推 Edison1174: 什麼,原來日本二戰有坦克?!(震驚) 03/02 17:52
推 goodgodgd: 有啊,大概歐陸國家裝甲車的等級www 03/02 19:02
推 Yijhen0525: M4雪曼在歐陸戰場被德軍打,但在太平洋有如重坦般存在 03/02 20:07
推 money501st: 不是有如 日軍真的把他歸類在中坦哈 03/02 20:24
→ darksnow: 潤滑油的問題如果有注意過戰鬥機的話,也會有提到日本 03/02 20:43
→ darksnow: 石油化學工業技術不足,所以沒研發出從寒帶到熱帶都能用 03/02 20:44
→ darksnow: 的優質潤滑油,戰爭末期甚至從滿州國倉庫搜刮來的過期 03/02 20:44
→ peterlee97: 有點好奇日本跟義大利這兩個假陸戰強權的戰車對戰會發 03/02 20:45
→ peterlee97: 生什麼事 03/02 20:45
→ darksnow: 再製美國潤滑油讓引擎的妥善與維持輸出比日製潤滑油更好 03/02 20:45
→ dhtsai: 柴油機消耗潤滑油?是2T還是4T?還是哪個環節出問題? 03/03 02:06
引擎吃機油其實直到今日的引擎都會發生,跟過去相比大概是嚴重程度的差異而已
我想主因是柴油引擎本身機構的問題造成潤滑油消耗嚴重
1.柴油引擎沒有火星塞點火系統,主要靠汽缸高壓縮比去壓縮柴油達到柴油自燃的目的
(大概就是缸內壓縮時產生的高壓縮比跟高溫造成柴油自燃)
2.汽缸高壓縮比所需的材料、工法等等標準都比汽油引擎來的高
(當時的技術就是靠加大體積、重量達到目的,所以才會壓縮到日軍的坦克空間配置)
3.將近100年前的柴油引擎技術,例如活塞、活塞環、汽缸加工技術、品質等都遠不如今日
汽缸跟活塞環之間的氣密性八成也不能太要求,畢竟活塞環是要長時間刮汽缸壁上的機油
日本就算有一堆天才設計師,材料等級沒到位的話
潤滑油跟著活塞進入燃燒室燒掉倒也是意料之內
相較之下汽油引擎具有點火系統,引擎走低壓縮比設計路線可以相對提高引擎可靠性
有得台灣有些速可達會標榜「水冷」,通常代表他的壓縮比做得比氣冷高
順帶一提,大家的汽車引擎壓縮比高於10就可以加98汽油了XD
推 katana89: GUP裡的梗 鼠式:喂 給我滾下去輕戰車! 03/03 07:59
→ katana89: 八九式:人家是中戰車喔(炸 03/03 07:59
推 allergy: 上文2.(1)裡的理由跟現在中國大力衝電動車的理由好像 03/03 08:02
→ allergy: 中國也是看汽車引擎在怎麼追歐美日也是至少30年差距 03/03 08:03
反正內燃機科技發展那麼久,每年引擎設計效率提升有沒有多個5%都不知道
就是自然進氣引擎的天花板大概就是那樣了,才會有超級增壓、渦輪的出現
反倒是電動車,馬達最高馬力輸出曲線的平原寬廣,馬力表現幾乎全看電池跟電調表演
按照國家安全戰略發展需求,是我我也弄XD
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:18:40
※ 編輯: ohwahahaha (59.124.224.19 臺灣), 03/03/2021 10:21:57
推 vt1009: 有一部Toyota創辦人的日劇就講要學造汽油引擎被外國人刁 03/03 13:24
→ vt1009: 難藏一手多艱困的時代背景 03/03 13:24
推 ineedmore: 二戰打完的日本人才斷層這麼嚴重?一個戰前就製造汽車 03/03 13:32
→ ineedmore: 的公司戰後造不出汽車引擎? 03/03 13:32
→ pedro0930: 30年代12多噸是中戰車啊 03/03 18:45
推 iwinlottery: 德國感覺也該用柴油 03/03 19:58
推 saberr33: 義大利後期有4號等級的戰車,部隊配置也有低配裝甲師, 03/05 19:29
→ saberr33: 豪華程度應該是贏日本吧 03/05 19:29