問題。但日本畢竟不是工業怪獸美國，已經太晚沒救了。

        不過友鶴事件讓藤本喜久雄造船上將下台，與其對立成為予備役的平賀譲復職
        先不論藤本或平賀誰優，但平賀主推的中央隔壁與反溶接的確是日本艦艇的要
        害。日本巡洋以上的軍艦都不耐雷擊中了就歪或沈，大和級也是中了就歪ＸＤ

→ saltlake: 釘子口的部分有應力集中的問題
推 roseritter: push
推 gogogygy: 推
推 wl3532: 想看大鳳詳細
推 Kowdan: 推，日軍後期大鳳信濃兩台沉掉真的很傷
推 Swallow43: 信濃下水出航時，其實已經對IJN來說，沒有什麼作用了，
→ Swallow43: 跟大鳳的意義差很多
推 eszerfrm: 信濃那時載的是特攻機跟一些轟炸機
推 eszerfrm: 沉了之後很多人抓著櫻花機存活，傳到設計師耳裡後超複
→ eszerfrm: 雜
推 wl00669773: https://goo.gl/bMgDeF Iowa跟南達的問題其實很嚴重
→ wl00669773: 不只是防雷標準本來就低(700lbTNT)且實際甚至低於標準
推 wl00669773:  The system failed due to armor plate cracks and s
→ wl00669773: structural failures where the bulkheads joined int
→ wl00669773: o the ship’s triple bottom
→ wl00669773: 反正這結構 無論是美日都很慘 以防雷來說 別用
推 wl00669773: 防雷最重要的還是TDS布置方式和寬度 黎姊寬度op
推 wl00669773: Iowa級也是有改善機會 最後兩艘據說有要改 結果砍掉了
→ wl00669773: https://goo.gl/SqMD3y 這邊有人討論Iowa的防雷
→ wl00669773: 我是挺很好奇 Sumrall怎麼得出Iowa單舷吃6發660lbTNT
→ wl00669773: 有9成機率會沈船的XD
        結構的問題美國也是戰後看日本資料才發現，不過還是日本比較慘
        要算沈船多半是推算中彈造成的進水量再看水密隔間與船的預備排水量吧
        不過這種議題應該沒什參考價值，畢竟中彈點等等的變數太多

推 wl00669773: 我發的文章寫說1939年美國就發現問題了
→ wl00669773: 1943年試驗了改進型 但新設計的伊利諾和肯塔基被砍了
        我是指美方發現大和的問題點ＸＤ美日雙方的結構缺陷其實不太一樣
        http://i.imgur.com/666TwME.png
        右上的 North Carolina‘４２年也是水下６ｍ中了一發九三式氧氣魚雷
        破了四層防水區造成火藥庫進入水傾斜５.６度，但幾分鐘內就幾乎扶正
        不過估計浸水量好像不到１０００ｔ
        相較大和級中雷擊大約歪４～５度前後，但是進水約３０００ｔ
        大和級對雷擊還是比美艦脆弱的多，唯一的優點就是預備排水量很大
※ 編輯: Oswyn (61.230.142.157), 02/19/2018 22:01:38
推 wl00669773: 北卡防雷沒問題喔 蒙大拿就是改回北卡體系
→ wl00669773: 有問題的是南達跟Iowa
推 wl00669773: 不過南達的砲戰防護能力比北卡猛多了..
推 ejsizmmy: CA-35中兩發魚雷沉沒，有原因嗎？
推 hsinhanchu: 怎麼記得藤本是技術中將
推 diablo81321: 南北雙煞不是一個砲抗高一個雷抗高嗎