Re: [問題] 二戰飛行員，會很容易迷航嗎？

[cobrachen (mustang)]

原文就不引用了。

這個問題你要分開來看。多數國家的空軍戰鬥機飛行員，因為航程的關係，他們的導航訓
練上，比較簡單，也偏向利用地形地物來協助，畢竟飛行的時候，總不能時時放開雙手用
其他儀器吧。

所以飛行員到新的基地時，都需要老鳥帶著熟飛幾次，這個到現在也是必須的。

多人座的飛機，除了教練機以外，很有可能會帶上一位領航員，這時候，導航的工作就是
由他來，飛行員只是根據他的計算來飛行。

所以過去像是美國陸航，要遠距離移動，會有一架多引擎飛機拌飛，那架飛機就是導航用
的。

海軍的飛行員，在導航上面的訓練就比較多，尤其是海洋飛行上面，但是，單人座的危險
性還是很高，因此，遠程任務，也會儘快和多人座，有導航員，或者是兼職導航的飛機一
起飛行。

海軍飛行員在導航上，訓練時數比較多，也是因為要迫降的時候，他們的風險比較高。

至於使用導航訊號，像是德國的Y訊號，英國的黑管之類，那就是另外一回事了，而且，
這也需要另外專門操作人員協助。

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推 defenser: 先推再看
推 PAULDAVID: 推推
推 JosephChen: 人體GPS
※ 編輯: cobrachen (71.246.232.187 美國), 07/13/2019 13:10:39
推 Swallow43: 有看有推
推 Hartmann: 推
推 vt1009: 現代美國空軍也有規定跨洋飛行一小時加一次油 全程都有空
→ vt1009: 中加油機伴飛 尤其那次F-22過國際換日線儀表死當的超大包
→ vt1009: 只剩無線電 氧氣跟飛控正常幸好加油機聽到呼救馬上來帶整
→ vt1009: 中隊迫降夏威夷