推 yeangigi: 真好奇Ferdinand博士看到這顆引擎的表情 03/03 20:47
推 yeangigi: 阿，不對，應該是要看Robert Bosch的表情 03/03 20:49
→ larksong: 要是有看到，應該會極力爭取不要跟日本結盟了吧 ~~~ 03/04 00:05
→ sdiaa: 搞不好是二行程柴油引擎~ 03/04 09:41
推 QuentinHu: 推 03/08 23:16
接下來講用在九七式中戰車的三菱SA12200VD柴油引擎
先來補充一下上一篇沒po的日軍戰車研發系譜
https://imgur.com/WpvWbCR
九七式中戰車在研發階段由三菱跟池貝鐵工(現在的IKEGAI)兩家進行競爭
其實當時日軍要求兩種戰車來接替八九式中戰車
首先是「裝甲增強，速度同八九式，生存性提升」的Chi Ha
再來是訴求跟吉野家「快速、美味(小型)、便宜」口號類似的Chi Ni
三菱的SA12200VD柴油引擎因為跟瑞士Sauer廠有技術合作的外掛，又有缸內直噴設計
所以馬力可達170匹 (文內只寫Sauer，應該是Adolph Sauer AG)
池貝鐵工的柴油引擎則是採渦流燃燒室技術，馬力有135匹
........有錢大廠有外國廠的外掛，真的什麼都比較厲害
最後當然是三菱SA12200VD勝出，成為九七中戰車的制式引擎
九七式中戰車總重15.3噸，SA12200VD的12缸V型引擎本體1.2噸，加上變速、轉向裝置
引擎加傳動系統總共約2.5噸以上，佔了戰車總重的16%
九七式中戰車就這麼成為日軍戰車骨幹，但是隨著戰事發展
三菱一家根本吃不完這麼多單，後來的引擎訂單還分包給日立製作所做
分包的問題就這麼來了
三菱的引擎燃料噴射泵浦是仿製BOSCH的產品
日立的則是拿兩具6缸引擎用的燃料噴射泵浦
結果增加前線保修負擔，兩廠的零件根本沒辦法流用，這問題一路到大戰結束都沒解決
另外九七式中戰車的引擎周邊裝置的研發也不如引擎那麼精實，主要是當時正好是
中日戰爭爆發跟太平洋戰爭初期，所以周邊設備的研發沒有那麼嚴謹
有關三菱SA12200VD這具柴油引擎的研發還有一個重點，就是早在昭和15年(1940)
陸軍技術團隊已經讓柴油引擎的汽缸體達到了「通用化」的地步
會這樣主要是因為：
1.柴油引擎得發包多家不同廠商
2.日軍自己又很愛玩臨時集結的「機動團」(戰車跟自動化部隊臨時混編)
考量到維修、補給等因素，所以才弄了個「通用汽缸」的設計
從戰車到卡車，都可以通用同一種汽缸，從4缸到12缸的引擎都有
但後來的研發就不太行的，九七式中戰車研發完成後
日軍便開始著手研製一式中戰車跟三式中戰車，
前面提到九七式中戰車是15.3噸
一式中戰車17.2噸
三式中戰車19噸
但動力系統、傳動系統、懸吊、履帶差不多是直接拿九七式中戰車的東西去用
(履帶三台車可互相流用，懸吊則增加強度，轉輪也幾乎相同)
導致一式跟三式中戰車故障頻發，只能放在日本本土做本土決戰之用
最後還有一個軼事，德國駐日陸軍武官得知日本通用柴油引擎的概念後
藉著「日德技術交換」的約定，要求將此通用柴油引擎列入技術交換清單中
並透過U Boat運到德國，引擎最後是上船了，但最後有沒有運到德國則不可考
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