Re: [閒聊] 關於最近羅斯福路五六段的交通....

[Lailungsheng (原來我是蕭遠山...)]

抱歉.原文跟推文我就不保留.

下面網址是1932年台北市都市計劃道路與現況對照

http://bbs.nsysu.edu.tw/txtVersion/boards/transport/M.1127061639.B.html

摘取其中幾段.

2號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為建成圓環以東之南京西路與基隆路以西之南京東路

5號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為凱達格蘭大道與基隆路以西之信義路

10號道路:計劃路寬40米,規劃路線今為民權東路與渭水路之間的松江路

特別道路1號  路寬47米  中央13米為排水溝
(特一號道路即為今天新生北路與新生南路的前身。)

29號道路:計劃路寬30米,規劃路線今為羅斯福路五段起始的一小段

---分隔---

小弟的意思很簡單.如果數據沒錯.為什麼30米寬的路要比照40米路?

大馬路+大人行道=O 中馬路+中人行道=O ...類推

中馬路縮減+大人行道=X

多搭大眾運輸是一回事.我出門也都搭捷運或機車.

但馬路大條有其必要性.雖然我只知道大型運輸載具會需要大條路.

但既然是重要幹道.你縮減它.就是不對了.

最後

國外怎樣怎樣.我見聞少.不方便多說.雖然日本官員決策錯誤聽說都會切腹...

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Wen-Shan/M.1451718120.A.7AE.html
→ delightboy  : 現在施工，剩2~3線汽車道，完工後3線汽車1線機車
→ delightboy  : 剩2~3線汽車道上班塞一小時，完工後塞車時間會縮短
→ delightboy  : 我好期待我家前面變林蔭大道，景觀好看夏天又涼
→ delightboy  : 希望人改透水人行道後，夏天能夠涼快，颱風不淹水
推 leoliu      : 期待林蔭大道加一！我自己從開車改搭大眾運輸上班了
→ Lailungsheng: 尊重:)
推 NewNewBaby  : 林蔭大道+1 過公館後明顯景觀不同，更不用說中山北
→ NewNewBaby  : 路了
噓 ukenKo      : 反對的人永遠聽不懂 一直跳針 幾米叫大人行道幾米叫
→ ukenKo      : 小？北市能設計人行道+自行車道的路段應該都要盡量
→ ukenKo      : 做才對 歐洲不少城市都是這樣 剛從慕尼黑回來超有感
噓 ukenKo      : 如果怕塞車 北市乾脆禁摩 然後規定買車先買車位
謝謝你的示範XDDD 要不要去瞭解一下敦化南路腳踏車道???

我只是覺得官員要有遠見.不應該改來改去.做政策要能給人民信心.

而不是~國外巴拉巴拉...呵呵~呵呵呵...這．裡．是．台灣
噓 ukenKo      : 那些被你罵的官員比你有遠見啊lol 這是趨勢 跟是不
→ ukenKo      : 是台灣無關 回應你根本浪費時間
→ koster      : 敦化南路腳踏車道是錯誤設計的腳踏車道 因為台灣人
→ koster      : 根本不尊重腳踏車 看上一篇就知道了 摩托車被逼之後
→ koster      : 就開始想要擠壓腳踏車 正確的設計是像信義路那樣
http://i.imgur.com/lCT7zYr.jpg 這樣?其實還不錯.
→ koster      : 直接給你墊高跟人行道一樣 沒遠見的官員就是只想做
→ koster      : 個名稱叫做腳踏車道的東西 但是忘了為台灣人微調
→ koster      : 說到這我就想到公館徒步區 就這樣死掉了真可惜
微調很重要.認同QQ"
→ terry000    : 環環相扣 公車計程車臨停車 > 機車 > 腳踏車 > 行人
→ terry000    : 一個逼一個
→ na1810best  : 國情不同硬要拿慕尼黑出來比…
噓 eddy13      : 別什麼都怪機車，當年敦南最大的問題是汽車要臨停路
→ eddy13      : 邊所致。
那時看到的是貨車.汽車.計程車一靠邊.就把腳踏車道擋死了...設計根本有問題.

剛剛找到的信義路腳踏車道目前看還不錯.
推 eddy13      : 像很多路邊都有鋪綠漆的人行道，結果被汽車占用的情
→ eddy13      : 況也常常可見。
噓 tibet1973   : 拿1932年的都計出來....
你拿2015的來啊~(嘖
噓 fourseason  : 敦南會失敗是單車道做在路肩 但不時有公車跟臨停
→ fourseason  :  單車根本無法好好騎
→ fourseason  : 所以後來都學乖了 直接拓寬人行道把單車道放在人行
→ fourseason  : 道上
噓 fourseason  : 所以你舉敦南為例等於是打自己臉 當時的官員沒遠見
→ fourseason  : 才會把自行車道放在馬路上
所以當時的官員???在哪裡?你怎麼知道這規劃沒經過他?
噓 fourseason  : 重要幹道不能縮減這種說法真的很奇葩 都說要多推大
→ fourseason  : 眾運輸了 馬路的運乘量自然會依大眾交通的便利度慢
→ fourseason  : 慢做修正
我已經解釋過.在我知道的部份.至少大型運輸載具是需要"大馬路"

即使一般民眾使用量減少.路還是應該那麼大條.除非沒打算蓋大型建築.
噓 fourseason  : 日本官員政策錯誤切腹應該是江戶時期的事惹
→ fourseason  : 你左舉1932右舉江戶時代 整個就很懷舊啊
噓 fourseason  : 另外你可能沒想到道路縮減後本來自己開車騎車的人
→ fourseason  : 看到路變小就會轉而使用大眾交通運輸 簡單滿說就是
→ fourseason  : 客觀條件變更導致用路人使用習慣性交通工具隨之改
→ fourseason  : 變 而這種改變我認為是良善的 台北往進步城市的道
→ fourseason  : 路前進中
你舉例40米道路的信義路跟30米的羅斯福路比...有事嗎?

能不能拿出現在的數據打我臉?證明我提的數據有誤?

大眾運輸很好啊.但不要不看現實啊.官員如果跟你一樣做夢...嗯~那就是郝龍斌吧!?
※ 編輯: Lailungsheng (180.177.98.69), 01/03/2016 17:36:03
噓 fourseason  : 大型載具是啥 坦克車嗎 現在什麼載具進不了三線道
噓 fourseason  : 羅斯福交通量不如信義南京新生敦化 道路略窄也很正
→ fourseason  : 常 重點不是寬窄 而是夠不夠用
→ fourseason  : 畢竟做人不能短視近利 打造一個對大眾運輸友善的環
→ fourseason  : 境才會有更多人使用大資運輸工具
→ fourseason  : 馬路上也會減少PM2.5 有行蔭大道做光合作用 城市才
→ fourseason  : 會更健康
噓 fourseason  : 而且老實說我禮拜五也騎羅斯福從五段騎到五段去上班
→ fourseason  :  也不覺得塞
→ fourseason  : 說錯是禮拜四
→ fourseason  : 所以我不知你一味腦補道路會不夠用是在共殺小
→ fourseason  : 上面更正一下 從五段騎到一段
噓 noryb       : 參考一下這篇專文 http://0rz.tw/XJP9A 後文有解釋
→ noryb       : 汽車道縮減後的配套.基本上,台灣的機車太多,除了造
→ noryb       : 成交通紊亂,產生的空污也不少!是該多鼓勵大眾運輸!
→ noryb       : 日本同事電車出站後走2~3km很常見,多走對身體也好!
推 noryb       : 不小心按到噓,補推回來!
推 koster      : 台灣人真的很懶得走 明明日本出站也要走很遠 結果一
→ koster      : 堆人說台灣不像日本大眾運輸方便 所以才要騎車比較
→ koster      : 方便 太好笑了 騙人沒在日本工作過嗎
推 snowcyn32   : 機車以外，也有很多只有駕駛一人的汽車和計程車...
推 beatnik9100 : 應該不是機車太多的問題吧，看會塞車的路段全部是汽
→ beatnik9100 : 車塞滿滿的，一台汽車可以抵四台機車的位置。應該要
→ beatnik9100 : 實施尖峰時間高承載，讓哪些一人汽車的人去做大眾運
→ beatnik9100 : 輸才對吧!
推 shigowen    : 我贊成縮減車道!! 但我想說 同時進行太多工地了!!
→ shigowen    : 羅斯福路  新生南路  復興南路同時施工
→ shigowen    : 會覺得如果把資源集中縮短工時感覺會更好