推 jacky60704:借轉公車板 謝謝~ 10/22 09:17
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台北客運 908 三峽─捷運景安站
三三和三台三恩 海大台公中南捷 單約40分(尖峰)
峽峽平峽北峽主 (北二高) 外同貿路和華運 程約25分(離峰)
一國街國大校公───────公公一二公路景 分段點:樹林收費站
站小 中學區醫 (樹林收費站) 司司村村所口安
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.5.114
→ kudo070125:蘆洲通車前公車路線就已經不少 通車後還要規劃13條 10/22 09:21
→ kudo070125:高雄咧? 10/22 09:21
推 buenopierre:台北縣交通局管不到高雄 10/22 09:44
推 jizuo:高雄捷運通車後超過13條吧 10/22 09:48
推 TEMU2000:隨著捷運通車的，紅線20條、橘線5條 10/22 09:54
→ TEMU2000:現況，紅線26條、橘線3條 10/22 09:56
→ chewie:拿全高雄跟蘆洲地區比有點...而且的確蘆洲本來就不少公車了 10/22 09:57
→ TEMU2000:連接橘線的紅線接駁車3條 10/22 09:58
→ jizuo:只是回應1F第二段 不是刻意要比... 10/22 10:00
推 aquarian: 蘆洲線通車後 應該會有幾條沿著捷運營運的公車裁撤掉吧 10/22 10:01
→ aquarian: 裁撤重疊的公車 新增以捷運站放射出去的路線 有什麼不好 10/22 10:02
→ aquarian: 難道原本蘆洲公車很多了 就不用調整路線了？ 10/22 10:03
推 hicker:與捷運重疊的路線 應該會先減班或調整路線 再不行才砍線 10/22 10:54
→ hicker:老話一句 台北高雄不同環境不能相比.... 10/22 10:55
→ hicker:927的路線?? 10/22 10:56
→ kudo070125:不同環境是不能比 但是多少人說過高捷車站出去公車不 10/22 11:10
→ kudo070125:便? T大指的還是全高雄的接駁公車 看搭乘率就知道了 10/22 11:11
→ kudo070125:公車根本不夠方便 10/22 11:11
→ hicker:高雄公車問題 是雞生蛋還是蛋生雞的問題?? 10/22 11:12
→ kudo070125:如果不誠實面對這問題只說台北高雄環境不同 10/22 11:13
→ kudo070125:高雄人永遠享受不到便捷的大眾運輸 10/22 11:13
→ kudo070125:高雄市民願意棄機車就捷運 公車? 10/22 11:15
→ hicker:要讓高雄人去用大眾運輸 就要有足夠的誘因使之脫離自有運具 10/22 11:15
→ kudo070125:樓上這點很重要 政府就是看不到 10/22 11:16
→ hicker:甚至在想 如果開放多家新業者加入營運高雄市區公車 10/22 11:16
→ kudo070125:每次看台北捷運一通車 公車就一條條開 10/22 11:16
→ kudo070125:不免怨嘆在高雄想搭都沒有 10/22 11:17
→ hicker:在高度競爭之下 民間業者就會有辦法找到有利可圖可發展之處 10/22 11:17
→ hicker:甚至一開始 把一些市公車路線交給新業者經營也是個方法 10/22 11:18
推 sohate5566:然後其中的926已於9/1通車 然後泰山、五股鄉公所 10/22 11:39
→ sohate5566:開到台北車站的免費公車屆時應該也會一起收掉.. 10/22 11:40
→ hicker:兔巴本來就是過渡性產物 為因應市區與鄉村連結而生 10/22 11:48
→ hicker:在有更方便的運具出現後 兔巴也就完成階段性任務 10/22 11:49
→ ecpoem:免巴... (看到“兔巴”一時會意不過來) 10/22 11:52
推 agantw:泰山五股到台北車站的免巴如果可以的話 10/22 12:23
→ agantw:用付費聯營公車的型態重新登場也是可以的 10/22 12:24
推 sohate5566:其實之後這兩線最多只能開到捷運蘆洲站吧.. 10/22 12:40
→ sohate5566:因為公運處有下過令不再讓這些路線經過台北車站周邊.. 10/22 12:40
→ kudo070125:因為台北車站已經打結了吧 10/22 12:41
→ TEMU2000:kudo你這是有預設立場了吧 紅線那20條不算公車嗎？ 10/22 12:43
→ TEMU2000:近年新闢的除了捷運接駁 還有民族幹線、168、205延駛等 10/22 12:44
→ TEMU2000:就算不盡完美 也不是像你說的一樣吧？ 10/22 12:44
→ TEMU2000:即使是高雄縣也有J寶四線 就算不夠多也不叫沒有吧？ 10/22 12:45
→ TEMU2000:論搭乘率的話 紅1/3/18/27/29/30/33/35/69、橘67可不差 10/22 12:46
→ TEMU2000:與其說公車不方便 不如說民眾不願意嘗試吧? 10/22 12:49
→ TEMU2000:很多民眾都是先預設立場就有公車不方便的刻板印象 10/22 12:49
→ TEMU2000:就算開了十幾條五分鐘一班的接駁車也不會去搭啦... 10/22 12:50
推 agantw:簡單來說，高雄市公車比丁浩連長還要黑XD 10/22 12:52
推 snowkyo:拜託 連台中的公車都比高雄多不少 10/22 12:53
→ snowkyo:如果有空 去台北街頭 台中街頭 高雄街頭看一下吧 10/22 12:54
→ snowkyo:相信感受會不同 10/22 12:54
推 kudo070125:T大才叫預設立場 如果公車有你說的那麼好 10/22 12:57
→ kudo070125:怎麼高捷運量不見起色 公車還是空蕩蕩? 10/22 12:57
→ kudo070125:還有 有的車站出去是"無" 到底是誰有預設立場 10/22 12:58
→ kudo070125:你有空北中高三地公車比較一下 10/22 12:58
→ kudo070125:我很努力想要搭公車轉捷運 無奈還是只能眼巴著台北公車 10/22 12:59
→ kudo070125:滿街跑 高雄卻沒方便的公車搭 10/22 12:59
→ kudo070125:你說公車那麼好 怎麼不去向市民宣傳 結果大部分市民 10/22 13:00
→ kudo070125:還是不搭公車? 事實就是高雄公車不夠好啊 10/22 13:00
→ kudo070125:如果你認為這樣公車就算方便 是不是根本不想看到 10/22 13:01
→ kudo070125:高雄擁有一個完善便捷的交通網 覺得不需要?這樣夠了? 10/22 13:01
→ kudo070125:高雄人想搭公車沒得搭 還要被批刻板印象 10/22 13:06
→ kudo070125:我們怎麼那麼可憐哪 10/22 13:07
推 agantw:突然想到問題：如果今天台中市大部分路線都是公營的 10/22 13:08
→ agantw:那台中公車還有今天的成績嗎？ 10/22 13:09
→ agantw:如果真要比較台中與高雄公車的表現，組織因素要考慮進去 10/22 13:10
→ kudo070125:樓上可以去看看統聯加入市公車之前的情形 10/22 13:10
→ kudo070125:高雄要是也有首都客運就好了 10/22 13:10
推 agantw:不，重點在公營事業時，會不會影響到「改革的方式」。 10/22 13:13
推 busgoer:首都跟高雄有什麼關係？多一間去壓榨司機？ 10/22 13:31
→ jolin:還有大都會也有這次的捷運轉乘接駁 10/22 13:37
→ jizuo:公營有優有劣 優的是生意不好不會擺爛 10/22 13:39
→ jizuo:劣的是生意好也不大會增班 像捷運通車前的100路 增到5分一班 10/22 13:39
→ jizuo:都不過份 10/22 13:39
→ jizuo:當你想到仁友等業者時 你就會覺得公營比較好了 10/22 13:40
推 chclee:借轉股里板，謝謝。 10/22 14:04
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.87.71.10
推 baliman:八里快多開幾條吧!! 10/22 18:04
→ qqmail:多該開幾條 交通慘了 10/23 08:05
推 wendy388:台64線耶!!一定超快! 10/25 00:06