[閒聊] 歐陸三劍客(三艘新戰列艦)續航力

[wl00669773 (Jerry shou)]

看版友對於各國新船的續航能力有興趣，在此先統整手上的歐洲三劍客的資料。

黎賽留
https://imgur.com/vSd9SQI
如前所述最多可攜帶5,866噸的油 30節可跑3,450nm ，20節8,250nm，16節9,850nm。

利托里奧
https://imgur.com/8Zb3ZR1
https://imgur.com/GO5AMD0
通常裝載3,300噸的油，可跑出4,290 miles/13節 (應該是海浬，因為原文是義大利，應
該不會用英里。)3,690 miles/18節，3,380 miles/20節，2,904 miles/22節，2,275
miles/25節，1,770 miles/30節。但是最多可以帶上4,228頓(但實際可用僅4,100頓)
補充一下利托里奧的鍋爐，其於25ata/最高溫325度C下運作。額定輸出130,000hp 實際最多有到139,561hp
https://imgur.com/9dEII0T

俾斯麥
https://imgur.com/ZajmPnH
德國自己的估算是攜帶最多8,046噸的油，可跑8,600miles/19節，4,500miles/28節。
也在此補充俾斯麥動力的新資料
https://imgur.com/HCjF9B4
根據W.H.Garzke的書指出，其具有568newton/cm2的蒸氣輸出，確實很高，是如此高壓高
溫鍋爐理應有的輸出，但是驅動效率不佳不像美國使用double reduction gear而是使用
single reduction gear導致馬力貧弱。
此外，Peter Lienau的文章指出，德國“大躍進“採用高壓高溫鍋爐的試驗時間太短，很
快就端上船了，使得結構不夠穩定；且德國海軍戰前快速擴軍帶進來一群訓練不足的人員
，更是加劇了維護和緊急搶修時的困難。
此外俾斯麥鍋爐有快速啟動的特性，是其特色。

參考資料:
1.The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948,
Erminio Bagnasco, Augusto de Toro
2.Battleship Bismarck: A Design and Operational History, William H. Garzke
Jr. , Robert O. Dulin Jr. , William J. Jurens
3.French Battleships, 1922-1956, John Jordan, Robert Dumas
4.German Power Plants in World War II,Peter Lienau(https://bit.ly/3pOmjK0)

等了好幾年終於還是在今天把The Littorio Class那本買了…，有點痛…可是市面上就是一直沒有替代品，義大利就是沒人氣拉！


補充一下英國(KGV)
DK.Brown批評英國在一戰後忽視動力的研發(畢竟反動派上台了 呵)
https://imgur.com/dEUOvgB
英國海軍部對於提高續航力沒啥興趣
https://imgur.com/hQ2OMMk
查特菲爾德覺得續航力能在歐洲水域使用就足夠了


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.37.108 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Warfare/M.1605869954.A.553.html
※ 編輯: wl00669773 (61.227.37.108 臺灣), 11/20/2020 19:53:19
推 PAULDAVID: 欸  好吧 KGV據說享有同級車最優惠價格 這樣可以算主事
→ PAULDAVID: 者的功勞嗎？
→ darksnow: Admiralty boiler是在1927年推出，它的問題是空氣預熱器
→ darksnow: 設計不好，還有鍋爐的散熱設計過於老舊，不耐高溫高壓
→ darksnow: 長時間運作，亞羅式鍋爐一開始設計效率較為優秀反而讓
→ darksnow: 英軍對於更新更好的鍋爐沒有迫切的渴望
推 uruzu007: 劍魚表示：都有去過可惜沒打卡
推 overno: 俾斯麥就虎死留皮，人死留名的代表
推 PAULDAVID: “他們唯一能做的就只有壯烈赴義”-雷德爾.
→ PAULDAVID:  (差點打成雷比爾)