推 detonator: 裝了還能空戰嗎？ 09/14 08:31
推 JosephChen: 以前是死路一條 現在是狀況不對還可拋棄油箱炸彈 09/14 10:10
→ JosephChen: 要戰要逃都行 09/14 10:11
推 stuj9019: P47算不算最早符合杜黑設想的戰鬥轟炸機 09/14 10:57
推 leptoneta: 有核彈後才有符合的可能 09/14 12:29
推 reich3: 納粹的Bf110？ 09/14 13:23
推 taiwanvictor: 原來如此，看來超音速噴射機的問世對戰鬥轟炸機而言 09/14 13:55
→ taiwanvictor: 相當關鍵!反觀富勒、古德林或圖哈切夫斯基在戰車問 09/14 13:55
→ taiwanvictor: 世後建議細分成好幾種專用戰車，甚至同為空軍理論家 09/14 13:55
→ taiwanvictor: 的米契爾也要求區分不同種類的戰機，杜黑的battlepl 09/14 13:55
→ taiwanvictor: ane概念真有遠見。 09/14 13:55
戰史有個蠻有意思的特點是，經常會伴隨著科技發展而有所轉變。杜黑早期發表
理論的年代，剛經歷第一次世界大戰，飛機空戰的機槍破壞力有限，空對空火箭
很不準確，布署在地面的防空武器也不太有效。杜黑依據經驗來推論，認為無論
空戰攔截或地面防空武器，都難以阻止敵機大規模戰略轟炸，「因此，空中作戰
不能採取防禦，只有進攻」（《制空權》第58頁），而戰鬥機只能空戰不能轟炸
會浪費空軍整體的進攻能量。
如前面提到的，杜黑主張其設想的戰鬥轟炸機，「應當構成獨立空軍作戰機群的
唯一一種飛機」，規格是「重型、多發動機和中等速度」的巨型飛機（第127頁），
「具有強大的武器，堅固的裝甲，足以飛越海洋的活動半徑，每一架都能破壞一
座城市的要害中心……將能在不到一星期內摧毀敵人整個社會組織」（第150頁）。
當戰鬥轟炸機機群遭遇敵機攔截時，將保持好編隊隊形來防禦（第379頁）。
然而科技發展突飛猛進，在二戰時期的歐洲戰場上，戰鬥機飛行速度大為提升，
配合地面雷達的探測預警與引導攔截，讓德軍能夠重創缺乏護航的盟軍轟炸機。
例如1943年10月14日慘重的「黑色星期四」，盟軍出動291架B-17深入敵境轟炸
德國的軸承工廠，卻被地面高射炮與戰鬥機擊落60架，另外有17架嚴重受損報廢，
損失率高達26%，機組人員損失超過600人。顯示杜黑設想的戰鬥轟炸機單一機種
不符合時代需求，戰鬥機與轟炸機要一起配合，才能奪取制空權並進行戰略轟炸。
後續冷戰時期1950年代的想定，是投擲核彈奇襲敵方機場，這樣就不需要空戰 XD
比較類似杜黑的理念：「真正有效的防空……最可靠最有效的方法就是摧毀敵方
地面基地的空軍」（第56頁）。不過現實的情況卻是核彈成了封印的末日武器，
而為了因應局部區域戰爭中出現的新科技威脅，例如越戰時的地面防空飛彈陣地、
空對空飛彈等等，空軍不得不注重空戰性能，以及壓制敵方防空，制空權的爭奪
日益複雜，需要預警機、空優機、野鼬機等不同機種配合來執行空中攻擊任務，
這樣一來又遠離了杜黑唯戰鬥轟炸機至上的理念～
推 overno: 在後世眼中，搞3,4號戰車很多餘，直接4號改扭力桿懸吊就一 09/14 15:45
→ overno: 桶漿糊了 09/14 15:45
推 ChoshuArmy: 09/14 16:18
※ 編輯: carsen (114.44.37.143 臺灣), 09/14/2022 22:05:26
推 taiwanvictor: 所以長遠觀察，會因為技術或戰場需求等諸多因素影響 09/14 23:56
→ taiwanvictor: 人們追求多用途還是專門用途囉！ 09/14 23:56
→ taiwanvictor: 而且往往有戰場需求、科技跟不上，科技跟上後戰場需 09/15 00:00
→ taiwanvictor: 求又改變了 09/15 00:00
推 kira925: 如果稍微降級點 F4U這種一定程度兼顧對地的戰鬥機可以說 09/15 20:21
→ kira925: 符合杜黑想像拉 但是完成型要TEENs才有真的空地兼顧 09/15 20:21
推 kira925: 中間的空窗期 感覺與空戰又更高速化導致無法兼顧有關 09/15 20:28
推 fw190a: 多或專也跟戰時或承平的需求/消耗有關 09/15 22:49