[新聞] 斷言「日本交通領先台灣50年！」他曝光5

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斷言「日本交通領先台灣50年！」他曝光5差異　網嘆：差太多

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斷言「日本交通領先台灣50年！」他曝光5差異　網嘆：差太多

2023-02-02 17:50

網搜小組／鄺郁庭報導

YouTuber「通勤者之歌」近日發布一支影片，「為何日本交通領先台灣五十年？」因為他
實際到日本騎車後，有感而發地點出5關鍵，曝光兩地交通差異。影片引發網友直嘆，「
過年期間快被台灣交通氣死、害死」、「看完真的很難過，每次從日本玩回台灣，第一個
感受除了空氣變黏以外，絕對是道路顛簸。」

「通勤者之歌」先是提到，以2022年來看，日本交通傷亡已經連續六年下降，創下史上新
低；台灣卻是傷亡率連續三年上升，也是東亞唯一交通傷亡沒有下降的民主國家，打算藉
由道路工程的設計方法，分析日本交通領先台灣五十年的原因，5關鍵分別是「狹窄的車
道才是合理的分配」、「有效率的車向分流」、「標誌與標線的差異」、「日本的高速公
路與台灣有何差異」、「日本道路工程外的駕駛習慣」。

他指出，日本車道的寬度比較窄，這樣不會壓縮行人跟大眾運輸的空間，且視覺上也會產
生影響，讓駕駛自然放慢車速；在車輛動線部分，日本駕駛要右轉前，路面基本上都有槽
化線引導進入轉彎專用車道，基本上不會和直行車流有衝突。

「通勤者之歌」表示，日本雖然很少有測速照相，郊區甚至連紅綠燈都不常見，但因為重
視標誌、標線的視覺設計，讓駕駛可以提前減速、禮讓行人，掌握當地路況。像是需要駕
駛放慢車速時，會在精確位置設置「減速標線」，讓道路在視覺上變窄；相對於台灣儘管
有設速限，地上還有個「慢」字，卻鮮少駕駛真的會減速。

日本在幹道與支道的劃分也相當明確，且路側設施完善，不太會發生違規停車，或標誌被
雜物遮蔽的情況，而且日本尤其注重行人路權這一塊。影片讓不少去日本玩過的網友很有
感，「我去過幾次日本，那邊不是沒有暴走機車族，但是感動的是，連暴走族都會停下來
禮讓行人」、「我還沒踩在斑馬線上，要左轉的計程車在路口老早就停下來了，禮貌的讓
我通過。」

還有人忍不住直嘆，「受夠了帶孩子走路怕被撞死、開車害怕撞到人提心吊膽的生活；不
要把責任都丟給個人注意，光是號誌人車分流就能避免許多憾事，並且有效疏散車流了」
、「沒有安全的道路設計、行車觀念，台灣如何能讓交通死亡人數降低呢」、「台灣交通
真的有太多努力的空間，您專業分析，真的是非常值得台灣參考。」

新聞連結：

https://speed.ettoday.net/news/2431983

心得：

日本竟然暴走族也會禮讓行人，不知道鄉民有沒有在日本遇過暴走族？


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推 levs: 因為撞死一個公定價一億圓 退休阿嬤一樣
→ levs: 撞死青壯年醫生三億起跳
→ levs: 駕照換照時，規定要聽說教幾小時，會放幻燈片解說被撞的跟
→ levs: 撞人的下場
→ levs: 一些戲劇也演過，撞死人基本上剩下的這輩子就是還債人生，
→ levs: 日劇四重奏也有這個梗
推 VVizZ: 200年吧
→ em4: 再五十年也不會改變什麼吧
推 jienr: 如果政黨輪替 修法重罰就能夠改變 看台灣人想不想改善交通
推 levs: 不用政黨輪替就可以修法了。
→ ga3322165: 那歐洲不就領先100年？
→ charlie01: 同樓上 日本是進步很多
→ charlie01: 不過萬事萬物都拼命捧日本眼裡心裡的格局都只有日本真
→ charlie01: 的很可笑
推 chen1983: 別怕 我們有酒駕發言人 領先日本
推 fred7620: 重罰根本沒屁用，重點是台灣高官對於政策規劃能力太低落
→ fred7620: ，根本沒在動腦做事，只想敷衍騙選票
→ Freeven: 講50年還是太高估台灣了    500差不多
→ dong531: 這句不是在捧日本吧？我看起來像連日本都贏台灣五十年，
→ dong531: 再說台灣交通爛到有剩贏五十年也不是什麼值得驕傲的事啊
→ dong531: 台灣交通一直在退步，再過幾年就變成只能和支那比了
→ yunf: 整體規劃懂嗎
推 peiring: 日本連暴走族都會禮讓行人