Re: [新聞] 日遊客對台第一印象 秒答「又髒又臭」

[moshenisshit (嘻嘻)]

機車的量多不是問題，

問題是一堆人不知道在懶惰三小，

巷子口要騎車、走路超過10分鐘要騎車，

反正只要想得到的情況都要騎車，

明明知道目的地沒有車位還是堅持要騎車去。


你說車位太少，

但我並不相信以台灣騎車的懶性，

機車位夠多，機車違停的亂象就會解決，

人家騎車就是為了方便，不用走路，

就算給足機車停車格，

但是因為地狹人稠，機車格不在週邊需要走一段路，

哪怕是3分鐘的路程一樣會嫌遠啦，

反正不會被開單，當然違停正門口快速方便。


你有看過有多少人騎車去7-11，

會繞到距離比較遠的機車停車格再走過去嗎？

你有看過多少人騎車買早餐，

會繞到附近停車場再走過去點餐嗎？

十之八九門口有位置就停，管他紅不紅線的，

天真以為機車格數量增加就不會違停，

實在是太小看台灣人的懶了。

※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言：
: 看來閣下對兩輪交通工具有些成見
: 小弟才學疏淺但抱持不同的看法
: 首先，台灣的摩托車數量與比例之高是事實
: 上個月的統計資料顯示，台灣目前摩托車領牌數約1395萬輛(汽車約809萬輛)
: 適合行駛摩托車需要有一個先決條件 : 氣候
: 台灣正位於北回歸線上，即使冬季時平地也不會落雪或結冰
: OK，台灣氣候適合騎乘摩托車
: 再來看看為什麼絕大多數人選擇以兩輪代步
: 從經濟面來看，摩托車相較於汽車「便宜」
: 或許在市場上可以找到物美價廉的二手汽車
: 但摩托車在持有成本上相對便宜許多
: 持有成本包括燃油、保養費用、稅金、停車費支出等
: 台灣人均看起來雖高，但其實貧富差距很大
: 不是所有人都有能力負擔一台四輪汽車
: 而大眾運輸也無法滿足所有人的移動需求
: 且相較於私人運具，大眾運輸需要花費更多時間在移動上
: 綜合經濟與時間成本的考量
: 以摩托車代步就成為了多數人的選擇
: 事實也是如此呈現
: 接著回答一下閣下對摩托車各種指控
: 指控1 : 「一堆人騎車橫衝直撞的，硬要併排不抓安全距離」
: 其實我把「騎車」兩個字改成「開車」也是適用的
: 問題在駕駛的行為，文明的駕駛人不會因為騎車而野蠻
: 野蠻的駕駛也不會因為開車而文明
: 最根本的問題在於交通3E
: 交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通執法（Enforcement）
: 交通教育，相較於先進國家嚴謹的考照流程，台灣發照已經是達到濫發的程度
: 舉例而言，日本往年普通重型摩托車的合格率約3~7%，而台灣怎麼改依舊在60%以上
: https://imgur.com/mj1kGCf
: 交通工程，閣下旅外這麼多國家，應該可以看出相較於先進國家
: 台灣的交通規劃與道路設計是多麼落後與恐怖
: 不合常理的速限、失敗的車種分流、凌亂的車道線、缺乏基礎人行步道建設等等
: 這塊實在太大太複雜就不加以贅述，但失敗的交通規劃更是台灣事故率居高不下的主因
: 最後是交通執法，台灣的執法與肇事原因完全脫鉤
: 在日本或美國，可時常看到巡邏的警車在道路上將違規的駕駛攔下取締
: 尤其日本的計點制度能有效淘汰不適任、常態性違規的駕駛
: 但台灣呢？以台北市去年度的報告為例，肇事前三大主因為 :
: 1. 未注意車前狀況(18%)
: 2. 未依規定讓車(14%)
: 3. 變換車道或方向不當(12%)
: 至於大家最關心的酒駕呢？只佔了3%
: https://imgur.com/U2o5TeW
: 但我們的執法重點項目是什麼？
: https://imgur.com/uD5voVO
: 當肇事主因與執法目標完全脫鉤時，又能如何降低道路上致命的違規行為？
: 指控2：「破壞市容」
: https://imgur.com/fnC9VsZ
: 好吧，我大概知道閣下想說什麼
: 八成又是停車問題
: 奇妙的是台灣明明摩托車數量遠大於汽車數量
: 但汽機車停車格的比例明顯失衡且偏頗
: 以台北市來說 :
: 每千人汽車格剩餘數
: https://imgur.com/dusbohF
: 根據交通部統計，今年6月台北市各類汽車登記總數高達79萬5102輛。不過，公家與私
人
: 的汽車位總計只有65萬2640個，缺少約14萬個車位。從供需關係看來，台北市停車位不
僅
: 先天上供不應求，更因為容納通勤車輛而雪上加霜。
: 每千人機車格剩餘數
: https://imgur.com/lXuUVKN
: 機車方面，停車位的缺少比汽車更為嚴重。截至今年6月，北市共登記97萬8777輛，然
而
: 公、私機車格的總和僅69萬5810個，短缺高達28萬個。
: 然後我們再看看汽機車的乘載率
: 汽車 : 1.4(1~2人)
: 機車 : 1.1(1人)
: 乘載率相差無幾，停車面積卻差了5~6倍
: 以運輸來說一人汽車實在有夠浪費空間
: 在台灣，摩托車佔用停車面積小、乘載率高
: 卻因為政府規劃時大小眼、獨厚四輪汽車使摩托車一位難停
: 卻還要被閣下指控「破壞市容」，實在冤枉啊。
: 指控3：「污染環境」
: 我不知道閣下說的汙染定義是什麼
: 路上領牌在跑的汽機車都有符合當年的環保期數
: 若以最近大家比較關注的PM2.5來說
: 以台北市舉例 :
: 環保署曾於106年監測調查台北都會區民眾通勤的空氣汙染物暴露程度，雖然駕駛汽車
的
: PM2.5暴露量最低，但其單趟通勤產生的空氣汙染卻是最高的，其排放量可達0.31公克
，
: 捷運、公車及摩托車則分別為0.01、0.08及0.23公克。
: 撇除大眾運輸，摩托車比汽車排放更少的PM2.5
: 卻還要被閣下指控「汙染環境」，卻對排汙更高的汽車視而不見
: 這是否是功課沒做好，或是對兩輪有歧視或偏見？
: 指控4：「增加事故的交通工具」
: 唉，也不意外閣下會有這種想法
: 我們的政府在統計上玩弄數字非常在行
: 當摩托車的肇事率與死亡率比汽車要時低時
: 交通部就會跳出來公布「摩托車的死亡人數」
: 當重機的死亡人數遠低於汽車時
: 政府又會拿「倍率」出來說嘴，如下圖所示
: https://imgur.com/3ktC2i4
: 究竟標準是要看比率還是件(人)數？我搞不懂你啊。
: 如果單看比率，那台灣這三十年來摩托車的肇事率與死亡率都低於汽車
: 真正增加事故的交通工具恐怕是汽車而非摩托車喔
: 以台北市舉例 :
: https://imgur.com/THcMOgh
: 小客車作為肇事第一當事人的比例為52.1%
: 摩托車作為肇事第一當事人的比例為31.6%
: (所謂第一當事人、第二當事人是在分析肇責後，主要肇因的一方即為第一當事人)
: 特別注意的是，汽車為主要肇因且與摩托車產生事故的數量為8588件
: 但以摩托車為主要肇因且與汽車產生事故的數量僅4060件
: 肇事件數遠低於汽車的一半
: 閣下卻連這麼簡單的數字分析都看不出來、睜眼說瞎話
: 究竟是摩托車的問題，還是閣下的觀念有問題？

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推 sjclivelo: 講這種話 沒去過中國吧
→ bbbing: 跟中國比的用意是？不如跟印度比衛生好了
→ jameshcm: 想想那些行動不便，但又還沒到失能的人
→ jameshcm: 好嗎？
我都忘記補充，
我看過最誇張的是付費機車停車場，
每小時10元，一天最多20元，
裡面空蕩蕩的沒什麼人要停，
走到路上一整片海量的違規停車。

說違停是因為機車車位，
太小看台灣人的懶跟貪小便宜了。
→ sjclivelo: 就比懶阿 電動車比台灣更多 上門外送也
→ sjclivelo: 是中國傳來的
推 arickal: 這不是單一原因造成 是環環相扣的惡性循
→ arickal: 環
→ arickal: 你想為什麼不走路? 因為熱 因為沒有人行
→ arickal: 道 因為行人路權最低
推 arickal: 路邊 各式雜物 各式違停 高低不平的騎樓
→ arickal:  開車騎車就可以省去這些 停車又可以隨便
→ arickal: 停沒人管  誰想走路?
所以應讓行人卻不讓行人的是誰？
擺各式雜物、各式違停的是誰？
蓋高低不平的騎樓的是誰？
停車隨便停造成交通混亂的又是誰？
不都民眾自己嗎？不然都是政府做的嗎？
推 ismydear: 這就是我一直沒有騎車的原因
→ ismydear: 我沒辦法改變環境 但我可以改變我自己
→ chocopoodle: 推樓上
推 OwO1103: 推arickal大大真的是環環相扣
哪有環環相扣？
行人路權低會造成沒人要走路，
沒有要走路會造成行人路權變低？
騎樓、路邊擺放物品會造成沒人要走路，
沒人要走路會造成騎樓、路邊擺放物品？
違停太多會造成沒人要走路，
沒人要走路會造成違停太多？

隨便亂扣嗎？
※ 編輯: moshenisshit (5.181.233.182 加拿大), 11/20/2019 11:13:50
推 cute101037: 選舉了，只能發年金，補助有農地的人
→ cute101037: 年金這樣的政策可提，你要政客執行法
→ cute101037: 規!!!？？？@@那樣的政客還沒被國家
→ cute101037: 的主人翁選出來，目前不可能，將來更
→ cute101037: 不看好。
推 jii0712: 常看到車前進幾米有停格，硬停紅黃線上
→ jii0712: 鄰居家有騎樓，車也不停進去都路邊停車
推 chao80514: 簡單來說大家都很自私
→ chao80514: 大家都知道 但大家都不想改
→ jii0712: 有次車頭停太過來，被檢舉併排停車
→ ZE553KL: 這篇正解
→ jii0712: 7pupu要我們索賠罰單，怪我們車停都他家
推 Laevateinn: 某a的意思就是既然亂象無法解決那就加
→ Laevateinn: 入它嘛，把汽機車當輪椅亂騎亂放都沒
→ Laevateinn: 人管，有沒有影響到別人干我屁事，我
→ Laevateinn: 爽就好，可以這很鬼島
推 Laevateinn: 在這個國家遵守規則只是氣死自己而已
推 YoruHentai: 走路也很可怕 怕被路上機車拐 怕被智
→ YoruHentai: 障駕駛撞 然後就這樣惡性循環
→ YoruHentai: 喔對了還有腳踏車跟不怕死的外勞電動
→ YoruHentai: 車
推 jjvh: 現在假日公共停車場通常滿，你那案例地點在
→ jjvh: 哪XD
推 gm3252: 中國找得到一堆地方街景比臺灣南部好
→ jajoy: 台灣的路不好走
推 diqoedin: 不用3分鐘 10公尺有停車格一樣亂停
噓 haian: 我不管啦 我沒騎機車 就是看不慣你們這些
→ haian: 機車啦
噓 smile810601: 汽車也一堆違停 要罵汽車嗎？
推 ghghfftjack: 別說機車。汽車照停不誤。直接停馬路
推 twmarstw7758: 住南部吧...北市會拖吊機車的
推 jhnw: 觀念完全正確
推 linyotsuki: 真的......
推 asdshawn: 騎檔車你就不會為了10分鐘的路程或到巷
→ asdshawn: 口去騎車了
→ chigo520: 日本機車好像也亂停之前看到有板友分享
推 playthesong: 中肯阿
推 zscst: 怪不得台灣一堆胖子 巷口買個飲料也騎車 走
→ zscst: 五分鐘路是會要了他們的命
推 twmarstw7758: 日本是腳踏車亂停吧
推 wchew5: 天龍人都走路啊(？)
推 rnrxxx: 台灣人就是懶 走路一分鐘的超商也要騎車去
→ KENGOD0204: 之前捷運到另一段捷運要走10分鐘，留
→ KENGOD0204: 言一面倒說不行，太陽大路上危險 連台
→ KENGOD0204: 北通勤人都懶成這樣，況且現在小孩保
→ KENGOD0204: 護很好。
推 kavonovia: 推
推 astrayzip: 問題來了，一堆人提議換成腳踏車，那
→ astrayzip: 問題還是一樣
→ astrayzip: 而且當所有人都會常態短期停車且沒有
→ astrayzip: 因此增加事故率，那麼就不該畫成紅線
→ astrayzip: ，代表那邊畫紅線根本有問題
推 dawn: 真的 明明機車格一堆空位還是要違停
推 jpteru: 正確 台灣機車密度屌打世界任何一國不是假
→ jpteru: 走路10分鐘就嫌遠~~
推 waiyu: 中肯
→ s985332: 中肯
→ poggssi: 可惜我原文不知道有一堆人在崩潰什麼，
→ poggssi: 我講機車亂停、亂鑽、台灣人懶惰近距離
→ poggssi: 也騎車這些事實，就有人說我什麼天龍思
→ poggssi: 維，呵
推 Tatsu691207: 台灣的人行道都被路霸、攤販、汽車違
→ Tatsu691207: 停給攻佔了
→ Tatsu691207: 行人走路太危險了
推 hitsuchi: 機車我是覺得比汽車好啦，汽車一台一兩
→ hitsuchi: 個人就直接擋住半個車道，加上台灣汽車
→ hitsuchi: 有的根本想撞人吧，也不讓行人就是硬要
→ hitsuchi: 轉，只能說三寶不分交通工具就是這樣。
→ hitsuchi: 行人是要走哪，汽車違停機車違停，台北
→ hitsuchi: 很多地方有人行道還好，其他縣市根本...
推 imundefeated: 低端的人太多了
→ sharkimage: 推
推 jay401401: 中肯 我本人就這樣：）
推 c3035281: 真的就是懶而已 但政府也要改進就是了
→ c3035281:  要相輔相成
推 docoke: 推
推 SouthRa: 推爆
噓 Dragon1996: 阿就沒有人行道是在走甚麼路
→ Dragon1996: 你活在國外看台灣？