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▌鐵路運輸 Part 3
在討論串裡頭，calebjael你非常執著於中共鐵路貨車運輸的彈藥裝運量非常之少，
起初你提出每輛裝運1噸多這個數字，兩周後你假設每輛裝運接近10噸也是選項之一，
不過你還是「傾向於我自己的數據」，總之在你想像裡，中共的彈藥裝運量就是少得
如此可憐。
但是蘇聯和朝鮮經由鐵路運來的援助物資，難道是中共派員前往蘇聯、朝鮮當地打包
裝運的嗎？難道蘇聯和朝鮮不會依照自己原有的運輸慣例裝好裝滿，反倒向中共學習
如何裝運彈藥？
我沒有查蘇聯的資料，但我猜想蘇聯的鐵路運輸官員八成不會想讓史達林同志擔心；
而朝鮮的鐵路裝運或者是由蘇聯協助，或者可以參考前面已經提過的日本資料。另外
也可以看看國軍的資料。
◎ 國軍車輛運輸
國軍第三戰區兵站司令部參謀長葛金鎔於1939年編纂的《輜重勤務》提到兩則數據，
第一則是華北兵站測試了各種載運方式的數量與重量，「一噸半載重汽車」建議大約
載運1.24～1.27噸的彈藥；而後面章節開列的積載標準則略高一點。
每箱數目 全箱重量 載運量 彈藥數目 彈藥重量
十公分五加農榴彈 1發 50.0磅 56箱 56發 1.27噸
一四式七五山砲榴彈 6發 113.5磅 24箱 144發 1.24噸
八公分輕迫擊砲彈 4發 44.5磅 63箱 252發 1.27噸
七九尖式步鎗彈 1000發 63.0磅 44箱 44000發 1.26噸
三七平射砲彈 32發 88.5磅 31箱 992發 1.24噸
（以1磅=0.45359237公斤換算）
https://i.imgur.com/6jAaJgS.gif
「民國二十二年華北軍事兵站實驗各種彈藥重量暨曳馱與人力數量表」
葛金鎔著；福建省保安處編。1940。輜重勤務。頁32、頁38與39之間。
http://taiwanebook.ncl.edu.tw/zh-tw/book/NCL-9900010905
https://i.imgur.com/WBryvYy.gif
「一噸半汽車之積載標準」
葛金鎔著；福建省保安處編。1940。輜重勤務。頁126-128。
第二則是鐵路載運，葛金鎔引述長期任職於兵站、交通部門的俞飛鵬說法，每輛貨車
為30噸或40噸，可載運「步騎槍千五百至二千枝；七五砲彈六百至八百箱；步騎槍彈
六百至八百箱」。若依照上述彈藥重量換算，每輛貨車大約載運七五砲彈31～41噸，
或子彈17～23噸。
https://i.imgur.com/JyTtDvP.gif
「我國鐵道列車積載量」
葛金鎔著；福建省保安處編。1940。輜重勤務。頁124。
從《輜重勤務》的這兩則數據來看，國軍希望能發揮運力，儘量多裝運彈藥等軍火。
依據《鐵路與抗戰及建設》第26-27頁的「各鐵路軍運統計總表」，國軍於對日抗戰
的1937年下半年與1938年，分別以鐵路運輸了超過123萬噸與163萬噸軍事物資。
◎ 東北鐵路運輸
中共東北局於1946年即運用鐵路運送人員與大批軍火物資投入作戰。1947年上半年的
軍用物資載運量相當多，平均每輛貨車超過29噸：
據不完全統計，1～3月份，哈、齊、牡三個鐵路局軍運整車達17040餘車，
50多萬噸……4、5、6三個月，鐵路軍運裝車達13812車，41.3萬噸……
東北軍區後勤部長李富春於1948年11月23日報告東野入關部隊的後勤供應規劃，提到
從瀋陽出發開往山海關的火車預估「每日開四個到六個列車（每列車廿五到卅個車皮，
每車皮載重卅噸）到錦榆線無問題」（《平津戰役》頁82）。
https://i.imgur.com/u5trNyO.gif
哈爾濱鐵路局志。頁766。
自始至終中共東北局都很清楚該如何裝運鐵路貨車。
◎ 小結
困擾了東北局長達三年之久的彈藥裝運方法始終無解，東北局從上到下都一直摸不透
別人怎麼能裝運這麼多彈藥，投降的日本與國府人員個個守口如瓶，蘇聯人與朝鮮人
袖手旁觀幸災樂禍，而鐵路職員中竟連一個共產黨員都找不出來……我也蠻會瞎掰。
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