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: 推 PAULDAVID: 中國與四國之間的水路有各色島嶼錯落 似乎海盜猖獗 04/08 08:19 交錢掛旗多半就沒事了,一般是收保護費為生不會亂搶 但"南海路"的風險比較高,歷史上四国也常有各國的漂流船遭難被吹上岸 內海的島、礁什麼的是死的不會動,比起風雲難測的外海要平穩多了 黑潮還不定時會有異變被稱為"黒潮大蛇行" (a)接岸流路と離岸流路 https://www.spf.org/global-data/20190403110638996.jpg
(b)大蛇行流路 https://www.spf.org/global-data/20190403110639116.jpg
你不知道這大蛇怪什麼時候會出没,碰到可能就GG 江戶時代四国西南角"清水浦"的船家12月分要從"窪津"載個鯨肥繞"足摺岬"回清水浦 就在足摺岬遭難漂流到八丈島,隔年8月才輾轉回到家 幕末土佐中浜的約翰萬次郎也是1月在足摺岬外海捕漁時遭難 漂到伊豆諸島的無人島被美國捕鯨船撿到後渡美,歸國後從漁夫變士分在藩校教課 從近年觀察黑潮大蛇行的發生期間多半都是7、8月或11、12月開始異變 然後持續1年多或數年,看上面這兩件案例的發生月份多半就是被大蛇給抓走了 大蛇行的發生是海與天候的相互作用,但關係尚未完全解明 不過大蛇行發生時降雪次數會增加,關東與東海地區的潮位差會到10~20公分 過去日本的豪雪記錄大部分也都跟大蛇行的期間重合、或是在其前後發生 潮流改變還會讓迴遊魚遠離沿岸,黑潮遠離近海也會讓養分減少使沿岸小魚難以生存 造成漁獲量大減,在現代就魚價上漲,在過去就有可能造成飢荒 日本(畿內)與中國的海上交通一直以來主要是走瀨戶內海的"中國(海)路" 到室町時代的遣明船也是從"兵庫"經瀨戶內海到"博多"再到"五島'等待季節風 "南海路"興起是因為應仁之亂西軍的大內卡了東軍的細川,是不得已之下的選擇 因為論優勢來說中國路的航行天數、安全性、成本都比走外海的南海路要佳 但南海路的開啟也讓"堺"的重要性大增,促成了堺商人的活躍 By 已故東大學者 田中健夫 -- 人間五十年、化天のうちを比ぶれば、夢幻の如くなり ^,,,^ 一度生を享け、滅せぬもののあるべきか (ω)\m/ NOBUMETAL DEATH!!('ω') -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.81.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/WarringState/M.1617852022.A.352.html
andystupid: 推 04/08 12:16
borriss: 瀨戶內安定啊 住海邊的去日本海或是太平洋都不認得海了( 04/08 13:17
detonator: 為什麼南海路會促進堺的發達啊? 04/08 15:34
中國路的起訖港是兵庫津(神戶),南海路的是堺 南海路從土佐到南九州後有兩種選擇,一是北上又回到博多、五島的路線 另一條從南九州經南西諸島往中國就不會經過博多 戰国時代博多在大內的控制之下,細川派的船就不會路過博多 一時也讓博多衰頹,兩邊後來在寧波打了起來就是別話了
a435007: 推 04/08 17:01
PAULDAVID: 豪雪+欠漁 怎麼聽起來像是接著要鬧一揆 04/08 17:13
氣候現象會交互影響,目前觀測與模擬分析認為黑潮蛇行 是因為海水的水溫變化產生渦流,渦流讓黑潮改道 黑潮本身是暖流,黑潮改道離岸又讓日本的氣溫更下降,所以降雪率增加 黑潮大蛇行是上世紀才發現的現象,也沒更早的記錄 但我猜與小冰期多半互有關聯,助長亂世的一條蛇
PAULDAVID: 再問 每當像毛利這樣的沿岸霸權興起 是不是能整合中國 04/08 17:17
PAULDAVID: 航路上的各色海盜 穩定保護費率 因而有利地區海商經貿 04/08 17:17
PAULDAVID: 發展?然後長宗我部死也要掌控伊予讚岐是想分一杯羹? 04/08 17:18
毛利就支配村上、支援河野 南海路其實也被島津插一手,島津壟斷了往琉球的航運 跟對馬宗氏壟斷朝鮮通商一樣 長宗我部擴張為了權與利及統一四国的志望吧,反正鄰居就只有這幾個XD 有肥就打,是什麼肥應該不是最重要的 其實看這些擴張也滿有趣的,長宗我部與毛利間是合作或對抗 是跟他們與織豊間的關係綁在一起的,兩家合作打一個的三角關係
chewie: 推詳細 04/08 23:23
tsmcprince: 推詳細解說 連天候洋流都寫進來了 04/08 23:35
detonator: 讚讚 04/09 08:39
shesheder: 推推 04/09 12:26
※ 編輯: Oswyn (114.45.65.182 臺灣), 04/09/2021 17:02:09
ninjavv: 專業文推 04/10 00:16
ThreeNG: 專業推 04/10 09:39