[心得] 南亞資源對日本的運輸

[wl00669773 (Jerry shou)]

前面有大家有討論到太平洋的日軍海運與美軍潛艇的通商破壞
就推一些相關的文章和書籍

本文分享的是
東南亞資源對日本的運輸－國家後勤與軍事戰略The Shipping of Southeast Asian
Resources Back to Japan–National Logistics and War Strategy
作者KEN-ICHI ARAKAWA
出自NAVAL WAR COLLEGE NEWPORT PAPERS －Commerce Raiding Historical Case
Studies, 1755–2009 一書


在此文中作者主要針對南方資源運輸系統Southern Resources Shipment System
做了完整的介紹，並且分享了不少優良的統計資料

部分內容大意節錄翻譯 主要是數據和結論的部分

戰前預估


在1941年日軍的戰前會議中就有討論過發生戰爭時日本運輸原物料的能力。
當時的預計和實際損失的對比如下圖
上為運輸損失 下為民用運輸的損失
https://imgur.com/TOGGqnY

可知一開始時的損失還低於日軍的預估


日本的運輸計畫


在最一開始的計畫1941年10月時制定的”Details of Ship Allocations”(不確定正確中文
名稱我就用英文)中確
立需從A地區(荷屬東印度群島.菲律賓.馬來西亞)藉由民用運輸船隻(原文用C船代稱)每年
運輸96萬噸的重要原料回本土

接著在12月出台“Charts Regarding Freighters”計畫，在這計畫中
民用船隻會在42一樣負責96萬噸(或總量的34%)原料.陸海軍的船隻(原文用AB船代稱)會負
責1百85萬4千噸(或66%)的原料，並且民用船隻負責的部分優先級較高

隨後在42年3月出台了第三個運輸計畫，此計畫在6月份又有經過修訂
該計畫要求1942年內能從A地區運輸230萬噸的原料（大約比1941年12月計劃要求的產量減
少了大約50萬噸）。且民用船隻將運載1,203,000噸（佔總數的52％，比1941年12月計劃
中分配的數量多25％）

具體原料的運輸量，原作者說沒有找到精準確切的資料。他列了三個不同出處的數據，田
中新一（Tanaka Shinichi）－Nihon Senso Keizai Hishi／美國戰略轟炸調查(USSBS)－
Nihon Senso Keizai no Hokai／白馬輝彥（Iwatake Teruhiko）－ 南方軍管理下的
經濟政策（Nanpo gunseika no keizai shisaku [Economic Policies under the
Southern Army's Administration]），其中作者覺得美國戰略轟炸調查的數據最可信田
中可靠信最低。

這三組的數據列表與計畫要求的量的比較
https://imgur.com/E9q1f3H

在這其中大米和原油運輸量的數據最值得關注
USSBS的數據比起田中的數據高出5倍
原油可能是出於其高度機密與重要性又因為海陸軍的互相警惕，而沒有向計畫委員會（田
中資料的主要出處）準確報告導致。
而大米相對的較奇怪，如果數字沒問題。大米的運輸量佔據了日本除油輪外70%的海運能
力，而原本的計畫中只需要10%左右。

估算1942年實際的南方資源運輸量


如前面所述，1942年的實際運輸量的資料不足，只能推估。在此作者透過戰後SAA的運輸
計畫和紀錄資料來推估。只是SAA的資料只從42年7月開始提供，且只有民用運輸的數據

估計的結果如下圖
https://imgur.com/5OQeYUo
大家可以對比一下A/B(軍用船隻)跟C船(民用船隻)佔的比例跟前面計畫的比較一下


海運作戰的統一


理論上，日本的商船都受到陸海軍或SAA的控制。然而實際上陸海軍就控制了所有船隻，
陸海軍都能要求SAA為他們服務。相較下美國成立了軍事海運管理局（War Shipping
Administration）行使為一的控制權。
日本方面從1942年開始雖然也有應該讓這些船隻能統一行動，然而統一的海運管理一直到
1945年4月後才成真。

新成立的海運管理單位由野村直邦負責然而此時日本只剩180萬噸的商船，是開戰時的35%
；相較下美國已有3280萬噸(為1941年12月的2.4倍)


作者總結


日本早期超出計畫的使用A/B船即陸海軍的船隻，降低了自身的軍隊向前線運輸的能力。
其緣由係對於民用船隻的管理問題。而到1943年末之後日本出於自身反潛技術的缺乏，
就無法保障航運的安全，特別是在美軍修好鐵棍魚雷後。那戰爭已經落入無藥可救的下場
畢竟太平洋戰爭的本質就是一場補給戰，誰能持續向前線派出優秀且保持其持續作戰能力
的軍就有優勢。然而日本卻在珍珠港後寶貴的6個月內，因軍用船隻缺乏而沒能沒能向前
線運輸更多部隊。
對此作者認為如果日軍在1942年能夠成功照計畫的分配船隻應該能夠獲得更多的優勢

我的總結

日本在42年雖然成功達成甚至超過計劃上所要求的送往本土的資源量，然而其卻
是建立在減少對前線支援作戰的軍用船隻之上。而導致如此狀況發生是因為缺少統一指揮單
位，從而導致無法有效分配軍/民用運輸力量。


原文還有不少篇章如起源、組織形式等，自行觀看吧
我英文不是很好翻譯能力更不用說糟糕透了，還請大家幫忙抓抓語病或者錯翻orz

如果我沒怠惰 之後應該還會分享其他相關文章...

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※ 編輯: wl00669773 (1.172.127.142), 03/15/2018 23:59:24
推 GTHO: 推
推 ejsizmmy: 謝謝你的分享
推 gogogygy: 推
推 Swallow43: 推一個
推 PAULDAVID: 推
推 YAC0126: 推
推 lc85301: 不過如果日本42年多運一些，對戰爭結果會有決定性影響嗎
原作者的說法相當保留 畢竟論文要講求精確
it might have been possible to retain a relative superiority in supply capability
日本人可能可以藉此在補給能力上的相對優勢 (我改一下我本文那邊的用詞好了

我的看法
以太平洋戰場的形式和日美間的國力差距 要取得日本人想要的"決定性勝利"是很困難的
日本唯一 取得自己所希望取得的戰爭結果 的方式
只能透過做對所有事 取得各面向能取得的相對優勢 且時間還不能拖久
推 kira925: 有此一說是 當年不打中途島 硬衝FS作戰 美軍有想過放棄
→ kira925: 東南亞 當然這只是個說法
※ 編輯: wl00669773 (1.172.127.142), 03/17/2018 09:43:39
※ 編輯: wl00669773 (1.172.127.142), 03/17/2018 09:56:22
推 ejsizmmy: 史實上，日本的紫電已經被破譯了（是紫電我沒記錯吧？）
→ ejsizmmy: 如果戰爭繼續，日本到哪裡都會吃敗仗，敵人早就備好兵
→ ejsizmmy: 等你過來送頭
推 ejsizmmy: 中途島其實就是個例子，日本原本是打算搞分兵佯攻把美
→ ejsizmmy: 國部份兵力帶走，結果反而讓自己兵力變少，衝進早就準
→ ejsizmmy: 備戰爭的戰場裏
推 ez910115: 中途島是正攻吧，佯攻是小北棲
→ kuma660224: 中途島日本MI計畫是，先擊敗弱島後，
→ kuma660224: 再設伏襲擊後續增援的強敵。
→ kuma660224: 但情報被破解光，美軍先設伏...
→ kuma660224: 日軍同時面對飄忽的強敵+島嶼航空軍
→ kuma660224: 從個個擊破戰術，變成被兩方圍剿。
→ kuma660224: 美軍島嶼航空部隊死纏著，海上機動
→ kuma660224: 的艦載航空隊也連續重拳出擊。
→ kuma660224: 主動權因為情報問題，掌握在美軍手上
→ kuma660224: 太平洋太廣，正常無情報外掛時，
→ kuma660224: 美軍幾乎不可能預擺這麼多主力在那
→ kuma660224: 但有外掛，幾乎能動的航艦都去埋伏了
推 ejsizmmy: 對，結果就是日本飛蛾撲火，最肥的四隻一起死
→ kuma660224: 如果沒有情報外掛，照MI計畫發展。
→ kuma660224: 日軍掌握主動，集中兵力用時間差，各個擊破
→ kuma660224: 先拿下島變成不沉航艦，讓主力航艦設埋伏，打反擊主力
→ kuma660224: 反過來變成美軍要奪島，又要面對飄忽不定的航艦群
→ kuma660224: 有可能達成珍珠港沒達成的目標，殲滅美軍航艦
推 ez910115: 還是不要太小看美國的反擊.
→ ez910115: 史實美國後來在南洋重返之後一樣把日本海陸車的不要不要
→ kuma660224: 沒有小看，即使打贏中途島也只是花絮
→ kuma660224: 後續美國航艦狂下水餃本來就是無解。