[心得] 二戰英軍的空中支援系統之發展[2]

[wl00669773 (Jerry shou)]

教條的改進

結合蒙哥馬利的第八軍團及DAF(Desert Air Force，RAF於1942年在北非組織的部隊)的經
驗，1944年War Office出版了Army-Air Operations:Pamphlet No.1－General
Principles and Organization與Army-Air Operations:Pamphlet No.2－Direct Support
兩本手冊，作為英軍系統的教則(Doctrine)。

教則建立於”聯合指揮(Joint Command)”的基礎上，空軍陸軍各有保持自己的指揮鏈，
卻在一個聯合作戰計畫下進行協作。

英軍教條特別去區分了＂非直接（Indirect）＂與”直接(direct)”支援。
1.非直接支援：攻擊對陸戰無直接影響，卻對整體作戰計畫有用的目標，如攻擊敵人通
訊鏈。
2.直接支援：攻擊敵方與我方陸軍交戰中的部隊。

https://imgur.com/PT5J1xh
直接支援被進一步依緊急程度分類為”即興(impromptu)”與”預先安排(Pre-Arranged)
”。後者通常於攻擊之前一日早上的飛行會議中就會安排；前者則是前線指揮提支援要求
。


組織結構的改進

傳統的RAF組織既不適合與前線陸軍做協同攻擊，亦不適合沿著前線布置指揮部與機場，
為此＂戰術空軍（Tactical air force）＂被創立。。
每個TAC指揮部都設置了個管制中心，裝備早期預警雷達(MEW，型號AN/CPS-1），這個指
揮部安排下屬所有單位起飛、巡航、作戰、回程、降落等環節，三個前線控制中心
(Forward Control Post)，每個裝備三個或四個車載移動SCR-584雷達單位（SCR-584是精準
度極高的對空雷達，用於定位追踪數據和高射砲射控），另外還有4個測向站，在整套控
制系統中，MEW是中心，通常部署在距離前線10到30英里範圍內。

https://imgur.com/2bgSxPt
MEW
https://imgur.com/udJfxGn
車載SCR-584

此外ＴＡＣ部隊從野戰醫院至維修單位(Servicing Commandos)都一應俱全。

以ＴＡＣ部隊中最有代表的，部署於西北歐的第二戰術空軍（2nd Tactical Air Force）
為例，其部隊包含了第二空軍聯隊、83空軍聯隊、84空軍聯隊、85空軍聯隊，其中以輕型
轟炸機組成的第二空軍聯隊，專精於非直接攻擊；此外的聯隊以戰鬥轟炸機(颱風、野馬
等)為主，而第85空軍聯隊還擁有蚊式以進行夜間作戰。
每個中隊都盡可能的部署在靠近前線的地方，且每個聯隊都有工程單位以建立前線野戰機
場。

Air Support Signals Units(ASSUs)被建立以提供專屬於空中支援的通信管道，並被布置
到每個陸軍集團軍中。ASSU的核心骨幹就是上篇文章提的”觸手”系統，並以一輛裝甲車
輛或者卡車裝載無線電及配有一名下級軍官及3.4位左右的士兵。於陸軍指揮部傳達空中
支援的請求給聯軍指揮部。

為了配合聯合作戰的原則，每個軍指揮部都有搭配的混合集團軍指揮部（
Army-composite group headquarter）並組建聯合作戰室(Joint Battle Room)以安排飛
機的任務。以前述的第二戰術空軍為例，他們搭配的就是第21集團軍(21st army group)
每個混和集團軍(Composite Group)都有集團軍管制中心(Group Control Center,GCC)，
文章前述的TAC指揮部搭配控制中心就是其實際的樣態。

在陸軍之中也設立了新的軍官職務－空軍聯絡官(Air Liasion Officer,ALO)並部署在前
線控制中心(Forward Control Post,FCP)或視野控制中心(Visual Control Post,VCP)中
，負責提供地面情報給飛行員並與前線指揮部進行協調。


https://imgur.com/xtuL1AR
典型的”觸手”系統，透過前線HQ的ASSUs發出空中支援的請求

https://imgur.com/Bro0oCb
非典型的”觸手”系統，透過FCP或VCP的協調小組發出。

透過這套系統，英軍能夠獲得即時的空中支援，尤其是前線部屬有VCP或FCP時，因為他們
能直接聯繫上飛機，所以能夠直接引導飛機攻擊到敵軍頭上。縮短還要向GCC匯報的時間
。這樣子的體系能夠應對非常臨時的需求，然而因為還要等待飛機趕赴現場，所以通常需
要等飛機等兩、三個小時的時間。

而如果要追求快速支援，又沒有預先安排（Pre-Arranged），就要搭配上一篇文章中提及
的CABRANK系統，透過CABRANK，支援抵達的時間可以在幾分鐘之內。

https://imgur.com/atBdm56
CABRANK系統

RAF提供的關於CABRANK系統的影片
https://bit.ly/2Ha2dbp

支援的飛行員出發後，透過MEW和SCR-584雷達測算攻擊目標的航線準確到達目標上空。飛
行編隊長機到達目標上空會和空地協同小組確認下具體細節，在攻擊之前，地面協調小組
會指揮砲兵射擊目標指示彈標明位置。如果有必要，當德軍地面防空砲火猛烈時，協調組
還會指揮砲兵射擊德軍防空陣地掩護空軍行動，在氣象條件糟糕無法目視投彈時，雷達還
可以引導戰機進行盲投轟炸。
在突出部戰役中，很多對地攻擊是在雷達導引下進行盲投，這種攻擊的準確度自然無法和
良好氣象條件下目視準確度相比，大概會在目標周圍有400碼的誤差.

除了地面提出空中支援需求之外，最常見的空中支援模式，是戰鬥轟炸機飛行員被賦予武
裝偵查任務（armed reconnaissance），被賦予該任務的飛行員會沿著德軍陣線進行巡邏
，並自主發起進攻。


RAF的這套系統非常成功，作為其盟友美軍的空中支援系統也受其影響。以下簡單內容供
參。

https://imgur.com/fDcm7xG
https://imgur.com/ejBasXe
美軍系統

美軍對於這套系統自然是有自己的改善的，其中非常威猛的就是其Armored Column Cover這套
系統，算是英軍CABRANK的威力加強版。其為縱隊突擊的裝甲單位隊列提供持續不斷的空
中掩護。這一戰術指定一個戰轟大隊為地面裝甲突擊單位提供晝間持續不斷的空中掩護。

整個大隊會分為若干個飛行分隊，規模要小於中隊級別，大概在8到12架飛機，每當一個
分隊完成護航攻擊後要撤離之前，編隊長就會和下一個即將進入戰區的分隊領機進行無線
電交涉，進行任務交接判斷是否繼續攻擊，如此循環往復一直到日落。空中編隊始終巡邏
在裝甲單位突擊方向前方35英里範圍(如上圖所示)，尋找任何值得攻擊的地面目標。

https://imgur.com/7tYhwTN
英美軍系統的一些差異
更詳細的內容詳閱參考資料1

參考資料：
1.The Question of British Influence on U.S. Tactical Air Power in World War
II,Paul Johnston,2005
2. 諾曼底上空的制空權, MystBT4,德國空軍吧(https://bit.ly/347LcYB)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.58.9 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Warfare/M.1602898460.A.F5B.html
※ 編輯: wl00669773 (220.142.58.9 臺灣), 10/17/2020 10:12:18
推 roseritter: 推
推 montmartre: 推
→ montmartre: 那時英米空軍的軍事思想，不含戰場阻絕嗎
包含戰場阻絕的"概念"
但是無論是"近接攻擊(Close Air Support,CAS)"又或"戰場阻絕(Battlefield Air Interdiction)"兩個都是更現代化一點的名詞
Paul在補注的地方是這樣說的
https://imgur.com/6AiBgzA
雖然我覺得戰場阻絕應該是被包含在indirect support裡...畢竟indirect support包含對海運/鐵道設施的攻擊

剛剛找戰場阻絕的資料找到的文章
https://bit.ly/2HaoCWl
還恰好提及版上前幾篇文章討論的，關於諾曼底地區是隆美爾的策略好還是倫德施泰特的策略好
作者直接說隆美爾是對的
https://imgur.com/mkzGK6h
※ 編輯: wl00669773 (220.142.58.9 臺灣), 10/17/2020 14:14:47
推 chewie: 美軍的系統先進到用手槍就能呼叫空中支援轟爆虎式(誤
推 ssarc: 下一整個白天的炸彈雨，真的很可怕
推 a25172366: 推
推 montmartre: 問題是史實就是猜錯啦，德佬一直以為在加萊，如果照隆
→ montmartre: 美爾的方法，把裝甲部隊全放在加萊，接下來的諾曼第戰
→ montmartre: 役，德軍只會更慘