→ flyover01: 隊分成四小隊展開攻擊。很明顯的是四批各自返航。 06/11 02:32
→ flyover01: 日軍需要集結再返航的原因很簡單：無線電導航太鳥，而 06/11 02:32
→ flyover01: 除了少數老鳥之外，飛行員的領航能力普遍太爛。 06/11 02:32
→ flyover01: 陸航就更不必說了，飛堡戰紀整本書都在講各自返航。這 06/11 02:32
→ flyover01: 還是以緊密隊形投彈，投彈之後才各分隊解編回航，不似 06/11 02:32
→ flyover01: 理想的對艦攻擊是以不同軸線同時發動。 06/11 02:32
這是美軍的返航集合相關資料：
1940年的陸軍航空隊手冊《FM 1-10》，第58條、第60條說明編隊集合與集合點。
要求在攻擊後編隊；以及只要情況允許，應盡快重新編隊。
https://archive.org/details/FM1-10/page/n29/mode/2up
https://i.imgur.com/4iGEjvj.png
→ Piin: 我覺得你們對集結點名這件事情的認知有差距 06/12 09:43
→ flyover01: 你根本搞錯Rally Point的意義了 06/12 22:05
哦，關於Rally Point返航集合點，我是參考《飛堡戰紀》的導航員敘述，以及
美軍1940到1950年代的定義。
《飛堡戰紀》敘述當轟炸大隊投彈之後，都會編隊集合返航，例如該書第35-36、
72-73、175-176、389-391頁等，一方面是落單的轟炸機很可能會被德軍戰鬥機
圍毆，需要以Combat Box編隊互相支援防禦，另一方面是白晝轟炸的導航需求：
查閱他們的領航員日誌以後，我知道他們在任務過程中對於自己的位置完全
搞不清楚。他們只想跟著前導機飛……在美國國內，由於航空軍團刻意強調
星象航行術，機員橫渡大西洋的能力比我還強，但等到這些新結訓的領航員
來到我們這裡以後，他們才發現八分儀在任務中派不上用場……在德國與法國
空中執行任務時，由於德國人經常變換發報頻道，我們永遠無法依靠無線電
定位。在大部份飛行過程中，我們都飛在雲層上方，派得上用場的領航技術
實在有限。這時候駕駛員需不斷微調其空速與方位以保持編隊隊形，在這種
情況下，領航員根本無法利用方位與地面速度估算他的位置。
（第164頁）
轟炸後集合編隊返航。《飛堡戰紀》第35-36頁。
https://i.imgur.com/hqcIG0n.png
→ flyover01: 是啊，「恢復」成防禦編隊。轟炸機群本來就在一起的， 06/13 08:47
→ flyover01: 沒有分散，那麼又何需「會何」？ 06/13 08:47
→ flyover01: 我們是在討論「恢復隊形」，還是機群分散之後在某點「 06/13 08:47
→ flyover01: 會何」？ 06/13 08:47
→ flyover01: 最後，貴官這個會何隊形，是一直編到基地上空要進五邊 06/13 08:47
→ flyover01: 了，才解散的嗎？ 06/13 08:47
→ flyover01: *「會合」 06/13 08:56
這些在《飛堡戰紀》和上面貼的轟炸機隊攻擊流程說明都有列出來呀，美軍第八
航空隊的轟炸機大隊與聯隊出動時，飛行機群以Combat Box防禦編隊進入敵境，
「在編隊隊形完整的情況下，我們的五○機槍火網可以指向任何一個方向，無論
敵機從什麼角度攻擊我們，我們的彈幕都足以給他們迎頭痛擊」（《飛堡戰紀》
第17頁）。
到達開始投彈點（initial point，I.P.，或譯攻擊發起點）時，機群改變編隊
隊形準備投彈，「在飛抵發起點以後，為便於進行一次小規模的精確轟炸，整個
大隊要盡可能收緊編隊隊形。我們要做一次不很陡的轉彎，然後直撲目標區。
如果發起點選得好，我們的投彈飛行無論順風或逆風，都可以把飄離修正減小到
最低限，以免增加投彈手的困擾。」（《飛堡戰紀》第23頁）；「我們三個大隊
成縱隊隊形完成轟炸編隊」（《飛堡戰紀》第35頁）。
機群投彈完成之後，轉彎前往返航集合點（rally point，R.P.），恢復成防禦
編隊，因為返航時仍需要在敵境長程飛行，可能會遭遇攔截。並且有的飛機會於
投彈時被高射炮擊墜，恢復編隊時就需要調整各機位置。
編隊返航到達友境後，各大隊分開前往各自的基地，大隊在基地上空盤旋預備按
順序降落，「在飛越北海的中途，我把方向修正到二百度，使機群偏右朝蘇格蘭
而去……看到了海岸……我報出一個南向方位，機群開始沿著蘇格蘭海岸下行……
九十五與三九○大隊在各自向我們射出一發告別的信號彈後，分別飛向他們在
霍罕與佛萊林罕的基地。我們以整齊的編隊飛過基地」（《飛堡戰紀》39-40頁）。
上面貼的美國第八航空隊的戰術說明手冊，有許多插圖說明，從起飛、盤旋編隊、
會合、防禦編隊、投彈、返航、降落等等，解釋轟炸機隊攻擊流程。
開始投彈點、目標、返航集合點（第45頁）
https://i.imgur.com/Juvui0M.jpg
→ flyover01: 然後呢？你沒看到重點嗎？轟炸機群基本上是不分散的。 06/13 22:27
→ flyover01: Rally Point根本不是rally用，而是恢復box隊形使用。 06/13 22:27
→ flyover01: 戰鬥機呢？也是這樣分列式般的飛完全程嗎？ 06/13 22:27
→ flyover01: 然後你引的那一段，只是教範上的程序。那麼實情呢？H 06/13 22:27
→ flyover01: atry Crosby有幾次能平順的走完這個程序，尤其是他被 06/13 22:27
→ flyover01: 拔擢進領隊機組之後。 06/13 22:27
→ flyover01: 最後一件事，問個常識：一般而言，一個編隊中，油耗最 06/13 22:35
→ flyover01: 大的是哪架飛機？ 06/13 22:35
→ flyover01: 當機長發現油量吃緊時，該如何處置？ 06/13 22:35
《飛堡戰紀》裡敘述，美軍戰鬥機為返航的轟炸機護航，趕走德軍之後繼續伴飛，
可參考第73頁。美國第八航空隊的戰術說明手冊第49頁到第60頁說明戰鬥機護航、
掃射、轟炸等等──是的，戰鬥機也有編隊，也有分列與分階段護航，後期也能
全程護航，也會在攻擊掃射後在返航集合點重新組隊。
左圖為戰鬥機編隊；右圖為護航方式之一。
https://i.imgur.com/Em2HQ9j.jpg
→ flyover01: 嗨，現在可以證明你不懂歐戰轟炸了 06/15 09:52
→ flyover01: 為第八航空軍護航的戰鬥機，從頭到尾都是同一支部隊， 06/15 09:52
→ flyover01: 同樣的人員，同樣的飛機嗎？ 06/15 09:52
→ flyover01: 回航時也有戰鬥機護航，所以呢？ 06/15 09:52
→ flyover01: 事實上這已經證明了戰鬥機基本上不會再集合，因為即使 06/15 09:52
→ flyover01: 加上副油箱的航程理論上可以全程保護，仍然要安排多重 06/15 09:52
→ flyover01: 的保護。你沒想到這一點是因為你跟三流動作片一樣，以 06/15 09:52
→ flyover01: 為只要有槍，就有無限量的子彈可以打。 06/15 09:52
→ flyover01: 一次轟炸任務，沿路所有能飛的德機都會起來攔截。敵軍 06/15 09:52
→ flyover01: 不只一批，那麼你的護航又怎麼能只有一批？ 06/15 09:52
→ flyover01: 很愛引用飛堡戰紀，很好啊。有次克羅斯比的飛機又落單 06/15 09:52
→ flyover01: 掙扎著回航時，有三架戰鬥機靠上來護航，怎麼解釋呢？ 06/15 09:52
→ flyover01: 尤其這三架還是兩個不同的機型。 06/15 09:52
→ flyover01: 你的引用只挑你想看的部份嗎？ 06/15 09:52