Re: [問題] 為何軍艦的蒸汽渦輪動力容易故障??

[cobrachen (mustang)]

》飛機引擎的部分二戰就是三巨頭在排
》液冷:英>美>德
》風冷:美>英>德
》噴射:英國>德>美(美國後期接受很多英國
》指導，進步神速不見得輸德國)

這個部分，不太認為是這樣的區分。

在液冷上，英國第一，這沒問題。第二應該是德國，畢竟歐洲國家都比較專注在液冷的研
發上。而且，增壓器和汽油的部分要分開。

氣冷上，英國比較沒有那麼重視這一塊，所以，和德國之間的差距很小。

噴射，德國是直接走軸流，英國是離心，美國是英國給的藍圖和成品，以技術層面來說，
軸流比較困難，以成品來說，英國的比較穩定，假如是以技術為主要評量，德國比英國好
。

不過，德國是以國家力量在研發，英國是小工作室的規模在跑，也是兩者不同的地方。

後掠翼的確是在1935年，由德國在義大利的航空年會上，首度發表數學模型論文，但是，
Me 262的後掠翼的確是以配平為出發點，因為最初是垂直機翼，後來改成發動機到機身之
間水平，發動機以外後掠，在重心問題無法有效解決時，就將發動機到機身部分也後掠。

Me 262的機身設計上，並未針對高速作最佳化，也算是間接說明，後掠翼不是著眼於高速
才出現的。

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推 PAULDAVID: 確實看過增壓與本體要拆開評論的說法 不過德國一度因為
→ PAULDAVID: 噴射供油發生富油燃燒問題焦頭爛額 德機相對英機有些靠
→ PAULDAVID: 更高排量競爭的感覺 這點美機好像也是 不太清楚液冷德
→ PAULDAVID: 勝美的點 另外英國應該是軸流離心我全都要.jpg吧?
→ PAULDAVID: 英國工作室抗衡德國政府產業也要看時期 戰雲密布時投入
→ PAULDAVID: 就加大了 是說開頭漫不經心事後扒頭趕上 還真是恐怖
推 montmartre: 謝
推 g3sg1: 看到K島評價是說風冷美國最強 液冷英國最強 德國兩項都是第
→ g3sg1: 二 但是英美可以互相交流截長補短
推 a25172366: 推
推 QuentinHu: 推 不知Keins 會不會出來回船用輪機那段